Экспорт, две поставки: количество ТИРов и CMRок
 

Добрый день.
Тяжела и многогранна работа декларанта. Сейчас вот за клиента надо оформить транспортные документы. Ситуация следующая.
Оформляем две ДТ на два контракта, оба без паспорта сделки суммой 48 тыс. долларов)) Два этих экспорта едут в машине, на которой вчера растаможился импорт. Оформляю на них CMR и ТИР. Не могу найти однозначной информации, сколько СМР-ок надо: две или одну. И ТИРов.

1. сколько ГТД - столько и цмр (у вас чую две)
2. а копий пропечатанных ЦМР - 6 штук (умножить на кол-во гтд)
3. зачем ТИР? может без него?

CMR лучше две, на каждую ДТ. TIR на транспортное средство выдается, так что один

1. Да, две ДТ.
2. Все намного сложнее. Я сижу в другом городе, и надо переслать в город, где сидит наш клиент, сканы. Распечатают они на месте, сколько там будет экземпляров - меня уже не касается.
3. Вот честно - не знаю:( Исхожу из того, что нужен ТИР. Собственно, из этой аксиомы второй вопрос: можно ли объединить две СМР-ки в одном ТИРе?

Спасибо, я как раз в это время вопрос задала.

2 дт 2 cmr 2 инвойса
тир - один.
манифест - желтый и первая пара - товары разбить как в cmr
забугорная таможня назначения одна или две?

Хоть сто

а хоть и одну
Запросто: тир-1, смр-1

Можно, но нафига такая акробатика? :)

Если грузополучатель 1 - 1 смр, 1 тир, 2 декларации
Если грузополучатели разные- 2 смр, 1 тир, 2 декларации

Грузополучатель один, грузоотправитель один, товар один, таможня назначения одна; ДТ две; контракты, инвойсы и т.д. разные. Спасибо, будем делать один ТИР и две СМР.

вместо одной две- акробатика?
однако.

наверно всё одинаково, мудрили только чтобы не было ПС

вот банк и объединит экспортёру эти две сделки и штафанёт за неоформление пс

Про одну CMR я писал уже выше.
Вам жалко лишнего бланка CMR, вы такой жадный? :(

:good:
это уже не мои проблемы.

вы- как честный декларатор обЪязаны клиента предупредить. бо таможня - агент валютного контроля.

жадность < > минимализм

О чем? О возможном штрафе?? Бухгалтерия клиента сознательно идет на такие шаги, что-то они мне рассказывали про проведенную до возможного открытия ПС оплату, но если честно, мне это неинтересно. У меня своя работа, у бухгалтерии клиента своя. Если они придумали эту хитрую:D схему, то в состоянии предвидеть ее последствия.

правильно, не отвлекаемся на мелочи

ну-ну. 54-я ваша? :rolleyes:

Банк етого не смогет, Финнадзор тоже от такой фигни отходит, а тем более что если письменные контракты с разной датой - то любая инстанция арбитражного суда будет считать эти сделки разными.
А вот нафига бухи ето придумали? Ведь разбивка в случае чего, от проблем по 15.25 КоАП все равно не спасет, если только от части 6.
з.ы. 54 -я графа ваще никакого отошения к 15.25 не имеет.

отходит, но письма шлёт :rolleyes:

Коллега, я помню етот случай, у них не было контракта, там товар таскали по инвойсам...

наш овк до сих пор настороженно смотрит на однотипные сделки ...

Основы ГК четать не пытались, или их йуризды не любят?

это нормальный банк. просто клиентам мягко советует ... ГК ГК-ом, а отбиваться то в судах ... :cool:

Если контракты письменные, то таких проблем не возникает.
Если же под сделку в письменной форме притягивают инвойс, грузят 5 инвойсов в одну машины -тогда возможно.

Абсолютно верно! 2 декларации=2 Инвойсам=2 CMR Там скорее всего и два Контракта. Поэтому и в ТИРе- точно так же разбить, как в CMR и ни в коем случае не обьединять, даже если таможня назначения - одна. Так вам спокойнее будет.

да я то с этим согласен :rolleyes: вот только слишком много над банками всевозможных контролёров...

Большая часть сказок про контролеров - плод фантазии сотрудников ОВК банка, причина та же что и у правоохренительного блока в таможне. Банки с 2004 года не несут никакой ответственности за валютные операции клиентов.