Отправка в Тайвань
 

Доброго времени суток, коллеги.


Ни разу не отправляли грузы в те края, поэтому просим помощи)
Хотим отправить контейнер на остров Тайвань из центральной части России. Каким способом лучше?

1. По морю
2. По воздуху

Третьего не дано. Тоннель на Формозу еще не прорыли.

Воздух отпадает, так как размеры не позволят впихнуть невпихуемое в самолет. А вот морской транспорт интересен. Только не знаем как лучше будет. С какого порта отправлять?

воздух будет проблематично. контейнер-то не маленький. а вот море инетесно, только не знаем какой лучше маршрут выбрать.
1) ж/д до приморского края и дальше море
2) что-нибудь поближе( Новороссийск, Прибалтика)

Авто до СПб, дальше море.

В любом в порту нужен будет экспедитор для оформления и контроля внутрипортовых операций. Экспортную декларацию лучше оформить в месте отправки, если таможня рядом.

То что нужен экспедитор это понятно. И таможимся мы у себя. Интересует больше вопрос следующий. Через какой порт удобнее и выгоднее отправлять будет?

Хотите, чтобы Вам здесь логистику посчитали? :rolleyes:

считать не надо, но от наведения на путь истинный не отказался бы:p

Может еще железкой в дальневосточные порты России, а оттуда морем...

Железка по РФ - дороговато выйдет, ибо расстояние большое, а тарифы у РЖД выше, чем в ЕС.

1. Пункт отправки в РФ сообщите (центральная часть РФ - слишком общО.) и порт доставки на Тайване (Kaohsiung/Taichiung/Keelung).
2. Сообщите характер груза (весовой груз - как пример сталь в рулонах - это 20-ки, объёмный - сороковки; ну и про класс опасности и проч. проч. не забываем.) ибо таковой в большой степени влияет на выбор наилучшей транспортной схемы.

И вот тогда можно будет с необходимой и достаточной степенью точности определить транспортную схему и порт транзита.

Морской путь через Прибалтику вполне жизнеспособен. Импортные контейнеры как правило возвращаются пустыми обратно в порт. Их можно грузить экспортом.
Процедура: ТИР или экспортная декларация до границы. После границы все берет на себя экспедитор.

Практически весь экспорт от питера до урала идёт через порт СПБ
Через Финку, Прибалтику получается на 1000 дороже (= съедает всё доставка до порта через границу + лишняя перетарка + экспортный тариф линий высок из-за наличия национального экспорта, особенно по финке)
... ну, только если подгадать с затаркой какого конта после разгрузки и договориться с этой линией на его экспорт, что в жизни нереально

Проблема скорее не в СПб как таковом, а в том что экспортные процедуры в России занимают слишком много времени. Загруженный контейнер стоит на оформлении 3-5 и больше дней, копит простои. Это убивает всю экономику процесса.
Брокеры могут делать быстре, но денег там по сравнению с импортом почти нет, поэтому единичными контейнерами никто не хочет заниматься.

у Вас устаревшие данные
а экспорт надо оформлять по-любому - и в случае экспорта через границу, и в случае через СПБ

Спасибо, Кэп. А я до сих пор думал что везти через СПб можно не делая экспорт. :rolleyes:

Оформление экспорта в СПб порту занимает 1 день.
Линии дают до 20-30 дней бесплатного хранения.

В том то и дело, что в порту СПб контейнер стоит "бесплатно" во время оформления. А при оформлении с колес бесплатных только 1-2 дня.

Зачем оформлять с колес.
Сбросили контейнер в порту и оформляйте, где хотите.

Перечитайте ветку сначала. Мы говорили об альтернативных вариантах порту СПб.

Авто до Питера или Новороссийска, дальше море. У нас филиалф и в Питере и в Новороссийске, если интересно пишите