Нужна помощь. Груз из Китая с перегрузом из машин в вагоны
 

Доброго вечера всем!
Мне снова нужна Ваша помощь, может быть кто-то сталкивался, у меня такая ситуация впервые. Сейчас думаем как правильно составить договора (на покупку-продажу, кого где правильно указать грузополучателями, а так же договора между экспедиторами, чтобы определить кто что делает и оформляет).
Итак, существует три фирмы (Китайская - А, Оффшорная - В, Российская - С). Товар едет на машинах до границы Катай-Казахстан (Достык – Алашанькоу), где перегружается в ж/д транспорт и далее едет в Челябинск, где его хочет растаможить российская фирма (С). Китай (А) продает Оффшору (В) товар на границе (ДТ экспортная оформлена соответственно до границы). Оффшор (В) продает С в Челябинске. Вопрос - какие документы и кто должен оформить из Казахстана в Россию - когда груз будет в ж/д транспорте. Какими документами будет регламентироваться перегруз, что именно столько товара зашло на границу и столько же выходит? Буду очень благодарна за советы, голова кругом под конец года, подложили мне "свинью" руководители :mad:

Казахстан - РФ по накладной СМГС груз пойдет.
Контракт В-С на условиях CPT/DAP Челябинск или DAF Достык/Алашанькоу
Показывать контракт А-В никому не надо (расхождение между А-В и В-С грозит заведением уголовного дела по ст.194 УК РФ). Правда, для подтверждения стоимости груза суровая челябинская таможня запросто может попросить эксп.декларацию от А. И отправителем по ж/д на Достыке будет числиться все та же фирма А из Китая, а не оффшор. Перегруз как таковой ничем не регламентируется - есть ведомость учета по складу и китайские автонакладные, сколько будет принято коробок. Когда вагоны подадутся, экспедитор оформит СМГСку с фактическим кол-вом груз.мест.

Доброе утро!
Спасибо за разъяснение, но я немного не поняла. Почему отправителем по Достыку будет А? Они к примеру оформляют ДТ и СМГСку до Достыка (имеется грзоотправитель китайский и грузополучатель Казахский к примеру, затем груз перегружаем, оформляем док-ты по ж/д (грузоотправитель казахский - грузополучатель челябинский) вот вопрос, груз таможенный до Достыка, растаможить хотим в Челябинске, груз под таможенным контролем, грузоотправитель оформляет транзитную ДТ и с ней товар приезжает в челябинск???или я что-то не понимаю?

Или нужно, чтобы китайцы оформили ДТ эксп, где грузоотправитель будет китай, а грузополучатель челябинск?:bu:

Ни у кого не было такой ситуации???:cray:

что-то мне это напоминает... Такое родное, прибалтийское))

Это к Чапаеву. Василий Иванович по старой памяти может заинтересоваться и..... ТС посодют,а он пущай родину не обманывает:D

С чего бы?

С чего бы што?:confused:

И тут я понял, почему самым распространенным вопросом на форуме является "АВызамужемъ?"

Во первых строках своего письма нам писали:
А - отправитель китайскОй
B - оффшор (для сокрытия в особо крупных и гарантированных приключений на вторые 90)
С - получатель в Челябинске

Где казахский "отправитель"? Кто это? Это некая фирма D? Что мы пропустили?

Китайский автоперевозчик везет по своей китайской накладной до Алашанькоу, экспедитор на границе принимает груз с доками на таможенный склад, заказываются вагоны. Вагоны прибывают, туда всё грузится, экспедитор оформляет СМГС "Достык - Челябинск", где ОТПРАВИТЕЛЕМ числится (следите за руками - груз приехал из КИТАЯ от китайского отправителя, не оформлялся в Казахстане никак, он в транзите) китайское ООО (кунсы). Вот его-то и забивают в СМГС отправителем.
Из какого черного ящика появляется "кролик" - казахский отправитель? :eek:

))))доброе утро! Вот я и хочу полностью разобраться кто откуда берется и кого прописывать в каждом контракте. Все цепляются к оффшору((( считайте просто это некой компанией - посредником и все.
Ну ближе к теме. Объясню откуда я взяла казахского грузоотправителя (как я предполагала): оформляем доки в Китае:грузоотправитель - некая китайская компания;грузополучатель - я думала что грузополучателем должна быть какая-то казахская компания т.к. груз в китае оформляется Китай-Алашанькоу. Затем оформляется следующие доки Достык-Челябинск: грузоотправитель соответственно тот кто был грузополучателем по контракту китай-оффшор; гузополучатель - компания в Челябинске.
Или делать по другому?
Что должны китайцы прописывать у себя в документах, в ДТ, например, (грузополучатель - кого указывать? кто поставщик и покупатель - понятно из контракта, Китайцы передают товар на границе Китай-Казахи, соответственно накладная на машину так же оформлена до границы.
:mad::confused::rolleyes:

Ну не знают за Уралом прибалтийских схем))) Это понятно и абсолютно нормально . НО, с Казахстаном, ето не прокатит, ибо
http://video.yandex.ru/#search?id=31...B8%D0%B7%D0%BC

http://www.yoursmileys.ru/tsmile/rulez/t2019.gif http://www.yoursmileys.ru/tsmile/rulez/t2002.gif

Тебя посодют, а ты не воруй (с) "Берегись автомобиля"

Замечательно то что Вы будете делать договора и за Офшор и за себя...
И вообще груз будет того парня судя по всему)))

Не будет "того парня" в Казахстане, ибо никто не хочет конфискации имущества и трудоустройства лет на пять в совместные предприятия "Казатомпрома".

Вот о том и речь, что из ниоткуда казахский получатель не возьмется, а если возьмется - то это будет фирма, на которую производится таможенное оф-е в KZ.
Что мешает найти на Достыке брокера казахского и уточнить, возможно ли воспользоваться для таможенной очистки их контрактом/получателем? Проработать схему с белой куплей-продажей с казахской на российскую фирму и ехать, как белый человек, с фицияльным контрактом и чессным получателем. Без оффшоров и двойного риска.