МАЕРСК
 

Друзья и коллеги.

Наступило радостное событие - 26.11.14 мы окончательно вышли на главную цель в логистическом мире - уже ООО "МАЕРСК" (кто в курсе, тот поймет главный цимес).

Как некоторые из вас помнят, мы с ними посудились немного, чуть проиграли и пообещали продолжение разбирательств.

Так вот, 21.11.14 и 26.11.14, 2 раза случилось то, чего мы так долго ждали, а именно - ООО "МАЕРСК" влип.

Завтра мы начинаем представление.

С уважением,
ООО "ТК "Гринлайт".

Какие тут сериалы ... вот она -- игра в жизнь :)

Волнуюсь.
Жду.

Паша,
у тебя тоже с маерском какие-то были проблемы?

У китайских коллег недавно были. Линия внезапно отдала покупателю неоплаченный ящик. Правда, не российский офис, но тоже рядом.

вы экспорт что ли отправляете?

Господа, я так понимаю что в этой теме уже непосредственно логисты собрались. Хотелось бы знать Ваше мнение по следующему поводу: в Новороссийске при невозможности вывезти Ваш контейнер по причине штормового предупреждения, не работает кран и т.д. линия выставляет вам сборы за деммередж и хранение за это время, НО ПО ФАКТУ - свои обязательства по вывозу мы выполнили в полном объеме (доки оформили, машину подали и прочее) то что нам не отгружают наш контейнер - это проблема порта, его невозможность качественно и в срок выполнять взятые на себя обязательства. Да, согласен, форс-мажор, но почему этот форс мажор в объеме 100% оплачивается из кармана получателя груза. В настоящий момент есть возможность напрячь юристов нахаляву (в смысле по их долгу службы) поэтому интересует мнение коллег по данному поводу, возможно где-то уже были прецеденты. Просто надоело однобокая позиция линий и порта - все проблемы - это проблемы клиентов.

Ну так и Вы уходите в форс-мажор. Зеркальте. В чем проблема?

согласен, юристам необходимо взять в ТПП подтверждение (справку, извещение) о форс-мажоре, выполняйте обязательства по договору. Линия обязана выдать вам груз, удержание груза в залоге не законно, ответственность по УК.
А по совести как договоритесь расходы 50/50.

КТМ. строго.

ООО "МАЭРСК"
 

Добрый вечер, коллеги.

Занимаемся мы ими, ничего не оставили. После маэрска займемся линиями и поменьше.
Насчет разбирательств по поводу хранения и прочих их "заработков" можем сказать следующее- мы готовы бороться с линиями. Обращайтесь.

С уважением,
Алексей.

Это пиар что ли был до этого? :confused:

в таких случаях все расходы за счёт Мерчанта - то есть Вас
таково английское право, которое применяется при морских перевозках
привлекать юристов бесполезно

Понял, спасибо за дельный ответ.

Английское право (и любое иное право, кроме россиийского) будет использовано только при сделках, заключенных в иностранных юрисдикциях. Если договор был заключен в России, российским юр.лицом с представителем судоходной линии, например, то применяться будет только и исключительно российское право. Как правило, сейчас все линии имеют на территории России свои представительства, зарегистрированные в соответствии с законодательством РФ. Поэтому судебные перспективы есть, только этим, как правило, мало кто хочет заниматься. Проще всего заплатить в линию и забыть.

Договор нужно смотреть. Он обычно составлен грамотно и там чётко отражено что такое форс-мажор и кем он признаётся. Штормовое Предупреждение навряд ли можно истолковать как форс-мажор, это же не всегда ураганный ветер.

Интересна и позиция порта. Порт на подобные запросы от линии отвечает следующее: "Ваш груз находится у нас в сохранности, а вот если бы мы его стали на трак грузить, вопреки правил техники безопасности, то он бы повредился. Соотв-но мы вам оказываем услугу по безопасному хранению груза, за что и хотим денег" примерно так только канцелярским языком.
Линия примерно также мыслит ведь находясь внутри контейнера ваш груз в безопасности. Вытаскивай его из контейнера сам и вези куда хочешь - линия не мешает тебе в этом, не препятствует. Ах не можешь? Ну что ж, тогда плати хранение и демередж".
У порта есть ещё одна приколюха (касается полугосударственных терминалов). Они ссылаются на некий приказ Федеральной Службы по Тарифам.
Оказывается если порт делает скидку по хранению 30%, то он соотв-но и не начисляет налог с этих вот 30% то есть не собирает его, а это рассматривается как преступление (недоплата налога в пользу государства). Коряво объяснил ну как мог.

Вообще линия и рада бы на местном уровне пойти навстречу хорошему клиенту, но головной офис хочет видеть либо быструю оборачиваемость ящиков либо собранные за пользование оборудованием деньги. Звериный оскал капитализма.