Таможня и бизнес: общий тренд на ускорение оформления грузов в морских портах
 

Обсуждение материала Таможня и бизнес: общий тренд на ускорение оформления грузов в морских портах

25 февраля 2013 года в морском порту Большой порт Санкт – Петербург состоялось выездное совещание по вопросу разработки проекта Плана мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах. Ключевым вступлением стал доклад представителя Правления Гильдии профессиональных участников ВЭД (РАТБ) Юрия Ковалева, который мы предоставляем вашему вниманию

Ковалеву бы следовало изучить русский язык и читать литератру! "Родил" сочинение с грамматическими ошибками и отвратительной стилистикой!

вот оно чо: главная причина всех задержек - нерасторопность импортеров и экспедиторов

Стыд и позор публиковать подобное.

а что тогда?

Вывод о том что, 939 приказ- тормоз, полная ерунда. Приказ по временному хранению с длинным названием (715)-это конкретный тормоз.

А вы с этим не согласны? ГТД выпускают за сутки - остальное на совести экспедитора и декларанта.

А что в порту только таможня? Или это импортеры/экспедиторы организовали работу в порту? Да и насчет таможни чота большие сомнения: почти 20% ящиков уходит на фактический контроль, как там может быть 1 сутки?

Ну хорошо, каждый 5й ящик на полный досмотр - это 2 суток максимум. А если есть инвойс, прайс и экспортная, заверенные ТППК, то вероятность досмотра вообще 1 ящик из 20.
А что там еще в порту? Снимите лапшу с ушей, что вам вешает ваш экспедитор/брокер. Если у них задолженность перед океанской линией или нет курьера отвезти доки и им не выдают документы на контейнер, то порт здесь вообще не при делах.

Проще всего осудить того кто что-то делает. Одно меня смущает, почему подобный мониторинг не ведётся постоянно... Большой вопрос?
А найти крайнего и виноватого у Нас в России любимое занятие "активных" пользователей сети.

Просьба автору: провести подобный мониторинг в Новороссийске. ;)

А в порту еще много чего-кого. Вы в курсе, например, что сейчас ящики с цитрусовыми в порту по 8-10 дней уже стоят? Фитоконтроль называецца.
Давеча транзит на Москву оформляли. Перед тем, как согласовать/разрешить подачу ТД (!), таможня направляет на ИДК. День направляет, два, три, а этот чудо-аппарат не приезжает, хоть ты тресни. И никто голову включить не хочет. Да, может, это и частности. Но раздражает сильно. 8 страница презентации: размещение товаров в ПЗТК (до получения документов экспедиторов). Как расторопность экспедитора влияет на этот процесс?

Я уже и не помню когда в последний раз было ИДК при транзите с Балтики. Пн получаем доки, в среду машина уезжает. И вообще, вы скажете что это неправомерно, когда у таможни возникает подозрение о том нафига вы тратите деньги на ВТТ, чтобы уехать черт знает куда оформляться, когда все можно сделать прямо тут? Мне еще нравится эта херня про "добросовестных участников ВЭД". Это типа крупные компании, который занижают инвойсы через свои офисы в Китае, что ли? Охрененно добросовестные.

Короче, разговор у вас о частных случаях. Разумеется, что куда проще чесать языком и ругаться на херовый сервис в порту и на таможне, чем искать пути того, как быстрее оформлять документы.

Экспедиторы тупо не забирают кс
 

Очень часто курьеры экспедиторов не успевают объехать все линии и забрать все оригиналы. Да и линии косячат - не работают по выходным, огрничивают кол-во визитов за документами или просто часами держат курьеров в очереди

Рад за Вас, что не имеете частностей. Вот и расскажите Минтрансу про пути того, как быстрее оформлять документы, а то они уж полгода голову ломают.

YN2012
ГТД уже давно не существует,будьте внимательны. Из-за такой неграмотности ваши комментарии даже дочитывать не хочется.

+1
Здесь продолжение примитивного сочинения на заданную тему...

