Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2020602)

Добрый день! В связи с тем что в России праздники, пишу сюда, в надежде что есть кто-нибудь не совсем в праздном состоянии :)

Ситуация следующая.

Я заказал груз из Китая в Москву (Код 87091990, Вес 80 кг, Стоимость 500$)
Сейчас груз пришел в Ригу, Латвия.

Baltic Consol Line, сообщает мне следующее:



Таможня предъявляет счет почти на 1000$. (409$ пошлина и 540$ залог)

Помогите, пожалуйста, что делать в этой ситуации.

Откуда взялась такая цифра? Как посчитать пошлину для евросоюза?
Я рассчитывал проводить таможенное оформление у себя в России. Придется и там и тут это делать? Может быть можно транзитом груз доставить в Москву и уже здесь растаможить?

Благодарю за содействие.

Если есть возможность просьба ответить на почту или сбросить на мобильный, я перезвоню.
Вопрос срочный, а все таможенники выйдут только в понедельник.

+79625110412, Роман Строганов
roms52@gmail.com

Сообщение от ральф (Сообщение 2020625)

Депозит должны вернуть при вывозе из ЕС, возможно что то в ваших документах не понравилось и боятся что товар останется в Латвии или развод... Но кто то должен же был у вас оформлением в Латвии заниматься?
Попробуйте сюда обратиться, как то помогали нам с таможенными нюансами в Латвии.
http://www.eurobrokers.lv/ru/contact

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2020641)

Спасибо
Так получается эта сумма за растаможку в Латвии? Или просто за доставку до Москвы? Дело в том, что я для себя ввожу и первый раз с этим столкнулся. Повторюсь, рассчитывал на оформление в России самостоятельно. И тут и там платить придеться?

Сообщение от ральф (Сообщение 2020661)

Думаю вам лучше связаться с латвийскими коллегами а вообще судя по указанному коду, у вас транспортное(самоходное) средство а на такой товар оформляют временный ввоз и если есть сомнения в том что оно покинет территорию ЕС, таможня берет депозит(обеспечение уплаты таможенных платежей) для обеспечения вывоза временно ввезенного товара так и у нас практикуется в России а после подтверждения фактического вывоза за пределы ЕС депозит возвращается тому кто его внес. И все таки мне кажется(не в теме по морской логистике)вашим товаром кто то должен был заниматься в порту если у него доставка из Китая до Москвы по договору.

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2020768)

Дело в том, что компания, которая выставляет счет, скорее всего и есть таможенный посредник (Baltic Concol Line), а не таможня. Оформляли доставку китайцы, и получатель груза в коносаменте (bill of landing) является эта компания.

По поводу залога. Прикреплю письмо, которое очень сомнительное.

Так же есть информация, что BCL не очень чисты на руку и выставляют необосонованно высокие счета за свои услуги.

Доставку до Москвы оформляли китайцы, и о дополнительное плате не сообщалось.

Повторюсь, сумма, которую запрашивают данные товарищи с учетом залога, который может не вернуться в 2 раза больше стоимости груза.

Как быть с учетом данных обстоятельств?

P.S. Везу грузовой велосипед

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2020781)

Ну как промышленного..
Вот такой велосипед
[SPOILER]http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/168..._food_cart.jpg[/SPOILER]

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2020785)

Мне китайцы сообщили 8709 код, я его и использовал.
Но на 8712 даже выше пошлина (18%), а 8709 - 10%

Сообщение от ИгорьЮ+ (Сообщение 2020789)

ну выше или ниже тут без разницы, тут вопрос в том как правильно,
если в таможне РФ при декларировании, заявите 8709, вас в 99% случаев ждет штраф от 50% от стоимости товара.

Сообщение от LogstLV (Сообщение 2021977)

на самом деле все гораздо проще, и из другой оперы, фрахт вам судя по всему продали Китайцы, прибалты с вас собирают непроплаченную часть и свои остальные расходы.
на прошлой неделе обсуждвлось вот тут
http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=330140

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2022016)

По условиям в invoice прописан инкотермс CNF. Что это?
1) Тот же CFR
2) Подвид CFR, но только морской транспорт.

Сообщение от Чучмек (Сообщение 2022318)

Ну, вообще-то ни в 90-м, ни в 2000-м, ни в 10-м никакого CNF нету...

Сообщение от stasiboro (Сообщение 2022327)

Отрыл на просторах инета
"CFR (Cost and Freight)
This term formerly known as CNF (C&F) defines two distinct and separate responsibilities-one is dealing with the actual cost of merchandise "C" and the other "F" refers to the freight charges to a predetermined destination point. It is the shipper/seller's responsibility to get goods from their door to the port of destination. "Delivery" is accomplished at this time. It is the buyer's responsibility to cover insurance from the port of origin or port of shipment to buyer's door. Given that the shipper is responsible for transportation, the shipper also chooses the forwarder."

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2022861)

Да, верно. Отправитель подтвердил, что CNF = CFR.

Сообщение от att77 (Сообщение 2022869)

этого мало.
фрахт припейд или коллект?

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2025073)

Вобщем, получилось сбить ценник практически в 5 раз с учетом залога (который может и не вернуться)
Что-то подумал я, и решил отказаться от груза. Им это естественно не выгодно, и они начали искать компромисс.
Изначально выставляли 950$, сейчас согласны на 200$

Сообщение от stroganov_ru (Сообщение 2025073)

Вобщем, получилось сбить ценник практически в 5 раз с учетом залога (который может и не вернуться)
Что-то подумал я, и решил отказаться от груза. Им это естественно не выгодно, и они начали искать компромисс.
Изначально выставляли 950$, сейчас согласны на 200$

Сообщение от Ilya2015 (Сообщение 2303338)

Здравствуйте! Я по тому же вопросу что и у вас - через месяц в Ригу придет мой груз из Китая, который будет везти в Москву тот же перевозчик, Baltic Consol Line. Не могли бы вы сказать, чем у вас c ним кончилось? За что в конце концов они хотели 200$, с каким обоснованием?