Как осуществить частичный ввоз компонентов для ремонта
 

Здравствуйте,

пожалуйста помогите разобраться с возможными вариантами разрешения следующей ситуации: российская компания А некоторое время назад осуществило поставку оборудования компании В. Экспорт представлял собой сложное многокомпонентное оборудование и был продекларирован одним кодом ТН ВЭД. В ДТ указана итоговая сумма по контракту без разбивки и привязки к комплектующим. На данный момент, оборудование поломалось и требует проведения ремонта на территории РФ на возмездной основе с последующим возвратом Покупателю. Причем ремонта требует одна комплектующая. Отсюда вопрос: возможно ли ввезти лишь одну компоненту?! Как все это должно выглядеть по бумагам?! Ведь размер обеспечения таможенных платежей будет формироваться исходя из полной суммы, но хотелось бы, чтобы они рассчитывались из стоимости ввезенной компоненты!
Заранее благодарен.

Почему обеспечение?:eek:
Теоретически:переработка на таможенной территории с заменой, кажется ст. 248 ТК ТС(поправят, если что).

Акт рекламации на ту конкретную деталь. И соответственно все расчёты и ДТ заполняться исходя из стоимости ремонтируемой детали.

Вместе со стоимостью ремонта.;)

потому что иностранный товар

Это смотря чем и как везти. А если обеспечение, то понятно плясать от стоимости детали по инвойсу.

ст.250 п.1 При открытии процедуры сразу возникает обязанность по уплате из расчёта по п.4 той же ст.250.
Обеспечение.

Например?
Катапульта только в голову приходит.

Пока не все понимаю, ведь основополагающим документом при ввозе является экспортная декларация, где прописана одна цифра (сумма). Она, что не будет браться во внимание?

Байда эта (оборудование) расписана где-нибудь подетально? Спецификация и что-либо подобное?

Про декларацию на установку, пока , забудьте. Речь о детали и документы на нее,а это будет инвойс на деталь(договор на сервисное есть, я так понимаю).Разрешение на переработку(ремонт) от таможни.

Мия !Да я никак новый Кодекс не прочитаю.:D Прошлым живу.

Ещё б ведомость на момент вывоза, что эта деталь была там. Вообще б шикарно было..

Я про это спросила. Ответа пока нет)

Да и не читайте. Ничего там интересного.

Ну не успел я прочитать..
"Не шмогла я, не шмогла..." (с)

Что это за такое ведомость?! По ходу такой бумагой не располагаем. На каком этапе она образуется и где ее взять?

Чёртежик мож какой ни на есть имеется?

Я не понимаю общей заморочки и привязки к вывозному контракту. Вы же при ввозе поломанной деталюшки не реимпорт заявляете? Вы заявляете переработку на ТТ ТС. Можете ввозить вообще, все что угодно, хоть деталь от чужого Боинга.

Договора на сервисное/посгарантийное обслуживание отсутсвует.

Плиз, перечислите полный/дополните список необходимых документов при ввозе в режиме перерабоки для ремонта:

1. Разрешение на переработку (выдается ТО).
2. Акт рекламации, который должен аргументировать причингу ввоза.
3. Контракт на выполнеие ремонтных работ.
4. Инвойс на ввозимый товар, коорый (инвойс) прибывает вместе с грузом.
5. Нужен ли контракт по которому уходил первоначально груз?!

Ну, можно приступать к изготовлению..:o Дата - за день до оформления ЭК-10.

Не дай Бог, если катапульта "придёт" в голову.:)

Почему бы и нет? Один фих ремонт возмездный - гарантия из вывозного контракта не нужна. Делать отдельный договор на ремонт конкретной детали - и не морочиться с вывозным контрактом.

А что там про постгарантийное возмездное обслуживание, есть чего?

Техническая документация в полном объеме имеется!

Нет ни слова.

Ну и? Есть там та деталюха?

Кисло. Разве что допник об этом сваять...

Да имеется, и с описанием и чертежами.

Зачем? Зачем вообще что-то с чем-то связывать, если в этом нет никакой необходимости?

Да имеется, и с описанием и чертежами.

1. Отдельных договоров на постгарантийное обслуживание нет.
2. В продажном контракте о постгарантийном обслуживании - ни слова.

Что будет являться основанием для перемещения товара на ТТ?
Акт о поломке/"рекламации" инопартнёра? Так с ним нет никаих договорных отношений об этих поломках и последущих их устранениях...

В таком случае акт и не нужен будет. Достаточно договора на ремонт.

Да все, что угодно. Хоть простое письмо, написанное от руки. Какая разница? Какое отношение продажный контракт имеет к процедуре переработки на ТТ ТС? Никакого. Товар продан - контракт сожжен. Он вообще ничего не доказывает и ни для чего не нужен. На сегодня есть ИНОЗАКАЗЧИК на ремонт и наш ИСПОЛНИТЕЛЬ. Всё. Лепят любой договор, письмо и тд., где есть оферта на услугу по ремонту и её акцепт. И вперед.

Согласен с Мией и Апрелем. Смысл заморачиваться с документами по экспорту, если сам по себе ремонт не связан с договором поставки. Только лишний геморрой наживете. И таможню запутаете и себя со своим покупателем. Договор на ремонт конкретной детали и вперед на ее переработку на таможенной территории ТС. Оформили, отремонтировали, вывезли в реэкспорте.

Наверное.

Согласен со всем, кроме "вывезли в реэкспорте".
Каким образом, если отдельная "деталющка" не ввозилась и сведения о том, что она вообще имела место быть во ввезённом многокомпонентном оборудовании никаких нет?:confused:
P.S. Запутал сам себя...тут прежде вывоз был и на ремонт возвращается товар в Россию.
Тогда договор на ремонт и поставка "сюда" в режиме ИМ4, а обратно - в ЭК10. Я так сделал бы.

Действительно ли можно будет ограничится лишь заключением одного контракта на выполнение ремонтных работ?! И не нужно в этом случае обкладываться и привязываться к бумагами по продажной сделке?!

Зуб дать?

Если тупо на продажу - то сожжён. Если с гарантией, да с постгарантией - чего б ему не пожить ещё?
Дык, не слепили ещё.. Нету его.. И не всегда леХко и просто слепить новый договор..
Сумлеваюсь я с письмом чего-то... Да и в процедурах, дадут по письму/акту разрешение?