Резолюция: оценка 2!! Работа на "отвали". Отсутствует анализ фактора стремления таможенных органов выполнить показатели работы, как следствие: - направление на таможенный осмотр\наблюдение по "собственному желанию", когда ДТ уже подана!!
- направление на ИДК грузов "особенно неугодных" таможне импортеров (грузы "любимчиков" исключительно по предварительной договоренности)
- отбор проб и образцов по "собственному желанию"
- СПР (любимчики - по предварительной договоренности)
и т.д.

Ковалев, имей же совесть!!

А вы можете все простым русским языком изложить как ускорить оформление грузов в морских портах?

;jgjkbp
 

Ага, когда тут было написано, что господа из ГПУ ВЭД просто лизнули у ФТС, коммент сразу убрали...Неужели, правда?

Шо? Нет стационарного ИДК? Это ж как? Во вредители блин!

как всегда : таможня ни при чем, несовершенство законодательства, порождающее коррупцию тоже какбэ ни при делах, а вот тормознутые брокеры и учвэды - вот в чем корень проблемы. что? будете устранять этот "корень зла" , граждане анализаторы фиговы?

ГАФ (граждане анализаторы (фиговы?))

Один ответ есть спасибо! Не утрудите ли скбя еще и расшифровкой того места законодательства, которое являеся несовершенным и порождает коррупцию?

С уважением, ГАФ

поддерживаю мнение и просьбу "гость из Краснодара", создалось впечатление, что презентация делалась теми, кто далек от реальной работы в порту, на скорую руку. Думаю, подобная работа была бы выполнена глубже, при участии действующих в порту лиц.
Комментарии в стиле "снимите лапшу с ушей, что там еще в порту!?" уже знакомы. Менеджеры сидящие в Москве, твердо верящие в свои безграничные знания - "эй Вы там, в провинции, будете делать так, как мы скажем!", а что (и почему) происходит на самом деле, на передовой, даже не вдумываются. Уверяю, предоставление полного пакета документов (прайс,инвойс, валютные переводы, экспортная), это далеко не 100% успешного прохождения дополнительной проверки там. стоимости. Кстати говоря не припоминаю чтобы предоставление полного пакета документов, влияло на СУР. Если контейнера попали в "план", уже ничего не изменит этого решения.
Правда в том, что у ТО есть право дополнительного контроля, которое реализуется в виде 100% досмотра, который может проводится не 2 дня, а более. МИДК (мобильный досмотровый комплекс), который, если не ошибаюсь работает один на 3 порта (сколько ждать? -хз), зачастую на этапе оформления груза, вместо того, чтобы до, к примеру сразу после выгрузки с судна. Вы думаете результаты МИДК сразу отправляются электронной почтой в ОТОиТК ?! Заблуждаетесь!
Ежели не устраивают Вас брокеры/экспедиторы, работайте сами, набивайте шишки, заводите контакты, конкурируйте...
Считаю Таможенное Законодательство необходимо перерабатывать, проводить мониторинг контроль ТО, чистки рядов, совершенствование программного обеспечения.

Точнее. Что именно в законодательстве вас не устраивает. Сформулируйте в конце концов!

"Каждый 5 ящик на досмотр"???
а 80% - не хотите?? При наличии полного пакета товаросопроводительных документов! (65 пунктов в описи)
Просто потому что ФТС првращена в орган, генерирющий издержки, чья задача если не мытьем, так катаньем собирает с импортеров деньги.
Стоило бы заставить ФТС и оплачивать издержки на проведение досмотра. по моим грузам из 120 контейнеров на досмотр выставили за прошлый год - 65!!! нарушений -0.
так почему я из зраза в раз должен нести убытки? Ничего не нашли??? замечательно - оплатите терминалу из государственного кармана...
Сразу бы и любви к досмотрам поубавилось

Ну вот я и говорю, просвечивать все надо. И воровства поубавится, и прятать незадекларированное сложнее будет. Да и по времени быстрее.