Внимание! Автобус-контрабанда MAN
 

Задался вопросом ввоза одного старенького автобуса MAN NL 202 1994 г.в. в Москву из Польши. Обратился на таможенный пост. Отказали, мотивировав это тем, что автобус очень старый и нет сертификации Евро-4, а также не соответствует техническим требованиям РФ да и к тому же после подсчета таможенной пошлины становится дурно. После чего я закрыл этот вопрос и отказался от этой идеи.
http://firepic.org/thumbs/2015-01/14/mfwne7vkwsbx.jpg


Через некоторое время в Москве мне попадается как раз именно этот автобус, потому что он имеет уникальную расцветку кузова и отличительные особенности. При этом автобус стоит на учете в г.Тула и имеет регистрационный знак Р192АО71. При этом хотел бы заметить, что владелец в Польше этого автобуса показал мне свидетельство о регистрации этого автобуса в Польше, который имел гос.номер ZO

PARTY. И автобус этот 1994 г.в. Я задался целью выяснить каким образом этот автобус мог (судя по всему по-левому) оказаться на территории РФ и вот что нашел. Автобус имеет документы от другого

автобуса, 1986 г.в. Замечу, что данную модель автобуса в 1986 г. даже не выпускали!!! Похоже, что кто-то получил на лапу. Сейчас этот автобус неплохо заколачивает бабки и имеет сайт www.barobus.ru и владелец даже не отодрал еще адрес польского домена :)))) Типа крутой клубный автобус или как там автобус клуб Баробас или Барабас уж не знаю как там, одним словом патибас контрабас.
http://firepic.org/thumbs/2015-01/14/8aicav4hws7u.jpg

Я конечно облизнулся от такого ловкости, но такой чернухой заниматься конечно же не стал бы. Странная реакция и таможни и ГИБДД, когда такой левак ездит по Москве и возит людей.

Кто что думает по этому поводу и возможно ли такое вообще????

да мало ли в Москве мальчиков(кот матроскин) :rolleyes:

чё первый день замужем?

Слышал про нечто подобное с ПСМ-ной техникой.

Возможно была замена номерно6о агрегата-кузова. Ввозили еонмтруктор. Одно время часто так делали, сейчас нет. Можно сказать полулегальная схема...

Тут схема простая.
1) Найдет автобус в Польше 1994 г.в, далее в РФ найдет такой же НО 1986.
2)Автобус 1994 года ввезен скорее всего как части, либо с полной уплатой пошлин налогов, но без оплаты утилизационного сбора, а это значит, что на транспортное средство не выдан ПТС.
3) Путем не хитрых операций ТС становится почти легальным:)
4) Если кому нужно будет, могут так копнуть, мало не покажется.

полная пошлина будет просто космической для такого баса

В любом случае пошлина зависит ведь не от года выпуска ТС, это ведь автобус.
Вроде как 10% и 18НДС

Повнимательней посмотри пошлины

20% ^=0.8евро/см3 от 5 до 7 лет

Конкурентная борьба на рынке патибасов - это круто!

Если рассчитывать пошлину, то в районе 420 000 рубчиков,

НДС не считал

Если растаможить под полную пошлину и отказаться от уплаты УС, то оформить замену кузова будет невозможно, на то есть прямой законодательный запрет!
А вот если растаможить кузов по коду 8707, тогда его замену оформить можно, хоть и сложно это теперь...

Получается, что это единственный вариант. т.е. по суди подлог. Но я думаю, что было так: вевезли старый хлам в Польшу, повесили на польский автобус рос.номера и тупо ввезли его. На посту скорее всего vin не проверяли (т.к. автобус). По документам на этот "лже автобус" VIN не указал (проверили люди :)) А на польском VIN точно есть, его владелец мне скидывал. Мне просто не верится, что какие-то отморозки могут через границу вести откровенный контрабасик с левыми номерами...

Пошлина по 5.7 Евро за кубик.



34000 евро пошлина из расчета калькулятора на tks.

194 УК РФ в различных вариантах и частях.)И приговоры есть)

надо сначала еще умудрится на эту статью попасть.

