Кто считается производителем?
 

Мы ввозим новые автомобильные колеса в сборе с новыми шинами. При этом сами колеса производятся на одной китайской фабрике, потом перевозятся на завод по производству шин и там уже шины монтируются на колеса и в таком виде отправляются нам и растамаживаются тут по 8708709909. В связи встает методический вопрос: кого указываться производителем в сертификате ТР, первый завод или второй. Я конечно же могу записать туда оба завода, но в дт какой все таки указывать.

И еще в связи с этим вопрос. Кактая т.м. будет у изделия: марка шины или колеса. Просто на самом колесе абсолютно никакой маркировки кроме размера не будет.

поправлю:шины монтируются на диск.
колесо это законченный и отдельный продукт,
но почему то всегда колеса обзываются по торговой марке шин.

видимо потому что всетаки шина, придает основные потребительские характеристики колесу,
поэтому мое мнение: производителя шин признатьпроизводителем колес и его надо писать в серте

согласно Писанию нет никакого различия, ибо сказано в Пояснении:pioneer(1)::

"....Части и принадлежности данной товарной позиции содержат:

....

(К) Ходовые колеса (штампованные из стали, с проволочными спицами и т.д.), независимо от того, укомплектованы они шинами или нет; гусеницы и комплекты катков для гусеничных транспортных средств; ободья, диски, колпаки ступиц и спицы...."

так же и как и ГОСТ содержит описание "колес" только как дисков.
Это только для мирян колесо является колесом только если оно "прикручено к машине" и "катится"

на заборе тоже много чего написано :mad:
а колеса бывают например и без шин, толко это к колесам с шинами не относится :cool:

У меня 2-а варианта развития событий:
1. Просите отправителя-экспортера изготовить для Вас форму А, естественно с указанием конечного производителя (критерий -степень переработки). Думаю, что последняя операция по изготовлению ходового колеса происходит на Китайской фабрике которая одевает и накачивает покрышку-шину на диск.
2. Т.к. оба производителя из Китая, в СС ТР можно прописать обОих, одного как филиал производства. В ДТ указать тоже 2-х производителей на товар 8708709909

Руководствуйтесь правилами определения происхождения. По нему и определите главного.

не©
резина сотрётся, а диск останется
по уму - шиномонтажка не есть "производитель" конечного продукта. простая сборка. 4 цыфири не меняет. адвалор никатит.

на диске будешь ездить?

а сборка автомобиля энто тогда что?

Да, но на один и тот же диск можно надеть резину любого производителя, лишь бы по размеру подходила... И что же, каждый раз производитель "колеса в сборе" меняться будет?

Вопрос аналогичен классификации киндер-сюрприза.

Вообще-то резина (шиннная) расходный материял. По всем правилам эксплуатация любого КТС возможна до предельного износа покрышки (шины), которую надо вовремя менять. В данном случае если есть на диске марка производителя, то на нее надо делать серт.

так же и шину, на любой подходящий диск ;)
а то:cool:, и диск часть колеса и шина тоже,

шина - резиновое изделие. :rolleyes:

и?

Не.(с)

Всё-таки резина -расходник. Я за то, что производитель "колеса в сборе" тот же, что и у "колеса в разборе", т.е. диска.

ЗЫ: вот, кстати. тоже производитель:
http://gubkin.info/uploads/posts/201...i_pitaniya.jpg:D

ИМхо.
Делать 2 серта: на диск и шину.
В сборе, рассматривать как набор для розничной продажи.

набор-собери сам:rolleyes:

эдак мы докатимся до того, что шина это резина в сборе с кордом, протектором и рисунком протектора:D

не докатимся.
8708 70
(К) Ходовые колеса (штампованные из стали, с проволочными спицами и т.д.), независимо от того, укомплектованы они шинами или нет; гусеницы и комплекты катков для гусеничных транспортных средств; ободья, диски, колпаки ступиц и спицы.

