Практический вопрос
 

Да принцип тот же. Пришла машина на пост, после подтверждения подавайся.

Как я понимаю до пересечения границы я должен сделать предварительное информирование, затем когда она приедит на пост, я должен буду закрыть поставку, т.е. выгрузить на свх или растаможить с колес правильно я понимаю?

ПИ и "закрытие доставки" как правило прерогатива возчика.

Можете подать предварительную до завершения транзита.

Если машинко - не ТИРовская, для начала депозит надо будет покласть под гарантийный серт...

Предвариловку на перевозчика вешайте.Вы ему денюжку платите,пусть крутится.Можете подать ПЛТ, если не успеете,можете с колес. Разницы нет на данном этапе, между авиа и авто.

С предварительной есть нюанс. По ДТ проводится документальный контроль и она отправляется в буфер для ПТД до прибытия машины.
Далее - машина прибывает. Завершает таможенный транзит и делает подтверждение о прибытии, как правило, - отдел таможенного досмотра (или соответствующий ОТОиТК). Ранее у него была обязанность передавать документы после завершения транзита в ОТОиТК, осуществляющий документальный контроль.
Сейчас технология выстроена таким образом, что инспектор ОТОиТК должен получить сообщение о прибытии товара от декларанта, а до тех пор он не может взять предварительную ДТ в обработку.
Вопрос участникам форума: кто и как решает проблему информационного обмена между перевозчиком, декларантом и ОТОиТК в этом случае?
Идеальный вариант - руль достает телефон, набирает контактный СПТО декларанта и тот уведомление отправляет на пост.
Рассмотрим неидеальный вариант. У руля есть только адрес куда везти товар с навигатором и по-русски этот поляк понимает ограниченный набор слов.
У инспекторов ОТД тоже нет возможности бегать искать - есть ли на эту машинку предварительная, выискивать контакты декларанта и дозваниваться до него... передать документы в ОТОиТК, осуществляющий документальный контроль, он, в принципе может, но, там инспектору придется делать те же телодвижения по дозвону до декларанта в случае наличия на эту машину предварительной ДТ.
Таможенные органы не раз направляли свои предложения разработчикам программного средства, но... пока....
Так что вопрос пока, увы, актуален...
Может, раньше он и обсуждался на форуме, честно скажу - не искал... просто при прочтении этой темы он как-то вспомнился...

Да как-то в последнее время не встречалось руля без связи... Иногда руль звонит напрямую получателю, иногда (особенно - "безрусскоязыкие) рули связываются со своей "головой"/конторой, а те уже сообщают получателю...Или и без перезвонов по мобиле голова отслеживает/мониторит своих рулей, и сообщант - где находятся, когда подъедут...

У нас обычно порядок такой. Инспектор не контролирует прибытие машины, и не потому, что не хочет, просто реально тяжело контролировать и смотреть по прибывшим на СВХ машинам (номер авто или ТТН) и смотреть, подана на эту машину ПТД или нет. Плюс у нас часть машин заходят на СВХ без доставки (в рамках перемещения грузов на ближайшие к границе СВХ). По ним доки с границы сразу кладовщикам передают, а не в отдел. Поэтому технология такая: декларант контролирует прибытие, звонит инспектору. Тот извлекает ДТ из буфера и отправляет уведомление о прибытие. Декларант отвечает на это сообщение подтверждением плюс ДТ, ДТС и опись. Мы принимаем и выпускаем. У нас на СВХ (Ростэк-Выборг) можно в интернете посмотреть, какие машины прибыли (декларанты у себя в офисе в режиме реального времени могут проверить приход и уход машины с СВХ. Обновление раз в полчаса), так что в принципе декларант особо не заморачивается и ищет машину и не названивает с вопросом о приходе.

Если через "голову", то фактически, информация от одного инспектора к своему соседу поступает через Варшаву))) эти варианты также прорабатывались, но, к сожалению, без сбоев не обходится... Хотелось бы минимизировать риски простоев и выгрузок при предварительном декларировании...

К сожалению, не все терминалы оснащены подобным образом и применяют такие технологии... Попробуем намекнуть нашему терминалу, чтобы связались со своими коллегами у вас в регионе и перенимали опыт:)

Да на необъятных просторах нашей необъятной Родины такие СВХ ещё встречаются, что не то что опыт перенимать, а хотя бы нормальную работу наладить... ;)
А то бывает и такое, что машина давно на СВХ, а они (СВХовцы) её найти не могут... :D

:eek:А пропускА они вообсче выписывают + журнал учёта:confused:

Естественно... Бумажый журнальчЕг... :D
Это у вс в московиях и прочих столицах СВХ культурно-технические... :(
Хотя, ежели честно, года 3-4 совсем уж беспредельно-неорганизованных не попадалось... как-то поналаженней стало (да и "позакрывались" многие туфтовые)...

