Сборный контейнер
 

Всем хорошего дня!

Товарищи знатоки подскажите пожалуйста следующее, хотели заказать железки из ирландии у одного поставщика, железки тяжелые и морская перевозка наиболее подходящий вариант.
Но у этого поставщика нет нужного нам количества товара, зато недостоющее количество есть у другого поставщика. Воот.. Первым что приходит на ум, это собрать контейнер от разных поставщиков, но практики такой у меня не было. С точки зрения транспорта вроде все понятно, поставщики находятся друг от друга недалеко и в плане стоимости забора это не должно сильно испортить картину.

Больше смущает вопросы по т.о:

1. К примеру я загружаю контейнер от двух поставщиков, на контейнер у меня будет 2 инвойса, 2 контракта вообщем 2 комплекта документов. Когда все это придет на балтику, каким образом все это подавать? Подскажите пожалуйста особенности?
2. Касательно хранения в порту, есть ли возможность выгрузить контейнер на свх? и есть ли в этом смысл?

Спасибо!

обычный lcl-lcl
подаёте только на своё.
по поводу "коллег" - сами вас найдут :)

В смысле на свое?
т.е я буду подавать 2 д.т, на один контейнер, так?

Верно.

1. подаете 2 ДТ(как я понял весь контейнер будет ваш?), в ДТ гр.31 пишете 3-№конт_ЧАСТЬ и вуаля
2. растаривают в случае необходимости, если весь конт Ваш, смысла нет

А можно ли выгрузить контейнер на свх в ПЛП и есть ли в этом смысл?

Да весь контейнер будет наш! А касательно растарки, просто чтобы не попасть на всякие там демереджи и детеншны, да и плюс если растарить, до его потом возвращать не нужно, что тоже хорошо!

у вас будут два ваших lcl коносамента. а номер контейнера да. будет один.

насколько я знаю, растарка конт на склад в порту СПб не очень практикуется, тут я Вам причину не подскажу..по моей практике были случаи оформления 4-х ДТ в одном конт, после выпуска растаривались за пределами порта, думаю так дешевле, но не утверждаю:)

Контейнер с судна можно выгрузить в ПЛП.
Если же вопрос состоит в том, какая стивидорная компания располагает возможностью выгрузки содержимого контейнера, то я выбрал бы ЧСК.

Честно говоря, смысла не вижу что-то выгружать. Вам же это нужно в одно место вывезти? Получатель один? Никаких проблем по подаче 2х ДТ на один ящик я не вижу. И при вывозе блок снимется. Ну, максимум, экспедитору придется чутка поработать.

Получены все документы на груз LCL, но ещё нет акта растарки. Подаете ли вы ДТ без этого акта?

а зачем он, этот акт?

Подтверждает растарку из контейнера), вдруг контейнер ещё не растарен, а ты подал ДТ и направили сразу на досмотр.

по идее пока он не растарен его и на СВХ не должны принять,
а раз он СВХ не помещен ДТ не примут.

ну и пусть досматривают, груз же когда просто в контейнере приходит, тоже досмотры бывают, так же выгрузка

Всем доброго дня. При оформлении более двух ДТ на один контейнер что с транспортными расходами делать?

Делить, по брутто

У вас общий транспортный счет на весь контейнер? По идее разбивка должна быть на каждую коносаментную партию.

вот блин-молния маккуин :)
исправляешься ;)

делается расчет, пропорционально весу брутто и прикладывается к ДТ

В общем у нас два контракта, одна жд накладная с общим весом брутто.

и скока брутты по одному контракту, скока по другому - неизвестно?:eek:

И сколько нетты - тоже

Беда! (с)

Можно через линейные уравнения на крайняк расчитать

это типа вес пропорционально стоимости разбить? :D

Вес брутто есть в упаковочных. Просто в жд общий указали.

ну, и в чём тогда проблема?

а можно и просто, делением :rolleyes:

слово "пропорционально" я так его до сих пор не понимаю :D

а "порция" понимаешь? Ну так вот это про неё. :D

а, ёршкин конь, теперь понял, я оказывается знал, но не осознавал этого
:)

хотя есть еще варианты осознания ;)
пропроционально

:crazy:

тьху, охальник...

:sarcastic:

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, ответ на такой вопрос.
У нас перевозчик товар с двух фабрик в Китая упаковал в один контейнер и отправил по одну коносаменту от имени одной из фабрик. Вес и кол-ва в коносаменте указаны суммарно. Инвойсы от обоих поставщиков пришли с грузом
Собственно вопросы:
1. как таможить тот груз, на который по сути не коносамента? Просто часть контейнера, а коносаменты формализовать по факту от каждого поставщика?
2.Нужно ли проводить предварительный осмотр, чтобы подтвердить, что там реально груз по упаковочным от двух поставщиков?

читайте инструкцию оп заполнению деклараций, там все написано.

Спасибо! Если я задал вопрос, значит мне что-то непонятно и хотелось бы получить более развернутый ответ.

че там не понятно то? все понятно вроде.

Хотелось бы более развернутого ответа

Если "что-то" - это основные понятия инструкции по заполнению декларации, возникает большой_вопрос(С) : как вы экзамен сдать сумели?