Доставка 1 товара двумя морскими судами
 

Уважаемые коллеги. Возник вопрос ....Клиент планирует поставку товара (комплекс оборудования) но все не входит в одно транспортное средство.
ВОПРОС Возможна ли доставка 1 товара несколькими морскими судами с подачей товара одной декларацией (без класс решения). Если возможно подскажите пожалуйста при каких условиях.

2. В одной ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, если иное не установлено настоящей Инструкцией, которые помещаются под одну и ту же таможенную процедуру.
Для целей настоящей Инструкции как одна товарная партия рассматриваются:
при ввозе товаров на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее соответственно - таможенная территория, Союз) - товары, перевозимые от одного и того же отправителя в адрес одного и того же получателя по таможенной территории в рамках исполнения обязательств по одному документу, подтверждающему совершение внешнеэкономической сделки (или по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки), или по односторонней внешнеэкономической сделке, или без совершения какой-либо сделки, а также если такие товары в пределах сроков, предусмотренных статьей 185 Кодекса, предъявлены одному и тому же таможенному органу в месте прибытия на таможенную территорию или в месте доставки, если применялась таможенная процедура таможенного транзита, и находятся в одном месте временного хранения (если товары помещались на временное хранение), либо выпущены в сроки, установленные для подачи ДТ в соответствии со статьей 197 Кодекса;
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 27.04.2015 N 38)

http://www.consultant.ru/document/co...43d5d4e4ad91d/

Разместить весть товар на СВХ согласно договору(партию). И подать одну ДТ с указанием в гр. 44 ДТ номеров всех 09019.

На мой взгляд, можно. Но для этого нужно разместить весь товар со всех т/х в одном месте (например, в припортовой ПЗТК) .
Теоретически возможно, практически - мало верится.;)

почему мало верится?
рктс 257-Декларант вправе заявить сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии, в нескольких ДТ, подаваемых в один и тот же таможенный орган, за исключением случая, когда товары, содержащиеся в одной товарной партии в силу Основного правила интерпретации 2а, рассматриваются как составляющие товара, представленного в несобранном или разобранном виде, и классифицируются в позиции единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее - ТН ВЭД ЕАЭС), соответствующей комплектному или завершенному товару.
(в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 27.04.2015 N 38)
(см. текст в предыдущей редакции)

зачем? пост и так видит размещение, по номеру коносамента

а в чем проблема то?

Мало верится, потому-что работаем в порту. Вопрос не в таможенном законодательстве, а в реалиях жизни.;)
Разместить товар с 2-х - 3-х т/х одновременно на припортовой ПЗТК совершенно не вариант. Да и стоимость хранения в порту вылезет такая, что мало не покажется. Поэтому и написал: теоретически - возможно, практически - мало верится , т.е. - нецелесообразно.:p

Я это читал Но все таки как то неясно отражено или Я не допонял чего-то. Была ли у Вас подобная ситуация... Мы как то ранее обсуждали подобный проект но потом по объективным причинам проект не состоялся....

Как всегда, в стоимости хранения и размерах припортовой ПЗТК. Похранить одновременно товар с нескольких т/х - забавно.:D:D:D

ну может в вашем порту и дорого, а в другом вполне нормально,
да и тарифы в данном случае можно оговорить с коммерческим директором порта.

на практике такое проходили, в разных портах

То есть У Вас был практический опыт не в рамках Класс решения?

Была. Оформляли товар с 2-х т/х. Но геморроя обрели выше крыши. Состыковать портовые власти между собой при оформлении товара с 2-х т/х - это что-то.

да, оформлял балкерный терминал, мощностью 12 млн. тонн, без КР, опять же тоже не весь сразу(по узлам)

вот такойВложение 17786

Вообще не проблема. Оформляли и 2 и 3 судна. Без КР по одной ДТ.
Стоимость хранения в порту - надо заложить в расходы заранее.
Одно "но": эти несколько судов должны придти в один и тот же район порта (другими словами весь товар должен быть помещен на одну и ту же ПЗТК).

Коллеги!!!!
СПАСИБО Всем. Развеяли сомнения.....
в остальном БУДЕМ ПОСМОТРЕТЬ что выйдет из всего этого.

Письмо ФТС РФ от 25 февраля 2011 года N 01-11/8408
В связи со сложностями, возникающими при таможенном декларировании многокомпонентного оборудования (технологические линии и т.п.), состоящего из отдельных компонентов и представляемого в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде, перемещаемого в рамках одной товарной партии и заявляемого в таможенной декларации одним кодом "ТН ВЭД ТС", направляем следующие методические рекомендации.
В случае, если все компоненты товара были ввезены на таможенную территорию Таможенного союза в рамках одной товарной партии в пределах сроков временного хранения товаров, установленных "статьей 170" Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС), таможенное декларирование товаров может производиться в общеустановленном порядке. В этом случае специального решения, подтверждающего классификацию многокомпонентного оборудования (технологической линии и т.п.) по единому классификационному коду, выданного федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области таможенного дела (в настоящее время - ФТС России), не требуется.
В соответствии с "подпунктом 8 пункта 1 статьи 183" ТК ТС для целей контроля правильности заявленного при декларировании кода "ТН ВЭД ТС" многокомпонентного оборудования (технологической линии и т.п.) в таможенный орган оформления должны быть представлены следующие документы и сведения, заверенные в установленном порядке:
- перечень компонентов оборудования (спецификация к внешнеторговому договору и т.п.), содержащий сведения об их количестве и/или весе в единицах измерения, применяемых в "ТН ВЭД ТС";
- общее техническое описание работы оборудования с указанием назначения, всех производимых операций, принципа работы, основных технических характеристик, наличия/отсутствия единой системы управления, взаимосвязи компонентов, способа и места монтажа их в оборудовании со ссылками, соответствующими номерам товаров в перечне (спецификации);
- описание способа перемещения получаемого товара между компонентами оборудования;
- описание отдельных компонентов оборудования с указанием назначения, выполняемых функций, принципа действия, основных технических характеристик, материала, из которого они изготовлены;
- внешний вид отдельных компонентов оборудования (фотографии, рекламные проспекты, чертежи и т.п.);
- сведения об исходной продукции и получаемом товаре (например, материал изготовления, форма);
- сборочный (монтажный) чертеж (схема) оборудования на производственных площадях (в масштабе, позволяющем однозначно распознавать расположение отдельных компонентов) с привязкой к общему описанию работы и ссылками, соответствующими номерам товаров в перечне (спецификации).
Также при необходимости таможенным органом, производящим таможенные операции с многокомпонентным оборудованием (технологическими линиями и т.п.), могут быть запрошены дополнительные документы (заключения специалистов экспертных организаций, подтверждение уполномоченного органа о назначении товара и т.д.).
Относительно компонентов, не классифицируемых в соответствии с Основными правилами интерпретации совместно с основным оборудованием, сообщаем, что они должны декларироваться отдельно в установленном порядке.
Заместитель руководителя
генерал-лейтенант
таможенной службы
Т.Н.Голендеева


А вопрос стоимости хранения если критичен, то можно проработать вопрос с получением разрешения на хранение товара на складе получателя ( ст. 200 ЗоТР )