Исходите из логики и существующих документов,вот например:
Соглашением предусмотрены следующие критерии достаточной переработки для определения страны происхождения товара:

1) Изменение классификационного кода ТН ВЭД ТС товаров на уровне любого из первых четырех знаков;

2) Выполнение определенных условий, производственных или технологических операций, достаточных для того, чтобы страной происхождения товара считалась страна, где эти операции были совершены;

3) Изменение стоимости товаров, когда стоимость использованных материалов или добавленная стоимость достигает фиксированной доли в цене конечной продукции.

Исходя из этих критериев и будет выбран основной производитель.;)
А вовсе даже не тот который засветился в протоколе у следователя по факту незаконного производства детей,или даже не тот,что попал на фото к Чучмеку...а вовсе тайный и никому неизвестный."Во-о-от.";):D

Колесо смонтированное с шыной - 8708709909.
В серте должны быть прописаны и диски и шыны. Производитель по диску.

О! Идейка зер гут. И на автомобиль, на каждую гайку тоже по серту, типа набор для продажи. Нам же ясно сказали: с 1 завода на 2-й приходит резина, ставится на диски и ввозится уже колесо в сборе.
В примечаниях на резину ничо не нашел, указывающего на возможность кодировки с диском. Писано" ДЛЯ установки на диск", что не одно и то же.

На автомобиль,кстати,так и делается-почти на каждую гайку ,просто приложение к серту не всем интересно.;)

это не про ОТТС случаем?:rolleyes:

Но серт-то все едино один... Или ОТТС. Тут вопрос: как кодировать? Если мы имеем товар: "колесо в сборе", то и серт должен быть на товар "колесо в сборе". ИМХО...

Нет .Обычный серт ГОСТ-Р,с приложением страницах эдак на 200 по каждой комплектующей детали с указанием производителя.

Некорректное сравнение с производством авто.
С каких это пор шиномонтаж считается производством? Это услуга.
Имхо, это два товара, собранные для продажи.

Производители дисков - есть.
Производители шин - есть.
Диск с шиной - это результат услуги по сборке двух товаров.

Отнюдь. Услуга-это когда водитель приехал на шиномонтажку. Тут же вопрос пересечения границы товаром. И собрано оно не для продажи, а для совместного использования (я так думаю!) (С). Соответственно, согласно правилу интерпретации №3 (а,б,в), классификация может быть по колесному диску, потому что основное свойство "езда" без диска невозможно, а без шины возможна (хоть как-то)...

по шине

да х его з, а если дисочек в 5 раз дороже?

Тогда он приварен к машине,чтобы не сперли.:D
Я ж говорю :смотри правила определения страны происхождения,примерно тоже самое. Если сертификат будешь делать, ТПП будет исходить именно из этих правил.
Все просто.;)

какое ТПП то тут? какие правила определения страны?

Это не для Вас.:)

два должно быть сертификата или вписать обоих в один. это вроде тут уже осветили.
значит автора не устравивает и он хочет поиграть в шашки-домино-нарды ради экономии. и тогда только по маркировке, на диске сказали нет. а шины всегда маркируются

Вы не поняли.
Шиномонтаж, который собрал диск и шину в Китае - это не производитель колеса. Ибо это не производство, а услуга.

Я говорю только о производителе.
По классификации мне сейчас некогда вникать.

ну тогда, в случае когда дисочки дороже по ним страна и будет, не?

Выходит так. А\м премиума,например,продают только "свои" диски,а вот по резине можно договариваться,но тоже в рамках. Так что смотреть надо. Если шина "Мишлен" с китайского завода,а диск из соседнего барака отлитый потомком Дао Дзы,вот и чеши репу.:umnik2:
А в результате получится,что производитель,тот кто собрал(вона я как;):D).

Завод, который производит окончательные, либо основные работы по производству. Т.е., если принять к сведению технологически цикл, то трудозатраты на колесо, скорее всего, больше, чем на натягивание шины. Хотя не факт. Тут бы вам почитать, кто из них больше трудится

это прошлый век, ОТТСа хватает на ВСЕ

Ну, батенька))) ОТТС на сколько производителей?

опять?:eek: про "производителя" :D гайки хто делает?

ну к примеру та же Тойота, понЯл мысль?;)

про стратер Бош не будем, это понятно дело отдельная тема