Ну "журнал учёта движения..." +пропуска в ЗТК, фиксируемые опять- таки в отдельном журнале, вроде как обязаловка.

Ага. И ведут этот журнальчик охрана, которая по договору от совершенно иной конторы прислана и она с диспетчерами СВХ, ну как то не совсем контачит.:confused:
Как итог, был случай 2-суток на СВХ а я не в зуб ногой.

Ну в наш компьютерный век ещё и всё в базу заносится, а не только так, как в некоторых бывает:


Как будто про один и тот же СВХ говорим... :D

СВХ можно раскорячить при проверке. Когда СВХ вносится в реестр, Приказом по таможне образуется ПЗТК на территории СВХ и прилегающей территории, на которой осуществляется стоянка ТрСр. Приложением к Приказу устанавливается форма Журнала учета товаров и транспортных средств, размещаемых в ПЗТК. Ведение журнала и ответственность за соблюдение порядка учета возлагается на владельца СВХ.

Я бы даже сказал НАкрячить...Учитывая,что журнал ведётся в РЕАЛЬНОМ времени,а не заполняется через пень-колоду.

Да ведут они свой журнал и на бамажке и в электронике. Так что хрен накажешь.
Если там дятлы сидят и не знают что можно фильтр по любому полю в электронике включить и в 5 сек. найти любую машинку. Об чем говорить. У мну только авиа СВХ по договору обязаны уведомить о прибытии,, пусть за отдельные деньги , но уведомить. А все земноводные забили на это, (во всяком случае в нашем регионе).
Так что висим на трубе и всеми правдами и неправдами, либо на руль выходим, либо на его крышу.

Несмотря на платную договорённость:confused:

Крайний СВХ, на котором я трудился, имел он-лайновую систему оповещения "рипорт". И при заключении Договора с СВХ, сам СВХ требовал от клиента подключения к ней.Услуга была бесплатной.
Там не только время въезда фиксировалось. В табличке была полная информация движения товара и документов на всех этапах пребывания в ПЗТК/СВХ. Кроме того, в офисе СВХ и в зале таможенного поста висели ЖК-шники с выводимой и обновляемой инфой. Проблема, на самом деле, копеешная - в стоимость двух ЖК-мониторов.

У нас тоже в оформлении хотят мониторы поставить. Только не понятно, для чего. :eek: По складу, я уже говорил, декларант имеет доступ (тоже бесплатно, хотя я думаю-это в стоимость хранения уже включено). А по ДТ в нас 95 % и декларант у себя может увидеть, кто проверяет и на каком этапе находиться. А в зале только бегунки приходят (ТТН принести и выпущенную ДТ забрать). Но генерал хочет, чтоб и на посту все наглядно было. Сейчас ДО в электронике складские делают. Раньше бумага, но вроде хотят от бумажных ДО полностью уйти (если нормально пойдет). Раньше декларанты "договаривались" со складскими, чтоб те отзванивались о приходе. А сейчас сидят у себя в Питере или в Москве и в монитор смотрят. :) Я думаю, это не слишком дорогая технология, зато увеличивает привлекательность СВХ.

С одной стороны ЭДО вещь привлекательная. С другой, для склада опасная. На бумажный отчет ДО1 и электронный - разное время. Кто-то из "умников" из ГУОТК решил, что для фактического размещения груза и составления ДО1 в электронной форме - трех часов вполне достаточно. Видимо, люди не видели ( не то, что не разгружали)"ручную" стодвадцатку с компьютерным планированием загрузочного объема.

Да, в бумаге проще. Складские обычно в свободное время делают. А то утром с границы машин 10-15, попробуй за три часа сделать (причем не понятно, сколько за эти три часа уже выйдут). ЭДО контролировать проще. Причем не только ФТС , но и декларантам

[QUOTE=Одинокий стрелочник;1638415]Да, в бумаге проще. Складские обычно в свободное время делают. А то утром с границы машин 10-15, попробуй за три часа сделать (причем не понятно, сколько за эти три часа уже выйдут). ЭДО контролировать проще. Причем не только ФТС , но и декларантам[/
В бумаге не проще, а надежнее, особенно если появляется доп. лист по расхождению, который в электронике ни к чему не цепляется, а если ДО-шки нет на бумаге, то вообще не к чему приложить-бред. Ну и плюс в архив идет весь комплект доков, который потом по запросу налоговой очень выручает.
Кстати журнал учета т.с, как и пропуск ничем не регламентирован и никто склад никогда, не опустит ни при каких проверках.

