Классификация ТН ВЭД лабиринтных уплотнений
 

Может кто высказать мудрые мысли почему лабиринтные уплотнения http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E0%...ED%E5%ED%E8%E5 согласно баз как правило классифицируют по материалу, иногда в 8487, редко очень в части машины 84

По самым разным причинам, начиная от отсутствия квалификации в классификации и заканчивая элементарной ленью.

Вероятно, что в соответствие в с Примечанием 1 ж) к Разделу XVI.

Механические уплотнения не относятся к частям общего назначения, у них свой собственный код есть.

Вот только они не похожи на те "мех.уплотнения", которые в "пояснялке" к 8484 описаны...

Части ОЗ поименованы в прим 2 к разделу 15 и там нет 7326

Я, как обычно, не знаю, что там "в пояснялке" (:o) но то, что пенсионер привёл - как раз механическое (не путать с меховым) уплотнение и есть.

конечно это не они. Ибо Лабиринтное уплотнение — это уплотнение вала, представляющее собой бесконтактное уплотнение в виде малого зазора сложной извилистой формы. Уплотняющее действие основывается на удлинении пути уплотнения благодаря попеременному расположению колец на валу и неподвижном корпусе

То есть смысл моего вопроса. Классифицируют по ОПИ 7 ИЛИ ПО БЕЗГРАМОТНОСТИ ?

А из чего сделаны эти лабиринтные уплотнения?

Как правило из стали, но бываю редко и для простых машин из цветмета

Ау "рулевой" эта тема не для дискуссионного клуба, вертай назад.

А, вот нашел: "... более подходящим типом уплотнения для этих случаев является графитовое уплотнение"
Соответственно, в соответствии с примечанием 1а) к группе 84
"В данную группу не включаются:
а) жернова, точильные камни или другие изделия группы 68;"
Графитовое уплотнение классифицируется в товарной позиции 6815.

Как тему назовете, так и поплывете. Могу переименовать в Лабиринтные уплотнения и обратно в Таможенный перенести. Согласны?

Это и есть "механическое уплотнение", поскольку величина зазора, сквозь который надлежит не допустить проникновения жидкой среды, видоизменяется вследствие механического движения подвижных частей.
В отличие от вульгарной прокладки или сальника, где зазор "выбирается" лишь за счёт упругой деформации материала уплотнительного элемента.

Переименовать : "Классификация ТН ВЭД лабиринтных уплотнений"

Я все же привык использовать для данного понятия" механические уплотнения" то что написано в Пояснениях, да и видел их неоднократно, как при покупке так и в работе ( при ремонте ).

Принцип и вид вот тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%EF%...E9%F1%F2%E2%EE или лучше тут

http://www.prima-servis.mpi.ru/page85.html

Как Вам будет угодно.:)

Просто вопрос у людей острый, дорогие очень , на 2.5 млн. евро, то есть пошлина вопрос критичный.
Мне видится такой подход. если можно доказать что это исключительно для конкретного типа машины ( компрессора, паровой турбины ), по чертежу, то в части, а если дешевка ходовая, серийная то можно в 8487

Не получится доказать. Даже если изготовлено по спецзаказу с особыми размерами. ОПИ 1 куда девать будете.

По мнению пенсионера ОПИ1 здесь "не пляшет", поскольку описанное (не подумайте плохого!) им лабиринтное уплотнение не является "механическим уплотнением", классифицируемым в позиции 8484.

То на что он сделал ссыль в первом посте, всего лишь схема. Кинематика более менее, однослойного уплотнения уже позже http://www.prima-servis.mpi.ru/page85.html и это самое что не на есть мех.уплотнение и так как это узел в сборе он четко в мех уплотнения ложится. Да там внутри графитовые кольца. Но они внутри. И изделие идет комплектом. Поэто по материалу здесь не канает.

Чувствуется, что сумма в 2,5 млн.ойро Вас не проняла.:)

Коллеги, простите, что влезаю с наивным вопросом. А в чем цимус кодирования этих уплотнений как частей, если пошлина по 8484200000 уже нулевая? Я может какую-то вводную пропустила, уж не обессудьте...

П.С. разобралась...

Это не механическое уплотнение. Нет того, о чем написал коллега ЯТЧН.
Механическое уплотнение - герметично, именно за счет его деформации при установочной "затяжке" или "посадке"
В 8484 включать нельзя в силу
и в силу несоответствия
Но под 8487 - уплотнительные кольца - лабиринтное уплотнение тоже не попадает. Ибо к 8487 относятся те товары, которые могут быть признаны частями машин, но не частями какой-либо конкретной машины.
Ну и про кольца из 8487.
Со всей очевидностью, это не Ваш случай.
Прямая дорога в материалы.

Так это понятно что "механическое уплотнение" по ссылке, я так и написал

А то что в вопросе п я не считаю механическим. А принцип работы и конструкция лабиринтных уплотнений ( схема из Википедии отвечает реалиям, они именно такие ) и механических совершена различна.
Реальное лабиринтное, например http://images.yandex.ru/yandsearch?s...413e404b-6.png

у нас был с постом, а потом и с таможней спор по этому товару. Получили предварит классиф решение в Управление - код 8487 90 510 0

Это

Уплотнения лабиринтные - предназначены для бесконтактного уплотнения пространства между вращающимся валом ротора и неподвижным корпусом подшипника, представляют собой изделия в виде кольца, изготовленные из литой стали. Рабочая поверхность лабиринтного уплотнения после механической обработки представляет собой ряд чередующихся узких щелей (или зазоров) и расширительных камер. Лабиринтные уплотнения устанавливаются на вращающийся вал ротора и препятствуют попаданию загрязнений и перетеканию смазки в узел подшипника. 8487 90 510 0

а похожи на подшипники скольжения для валов :(