авто после краш-теста
 

Всем добрый день! Вопрос следующий...везем импорт, машина после краш-теста. Может кто оформлял подобное? каким кодом? Неужели 7326909808? :D

Недождетесь.
Основные узлы на месте.
Вэлкам в 8703.
p.s. Ежели Вы его вывозили, то надо было ВВ заявлять.

сюда 731021

ага, сначала вывозим, но обычным экс. а потом обратно импортом...то есть думаете этот металлолом как б/у авто заявлять?

а если после этого теста там вообще ничего не останется? одни обломки и ни одного целого узла....:confused:

731021,,, супер)))))

РЕимпортом. Иначе коштовато обойдется.

вы на автовазе работаете?

ну тогда временный вывоз, потом реимпорт. код тот же - металлолом

Поэтому и надо ВВ.
Главное чтобы шильдики с номерами остались.

а 287 ТКТС? :D

да бросьте его там, на месте краштеста...

вообще я бы предложил еще одну процедуру узаконить: разъё... вне таможенной территории (уничтожение)

Чу, помнишь я месяц назад тоже спрашивал про краш-тест (ВВ/РеИМ) только для 8535... вот в том то и дело, что хлам надо взад вернуть для дальнейшего исследования. я думаю так...

И чо 287?
"1. Временно вывезенные товары должны оставаться в неизменном состоянии, кроме изменений вследствие естественного износа или естественной убыли при нормальных условиях перевозки (транспортировки), хранения и (или) использования (эксплуатации)."
Если в целевом при ВВ указано проведение крэш теста, то что можно ожидать при возврате?
Надеетесь что из ВАЗа - Porsche получится.:rolleyes:

а как с этим?.....Статья 286. Условия помещения товаров под таможенную процедуру временного вывоза
2. Не допускается помещение под таможенную процедуру временного вывоза:
1) пищевых продуктов, напитков, включая алкогольные, табака и табачных изделий, сырья и полуфабрикатов, расходуемых материалов и образцов, за исключением случаев их вывоза в единичных экземплярах в рекламных и (или) демонстрационных целях или в качестве выставочных экспонатов либо промышленных образцов;

расх...ть ладу-клюкву это не совсем естественный износ и нормальные условия экспл. даже для нее :D

КАМАЗ МАСТЕР после соревнований Париж-Дакар периодически возвращает свои машины в очень плачевном состоянии. И никаких проблем.
Туда - ВВ, обратно - реэкспорт.;)

Что означает "после краш-теста"? Она принимала участие в проводимом сертификационным органом испытании на прочность после столкновения с бетонным кубом?

Не может быть целью ВВыв уничтожение товара. Никто такую процедуру не оформит.
Потому, что уничтожение противоречит ст.287 пункту 1.
Декларант ВВыв сам сдается таможне, заявляя, что по условию контракта товар будет разбит/уничтожен.
В данном случае, если целью вывоза является проведение краш-теста с разрушением автомобиля, в результате которого, он по факту прекращает им быть, то нужно заявлять процедуру переработки вне ТТ ТС. И тогда продуктом переработки автомобиля теоретически может быть металлолом.
Но тут возникают определенные ограничения, как мне кажется. Автомобиль при краш-тесте не раскатан в блин, остаются годные узлы/приборы/элементы салона и т.д. И заявить его целиком в металлолом уже нельзя. Таким образом, те, кто проводит краш-тест должны разобрать битый авто на винтики и детали и выслать их отдельной описью тоже как продукты переработки. А кузов сплющить в блин. А это проблема идентификации, что для годных деталей, что для кузова. И при обратном ввозе это будет адский труд с декларированием всего уцелевшего, как продуктов переработки.
Ввезти же по импорту даже сильно битый автомобиль кодом металлолома точно не получится. Опять же в силу того, что в автомобиле остаются неразбитые детали.
Он может быть ввезен, как б/у автомобиль и будет необходима товаро-стоимостная экспертиза этого битка. Это самый простой и наименее трудоемкий вариант.
А еще при ввозе можно заявить уничтожение. Как вариант.
А самый лучший вариант вообще ничего не ввозить. Пусть тот, кто его разбил сам с ним потеет.

Вы не путайте незапланированные поломки и аварии спортивного КАМАЗа с преднамеренным "убийством" автомобиля в процессе краштеста.
У спортсменов цель ВВыв участие на этом автомобиле в ралли.
У топикстартера цель вывоза краштест при котором автомобиль намеренно разбивается.

https://auto.mail.ru/article/60119-v...hku/?social=vk

Если результат таков то лучше там и оставить:D

:D:D:D

Уважаемый Ротмистр, я ничего не путаю. Просто привел пример, когда разбитые авто ввозятся обратно без проблем.
Это проблема топикастера оформить ВВыв таким образом, чтобы не было проблем при реимпорте. Не обязательно же указывать цель вывоза - краш-тест. Можно указать - сертификация, проверка соответствия местному техрегламенту и др. Фантазия позволяет...:D;)

Вы уверены, что исполнитель краш-теста захочет вешать на себя по условиям контракта сертификацию или иные фантазии? Я не уверен, более того, уверен как раз в обратном. Что точно не захочет.

Ну я же написал "...и др.". "ДР." - это,например, проведение тестовых испытаний", как вариант.