Импорт/экспорт консолидированных грузов
 

Коллеги, прошу вашей профессиональной помощи разобраться в порядке и практических нюансах проведения таможенного оформления консолидированных грузов в РФ.
Планируем с партнерами перевозить сборные грузы автомобильным транспортом с Армении в Россию (Ростов), проводить таможенное оформление в Ростове на складе и развозить получателям по России. Также планируем возить в обратном направлении - в Армению.
На сколько реальна такая схема, сможет ли она работать, смогут ли декларанты (получатели/отправители) в России оформляться в Ростове (будет ли им это выгодно)? Какие подводные камни могут вылезти?
Благодарю за помощь!

PS. Перевозить скоропорт, акциз, фарму не планируем.

Ваш вопрос звучит как возглас: "Научите работать, я ничего не понимаю и не знаю". Поставьте конкретные вопросы

Представим следующую ситуацию.
Трак везет 10 грузов от разных отправителей в Армении для 10 разных получателей в России (эти получатели "разбросаны" по России). Планируем выгрузить эти 10 грузов на СВХ в Ростове. Произвести таможенное оформление и развести получателям (уже не под таможенным контролем).
Машина поедет с CMR где Отправитель - юр. лицо в Армении, получатель - юр.лицо в Ростове (арендующие часть СВХ). Из документов также будут домашние накладные, где будут указаны реальные отправители и реальные получатели, а также инвойсы.

Какие необходимы документы к вышеуказанным для того что бы пересечь таможенную границу Таможенного союза?
За 2 часа до пересечения границы ПИ обязательно, правильно?
Для движения по территории России покупаем поручительство, если перевозчик не имеет статуса таможенного перевозчика?
Сможем ли мы выгрузиться на СВХ в Ростове?
Реально ли провести таможенное оформление товаров в Ростове без физического присутствия в Ростове реальных получателей? Например, рекомендовать реальным получателям заключить договор с таможенным представителем в Ростове.

Реально. Если Вы тампред и имеете договора со всеми получателями.

Машина поедет с CMR где Отправитель - юр. лицо в Армении, получатель - юр.лицо в Ростове (арендующие часть СВХ). Из документов также будут домашние накладные, где будут указаны реальные отправители и реальные получатели, а также инвойсы. - Конртакт конкретно у кого с кем? Если юрик Армении с юриком рф, то никаких других доков на таможне быть не должно.

Какие необходимы документы к вышеуказанным для того что бы пересечь таможенную границу Таможенного союза?- Сертификаты, лицензии, и т.п. всё зависимости от конкретного товара

За 2 часа до пересечения границы ПИ обязательно, правильно? - Можно и за сутки-двое делать, даже лучше раньше чем за 2 часа

Для движения по территории России покупаем поручительство, если перевозчик не имеет статуса таможенного перевозчика? - обеспечение от границы до поста тир либо транзитная декларация

Сможем ли мы выгрузиться на СВХ в Ростове? - Можете выгружаться, а можете оставить в машине.

Реально ли провести таможенное оформление товаров в Ростове без физического присутствия в Ростове реальных получателей? Например, рекомендовать реальным получателям заключить договор с таможенным представителем в Ростове.- см. ответ номер один


и кто все эти получатели? Юр лица или физики?

Летят два крокодила, один зеленый, а другой на север. Сколько стоит пьяный ежик, если тени исчезают в полночь. отвечай!

литр?

Выгрузиться сможете, если будет договор с СВХ. Иначе кому и на каком основании он счета выставит за ПРР и хранение?

ну это само собой

п.1 - юрик Армении с юриком рф
п.2, п.3 - понятно
п.4 - с TIR понятно. При транзитке таможенный перевозчик либо поручительство?
п.5 - машину нужно разгрузить и отправить назад с грузами в Армению. Основанием для доставки в Ростов с границы и выгрузки на конкретном СВХ будет CMR (где получатель сборняка - юрик, арендующий часть СВХ в Ростове)?
п.6 - вопрос пока открыт
п.7 - Юр. лица

пятка :D

на раз п.1 так, то п.6 и п.7 вычеркиваем, потому что их как бы нет, они не учавствуют во внешнеэкономической сделке

ага, вижу исправил.

Тогда, контракт должен быть либо юрик Армении с юриком рф, либо каждый отдельный получатель с конкретным отправителем должен иметь контракт, прежде чем гнать их к таможенному представителю, можно и без него (ТП), но тогда надо на каждого ЭЦП получать и искать того кто будет их оформлять в таможне

Созрел еще вопрос -
Слышал я о существовании электронного декларирования, но вот как это декларирование работает на практике в России? Может ли реальный получатель, например в Москве, самостоятельно либо через своего тампреда, используя электронное декларирование, растаможить свой груз в Ростове?