Поднимите приказ по Вашей ЗТК при СВХ. Там должен быть этот пункт.

С какого перепуга, у СВХ нет обязанности вести учет тс на прилегающей территории, если про нее речь.

Тогда у них не будет и СВХ.;)

Слова, слова! Вы просто не умеете их "готовить". Просто ткните меня в приказ где это написано и какова ответственность.

Если бы только слова. А то ещё и работа на 4 и открытие 3 СВХ.
Спуститесь на землю. Не всё что прописано в законах и приказах исполняется и наоборот.
Если Вам повезло с начальником таможни, молитесь чтобы его не повысили. Потому что на его место может придти :censored: и будет Вам счастье.

[QUOTE=IM-EX;1638491]Если бы только слова. А то ещё и работа на 4 и открытие 3 СВХ.
Тоже не без греха, правда работа и открытие только лишь двух СВХ, но их открытие и безпроблемная работа в течение 6 лет, получение штук шести свидетельств, и к тому же в разных таможнях. Но Вы согласились что не регламентированы. А вот условные договоренности или попытки ТО перевалить кучу своих обязанностей на СВХ, это уже лично Ваш выбор либо прожевать, либо бороться. Я предпочитаю бороться и предоставление копий журналов или пропусков таможенным органам преподношу как снисхождение, а не обязанность.

Я, уважаемый коллега, стал директором СВХ еще в 95-м в рамках МАГТ, когда ГТК Круглов возглавлял. А завершал героический путь своего СВХ при Бельянинове, пару лет назад. Как-то так..

[QUOTE=Апрель;1638499]Как-то так..
Ни в коем случае не сомневаюсь в Ваших заслугах и знаниях. Самое главное в этом деле, поддержка владельца и терпимость ТО. У меня она (поддержка) была, с ТО тоже понятно надо видеть грань дозволенного. Но согласитесь, если не бодаться ведь повесят все свои обязанности.
Ну и разговор начат не с этого, я просто обратил внимание, на необязательность ведения журнала, понятно что все ведут. Кстати уволился на прошлой неделе, без нареканий по собственному. Просто достало. А Вам удачи.

Давно с этой темой не связывался... этот Журнал (порядок) каким-то приказом ФТС предусмотрен?
Просто нет сейчас под рукой нормативки...

Приказ ФТС России от 6 апреля 2011 г. N 715
"Об утверждении Порядка представления документов и сведений в таможенный орган при помещении товаров на склад временного хранения (иные места временного хранения товаров), помещения (выдачи) товаров на склад временного хранения и иные места временного хранения, представления отчетности о товарах, находящихся на временном хранении, а также порядка и условий выдачи разрешения таможенного органа на временное хранение товаров в иных местах"
11. Таможенный пост регистрирует документы, представленные для помещения товаров на временное хранение, в журнале регистрации документов, представленных для помещения товаров на временное хранение, и выдает уполномоченному лицу подтверждение о регистрации указанных документов. Образец подтверждения о регистрации этих документов приведен в приложении N 1 к настоящему Порядку.
Приказ ФТС РФ 2351 от 17.11.11.
Об утверждении Порядка совершения таможенных операций при перемещении товаров автомобильным транспортом из мест прибытия на таможенную территорию Таможенного союза на склады временного хранения, находящиеся в непосредственной близости от пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации
Журнал регистрации документов, представленных для помещения товаров на временное хранение, ведется в бумажном и электронном виде. Образец журнала приведен в приложении N 2 к настоящему Порядку. Регистрация осуществляется в срок не более одного часа после подачи таких документов таможенному органу.

7. При перемещении товаров из места прибытия на СВХ таможенным органом в качестве формы таможенного контроля применяется таможенное наблюдение в соответствии со статьей 114 Кодекса, в том числе с применением технических средств, за исключением случаев, когда документы, указанные в пункте 4 Порядка, представлены в таможенный орган владельцем СВХ.
Результаты таможенного наблюдения фиксируются в журнале учета перемещения товаров на СВХ, рекомендуемый образец которого приведен в приложении N 1 к Порядку. Упомянутый журнал ведется таможенным постом в электронном и (или) письменном виде.

Подозревал, что речь идет именно о 715-м:) Спасибо!
Но все же тут речь идет о Журнале, в котором учет ведет таможенный пост, а Апрель, как я понимаю, говорил о Журнале, форма которого устанавливается приказом таможенного органа, но ведет его СВХ... Или я не так понял?

Вчера лень было искать:D

Тут выше говорилось о позднем уведомлении УЧВЭДА о прибытии ТС.
Каким образом это может быть не совсем понятно ,так как ЗТК по определению оборудована системой видеонаблюдения.