Дайте народу зрелищ уже. :1900:
С логотипом на кузове PartyBus пошлина -0%,
Так как оборудован средствами для перевозки упоротых инвалидов НДС-0 %
Так как не для дорог общего пользования, а чисто между клубами, УС -0%

Легко:)

ну, а например: кузов ввезен на одно юр.лицо, шасси на другое?

А это уже группа:D Шутка).Операм поработать надо. На 194 сумма нужна, ну а так административка обязатеЛьно.С мнимыми и притворными сделками поработать, взаимозависимостью, умысел опять же обосновать...К тому ж я не адвокат:D
И чем сложней задачка, тем интереснее её решать, выбирая оптимальное решение:)

однако за почти 20 лет ввоза разборных автомобилей на ДВ, почему то
ничего не наработали, пытались правда вначале, но потом после нескольких двух-трех десятков дел окончившихся ничем, плюнули на это.

п.с. думаете задачка была неинтересная?

Почему-то.Интересно-почему.
ДВ-своя Республика:D особая.

потому что:
1.Япония
2.морской транспорт
3.юридически все грамотно
4.дальневосточники

(почти загадки):cool:

Не (с):cool: п.3 -всегда есть ахиллесова пята) п.4-Да на ДВ и прокуроры особенные:cool:дальневосточные)

Совершенно верно, если конструктор ввезён и собран по белой схеме, то никакую 194 к нему, не применить, вне зависимости от суммы и это факт. Грамотные судьи даже, не принимают дело к рассмотрению с формулировкой "в виду отсутствия состава преступления", если особо ретивые таможенники и следователи пытаются сфабриковать дело...

Ну а если действительно есть крименал, то это уже другая история, не имеющая к конструкторам никакого отношения...

:eek:И что они тогда с делом делают?)

Делают, что и положено в таких случаях - вздрючивают инициаторов дела...

В этом деле есть момент, который не понимают некоторые должностные лица и с дуру иногда пытаются сфабриковать дело, пока их не "приземлят". Момент заключается в том, что ни где нет запрета, на обратную сборку во едино, всех родных агрегатов!

Прежде, чем "вздрючить")судья обязан принять дело, а уж затем сообразить соответствующий процессуальный документ).

Отсутствие запрета на сборку при сборе соответствующих надлежащих доказательств не всегда помогает. Можно со сделками поработать, мнимой или притворной, например, да много еще чего можно поработать.:)

Это все уже лирика, так сказать попытка притянуть за уши... если все сделано грамотно, то ничего не накапаешь...

Если Вы смотрели не только на практику ДВ, то, полагаю, знаете еще несколько "подводных камней", которые сильно усложняют так называемую "белую схему". В том числе по части сборки и конечного назначения.

..наработать можно:)

Усложняющих элементов много.Какие поточные мастера этого направления есть в СЗТУ...на Торфах, Кингисепппе....и те не все всегда могли предусмотреть.Хотя, кмк, просто обнаглели:)

Факт остаётся в том, что побороть явление конструкторов удалось только тогда, когда ГАИ заняло отрицательную позицию по замене номерных агрегатов (хотя тоже не законную, но явление перестало быть массовым и легко реализуемым)... Если бы привлечь по 194 статье былобы можно, то конструктора прекратили бы своё существование еще в 90-х годах, однако это не так...

Можно все. Только надо много работать.И чтоб не мешали:)ГИБДД в помощь):D

Ну а теперь со вступлением в силу нового техрегламента, конструктора стали исключительной пререгативой физлиц и автомобилей категории "В", так что 194 статья теперь и вовсе, не при делах, ибо легковушки и микроавтобусы, не дотягивают до обозначенной в ней суммы)))

тут уж ДВОТ нормально поработало, вы уж извините, они профессионалы.
однако тут не в этом дело.

Одно я понял, что с глубоким кризисом в нашей стране даже отдел таможенного розыска или контроля, как уж там правильго Гуру меня подправят, не хочет работать и принести в казну 2 миллиона 600 тыщ рублей ! А возможно еще и получить целое очередное звание с премией:)

В отделе, не дураки сидят и прекрасно понимают ситуацию... Официально могли заменить только кузов, а мотор по документам родной по ПТС, в этом случае вообще всё дело развалится, не успев начаться...