Сможет. Но только человечек на посту в Ростове не помешает.

В России сейчас только электронное декларирование.

на практике только оно и работает :) человек нужен на посту, да

Виноват, очепятка получилась. С физиками работать не планируем.

Внешнеэкономический договор будет между реальным отправителем в Армении и реальным получателем в России. В таком случае декларантом может быть исключительно реальный получатель в России либо тампред с которым реальный получатель заключил договор.
Возвращаясь к моим баранам, после прибытия груза на склад в Ростове документы должны попасть к реальному получателю (предположим что он в Москве) либо к его тампреду (который тоже, представим, находится в Москве) который подаст их в таможню в электронном виде с использованием ЭЦП. Так?

Какие функции этого человека (глупый вопрос, но все же)?
Документы носит, с таможенниками общается, связующее звено между таможенниками и реальным получателем?
Мы в качестве экспедиторов (юрик, арендующий часть СВХ в Ростове) может выполнять эту функцию? Нужно иметь статус тампреда, что бы выполнять функции человека на посту в Ростове?

ну как-то так

Ну как-то так. Транзит закрывает, скидывает доки декларанту, выпускает машину со склада, общается с таможенниками, штампует (если нужно) оригинал ДТ.
Эту функцию сможет выполнять любой человек (физик), имеющий доверенность.
Нет, не нужно. Физику статус там. преда не дадут.

статус там преда получают только юр. лица с наличием в штате двух квалифицированных спецов, а если делать от обычных юриков-получателей, то ЭЦП на директора, а кто бегает на посту это неважно, главное чтоб знал и умел:
- общаться с таможней
- декларации набивать
- нетарифку определять
- риски проверять, стоимость доказывать и много еще всякого разного

А про обеспечение в лимон евриков забыл?

да не, не стал уточнять, потому как вопрос был поставлен, не о том как им стать, а надо ли им быть простому человеку

А я вопрос понял так - может ли им стать простой человек.:D

простой человек не сможет, даже с миллиардом баксов....хотя.. :rolleyes::D

Правильно ли я понимаю, что доверенность от декларанта (реального получателя или его тампреда)?

Уточняющие вопросы:
Закрытие транзита - взял доки у водителя и понес на таможню и проконтролировал, что бы таможня внесла соответствующие отметки, так?

Что подразумевается под фразой "штампует оригинал декларации"? распечатывает декларацию и ставит на нее какие-то штампы, или же бегает по каким-то службам и ставит там какие-то штампы?

"Жена, концепция изменилась...неси тазик обратно!" ©

Простому человеку (!) с миллиардом баксов (!!) вряд ли придёт в голову стать таможенным представителем.:)

1. Доверенность от той компании-экспедитора, у которой договор с СВХ + доверенность от компании-получателя на компанию-экспедитора.
2. Примерно так.
3. Распечатывает и после выпуска получает штамп в таможне "Выпуск разрешен", заверенный ЛНП инспектора

водитель сам сдает доки. Да штампует, обычную распечатку декларации. Но это в двух словах, на деле конечно не все так быстро

может он извращенец :D

Ну, если он из Больших Вращенец, тогда...

А если везти консолидацию из России в Армению?
Может ли юрик, например с Москвы, отправить свой груз в Армению через наш склад в Ростове для консолидации и погрузки на нашу машину?
Может ли отправитель произвести таможенное оформление экспорта в Ростове. Потом в Ростове загрузка этого груза вместе с другими в трак и отправка в Армению.
Трак будет ехать с CMR (юрик РФ - юрик Армения)+ инвойсы + внутренние накладные + экспортные декларации (на каждый груз)?

Опять назрел не очень четкий вопрос, но как может выглядеть реальная схема экспорта с России грузов с консолидацией на складе в Ростове, включая таможенное оформление?

Пишите в личку... Есть вариант.

да так же, только наоборот и без рисков и пошлин

вот. махинаторы подтянулись :)

+ участвовать в досмотре... что-то мне говорит, что при такой поставке он будет 100%.

ну хочешь добавь это в мой первый пункт или в "еще много чего" :D

А какие варианты - взять всё да и поделить кмк
Проще подождать, и Ереван до НГ в ЕВРАЗЭС

Коллеги, благодарю за дельные ответы на мои дилетантские вопросы!