страховка при CIF
 

Коллеги, добрый день!
У меня дебильная ситуация. Едет груз на условиях поставки CIF, но страховка ниже чем 110%, намного ниже. Никто ничего менять не хочет, чем мне это может грозить при подаче ДТ?

Дотошный докапается, нормальный пропустить может.

PS У меня раз докопались, что страховка тоже не 110% Спорить лень было, быстрее было полис отфотошопить :rolleyes::secret:

Страховое покрытие 110% - это не закон, а всего лишь одно из условий соблюдения всех правил, позволяющее отнести сделку к международному коммерческому термину "CIF". Вы можете самостоятельно изменить в контракте по согласованию с контрагентом любой пункт. В частности, указать, что страховое покрытие составляет 50%. Если прочие условия совпадают с CIF, у Вас условиями поставки по сути будет "CIF с оговоркой".

Инкотермс позволяет упростить составление контракта, не расписывая подробно все его нюансы, если они уже описаны в одном из трёхбуквенных ))) терминов. Оговорки никто не запрещает.

Нафига Вам вообще такая страховка была нужна?

1. Делайте доп.соглашение к контракту (дата - до отправки груза и страховки), где указываете свою норму страхового покрытия.
2. В следующий раз меняйте условия поставки (опять же доп.соглашением) на CFR, но укажите, что продавец страхует груз с той нормой, что согласуете с ним. Сейчас, я так понял, это уже поздно делать - документы едут с грузом.

а на 110% на EXW похоже?

Поставки регулярные на этих условиях, но страховка всегда была на 110%, в контракте не оговорено инное и в доп соглашении тоже. Просто продавец не выходит на связь, а груз приходит на днях. Фотошопить не хочу. Просто бы понять если подать как есть, что может сделать таможня? Задержать груз? на каких основаниях? По идее страховка есть.

не поняла...

чиста от стоимости товара. без "С".

я не знаю чистую стоимость товара, этот продавец работает только на CIF и раньше все страховки были на 110%

кмк сели и правельно переподсчитали

Если у Вас нет оговорки, то будут рассматривать поставку так, как прописано в Инкотермс. А там - 110%.

К тому же сравнят с предыдущими поставками, раз они у Вас регулярные. Если цена та же, но условия отличные, будут вопросы, скорее всего. Запросят стоимость страховки и т.п. Груз будет лежать на СВХ.

Что за регулярные поставки и "продавец не выходит на связь"? Попросите полис заменить.

В ИНКОТЕРМС-ХХХХ говорится о том, что товар, проданный на условиях CIF, должен быть застрахован на сумму не менее 110% своей стоимости?:confused:

Вот что дословно написано в Инкотермс при CIF: Страхование должно покрывать, как минимум, предусмотренную в договоре купли-продажи цену плюс 10 % (т.е. 110 %) и должно быть заключено в валюте договора купли-продажи.

Да

Посмотрел сейчас и не нашёл. Похоже, в нынешней версии нет этого. :)

Спасибо. В ИНКОТЕРМС-2000 такое было, а текст последнего в Интернете отсутствует, потому и интересуюсь.

И что характерно: в CIP есть!
When required by the buyer, the seller shall provide at the buyer's expense war, strikes, riots and civil commotion risk insurances if procurable. The minimum insurance shall cover the price provided in the contract plus ten per cent (i.e. 110 %) and shall be provided in the currency of the contract.

На каком ресурсе посмотрели? :confused:

В CIF тоже было (в 2000-м).

Контрафакт. Видимо, их ICC ещё не накрячила.
Мне в своё время очень оперативно письмо прислали, чтобы я текст убрал, иначе засудить грозились.

У них там даже ссыль на ТПП имеется Source: International Chamber of Commerce (ICC)
Может, они себе индульгенцию купили?

Не могу сказать.
Но на сайте ICC текста Инкотермса нет, насколько знаю, есть только предложение его купить.

Да. И краткое "посвящение" в основы. В pdf-файле. Раньше и его не было.

Сравнил на этом ресурсе условия CIP и CIF...

CIP: However, in CIP the seller also has to procure insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage.

A3 Contracts of carriage and insurance

Contract of insurance
The seller must obtain at his own expense cargo insurance as agreed in the contract, such that the buyer, or any other person having an insurable interest in the goods, shall be entitled to claim directly from the insurer and provide the buyer with the insurance policy or other evidence of insurance cover.
The insurance shall be contracted with underwriters or an insurance company of good repute and, failing express agreement to the contrary, be in accordance with minimum cover of the Institute Cargo Clauses (Institute of London Underwriters) or any similar set of clauses. The duration of insurance cover shall be in accordance with B5 and B4.
When required by the buyer, the seller shall provide at the buyer's expense war, strikes, riots and civil commotion risk insurances if procurable. The minimum insurance shall cover the price provided in the contract plus ten per cent (i.e. 110 %) and shall be provided in the currency of the contract.

CIF: the seller also has to procure marine insurance against the buyer's risk of loss of or damage to the goods during the carriage.

A3 Contracts of carriage and insurance

Contract of insurance
No obligation (Refer to Introduction paragraph 10) :eek::confused:

Английский вариант (который в pdf) здесь хорош. CIF на 199 странице

А вот там (на стр.199):
The insurance shall cover, at a minimum, the price provided in the contract plus 10% (i.e., 110%) and shall be in the currency of the contract.

А теперь внимание, вопрос: у кого-нибудь есть ОФИЦИАЛЬНЫЙ текст "Инкотермс"? :sarcastic:

Судя по посту номер 20 в этой теме ... (дальше тихим голосом) он есть у QS

Кмк, под "официальным текстом" понимается бумажное издание, выпущенное ICC. Стоило 6 лет назад около 100 долларов, по-моему.

Продолжу вопрос: а есть ли он у таможенных органов? :unknw:

УглублЮ. А так ли он важен на самом деле - этот офицтекст...

ISBN: 978-5-9998-0041-1
Заказывай сколько хочешь. Официальный перевод ICC Russia.
Вот только нафига он нужен на гумаге?

2500 руб.

Это демпинх! 2750 на бумаге, 2200 в электронике

Меньше 110- не больше, если и привяжутся, перспективы на протокол никакой. Если есть уверенность, что не было второго полиса, страховки товара получателем, любых других расходов, которые д.б. в ТС, то об чем печаль?
Подстрахуйтесь письмом, что сторона получателя не страховала (каламбур вырисовывается). А приобщать полис к ДТ я бы вообще не стал, чтобы ни у кого не возникало лишних вопросов.
Появится запрос на предоставление полиса- закроете полисом+допником, или письмом, что полис отправителем не предоставлен. Главное- чтобы после выпуска какой-нить счетик забытый не нарисовался.

Я про цены 2010 года. Была тут эпичнейшая тема. Некто Жакирус впаривал страждущим "лицензионный" Инкотермс 2010
и грозил анальными карами тем, кто пользуется неофициальным текстом.

Об применении МОС 1

Цена вопроса 2 копейки.
При регулярных поставках, средняя ставка страховой премии 0,1% от стоимости товара.
Добавить в ручную и использовать МОС 6/1.

Может, и так.
В общем, я и в то время был не настолько состоятелен, чтобы его приобресть.:o

По-моему мнению, правомерность применения декларантом 1-го метода в данном случае сомнению не подлежит.
Есть сделка, есть расходы, понесённые сторонами. Все сведения количественно определены и документально подтверждены.
Чего же боле? ©