Ошибка в кол-ве и местах
 

Добрый день!
Ситуация следующая.
Подана ДТ с неверным кол-ом мест и кол-ом штук.
При этом формализован коносамент с верным кол-ом мест.

Как лучше решить ситуацию?
Я понимаю, что варианта два:
1. Сделать корректировку к коносаменту , но тогда жопа при досмотре (а что,кстати, будет? По факту ведь будет меньше штук, а не больше. АП по недостоверке? А с грузом?)
2. Сделать КДТ. Но вот проблема. Стоимость под риск , а с уменьшением кол-ва штук , должна и уменьшиться общая стоимость... А риски то за кг. Сейчас 2$ за кг у нас , а если уменьшить штуки и пропорционально стоимость, то выйдет 0,9$ за кг.

Есть может еще какие то варианты, чтобы и безопасно и с минимальными потерями?

Сделайте корректировку инвойса с письмом об ошибке так, чтобы кол-во и веса сходились, но цена должна не уменьшаться, а остаться прежней в сумме инвойса. Иначе попадос. С уменьшением кол-ва штук надо цену за единицу увеличивать, а не уменьшать.

Так там и инвойс и спецификация и упаковочный лист....
Корректировку инвойса и ДТ. Не странно будет?

По поводу цены, я знаю, только у нас риск считается за кг, а не за штуку , а т.к. вес остается прежний ,а стоимость уменьшается, то выходит, что стоимость за кг тоже уменьшается, от того и выходим за порог риска.


А кто то реально делал корректировку дт, инвойса , спецификации и упаковочного и выпускался после этого без проблем и досмотров?)

Ничего не понял. В ДТ указано меньшее количество мест/штук, нежели в коносаменте или большее?

Вот молодец! Решил учить ученого! Мы как бЭ в курсе, что риск за кг, но в своем вопросе про вес ничего не указал. Но не в этом дело. Почему нужно бояться изменить неправильное на ... так скажем более правильное? Досмотр? Ну досмотр укажет соответствие изменяемому. Только никто не знает выскочит ли он при выпуске после кдт или нет.
Документы меняли как в сторону увеличения, так и уменьшения, если это не влечет за собой изменения платежей, то какие проблемы?

"Стоимость "рисовали" под риск" -- :D Ну Вы хотя бы не пишите это здесь так уж прямо....:)

Можете "убить" эту ДТ и подать правильную, как мне кажется....

Здесь, как раз, "ведёт к уменьшению".
Если я правильно, наконец, понял, заявлено в ДТ бОльшее, нежели фактически имеющееся (и указанное в коносаменте) количество мест/штук.
Если откорректировать в ДТ сведения о количестве в соответствии с фактическими, то уменьшится и таможенная стоимость и, соответственно, сумма платежей, подлежащих уплате.

Формально тут есть состав АП по части 3 статьи 16.1 КоАП России.

В действиях декларанта?:eek:

Я разве про декларанта хоть слово сказал?
16.1.3 на декларанта не пишут. На перевоза.

Тему создал декларант. Думаю, ему вряд ли нужна информация о том, что к ответственности могут привлечь перевозчика.

Перевоз тут каким образом привлекается? Конос верный. "Рисовали" инвойс и пакинг. И по ним били ДТ. Все три этих документа, мягко говоря, одинаково неверны.

Насчёт верного коноса не увидел.
У топикастера только про верный формализованный вид коноса.
P.S. Короче, не хватает первочальных данных.
P.S. Хотя на практике, занижение количества и веса ни к чему не приводит.

да не поведет к уменьшению, если при уменьшении количества пропорционально увеличить цену за единицу товара.

А в принципе согласна, что дт можно убить и подать новую " подогнанную под веса, количество и риск".

Н-да... возют такие... нам, белым и пушистым, подножки сплошные...

Так этта...Предлагаете документы подделать???

А как топикстартер доки делал под риск?? Так об чем тогда речь)))

Да и не слышала я о том, чтоб таможня сопротивлялась не снижению платежей.

Так это он сам делал. За что сам и отсидит.
А тут Вы его подзуживаете. В УК есть понятие "подстрекательство к совершению преступления".

Не.... есть вопрос - есть ответ - других способов на "авось" выйти сухим из воды нет. А если все как по-чесноку, то надо было не крутить с доками и не вертеть, а раз накрутили, то из двух зол и выбирать нечего.Пойдешь налево - УК, пойдешь направо - АП, прыжок на месте - расстрел!:)

Не понимаю , как можно убить ДТ после регистрации и потом вносить изменения.

Отозвать по письменному обращению декларанта, если до получения обращения декларанта таможенный орган не уведомил декларанта о месте и времени проведения таможенного досмотра товаров, заявленных в таможенной декларации, и (или) не установил нарушений таможенного законодательства таможенного союза, влекущих административную или уголовную ответственность.
И подать новую, "скорректированную", но будет досмотр

А как иначе? Если у нас стоимость 1,9$ за кг реальная, а риск 2$? И из за этих 0,1$ нам влупят обеспечение до 6$ за кг....

Не хотелось бы досмотра). Товар закреплен определенным образом , не хочется нарушать крепление.

А в чем тогда отличие от корректировки ДТ без отзыва?

Кто мешает податься по 2, если не хотите платить обеспечение по 6? Это Ваше право. Вы можете оставить инвойс по 1,9 и добавить расходы, которые "не учтены" в инвойсе. Их придумать несложно.

Вы сами ответили на этот вопрос. Вам не только ДТ корректировать будет нужно, но и инвойс и пакинг. Слишком много. " Это залёт, боец!"©

Я понимаю, но досмотр при отзыве и подаче новой будет 100%. От него не увернуться никак, даже если досмотр будет формальным.

Ну зато при корректировке ДТ и документов досмотр не 100%.

Еще момент один.
Инспектор уже запросил пояснения по поводу расхождения кол-ва мест и скан коноса.
После этого вряд ли можно отзываться...

Насчет досмотра не уверен, кстати. Статус у отозванной дт - "не поданная ДТ", с чего бы мера появилась?

Да. Инспектор тоже сказал, что после отзыва не должно быть досмотра

Не обязательно.
Нет риска, нет досмотра.

Нет какого "риска"? Стоимостной профиль риск есть, т/с об этом упоминает.

На перевоза возникнет, когда он согласится на корректировку коносамента.
А пока что он чист как слеза младенца.
Декларанту ДТ убивать нужно, ну или не предъявлять товар, если она ПТД.

Не каждый стоимостной риск заканчивается досмотром. (с)
А если топикастер карго - то и новая ДТ будет выше риска.

Если после отзыва ДТ подаётся новая ДТ, с указанием того же самого транспортного документа/транспортного средства, досмотр назначается всегда.
DIXI.©

Только после отказа в выпуске.
После отзыва нет.

ага, и то не факт что 100%

интересно, но ведь при помещении товаров на ВХ, когда при этом в таможенный орган представлены недостоверные документы, участвуют, как минимум, две стороны: перевозчик и СВХ. И если это выявлено на этапе завершения ТП ТТ - вопрос к перевозу, если же, ТП ТТ завершена, товар на ВХ лежит и через какое-то время выясняется нестыкова по весу/количеству - вопрос уже, наверное, не к перевозу должен быть, а к складу. Нет?
Вроде не припомню документа, говорящего о том, что 16.1.3 применяется только в отношении перевоза. Или есть такой?

да по-хорошему, если инспектор не хочет потом острых ощущений, досмотр и после таких корректировок будет на 99,9%.

да кто же достоверное скажет, что риска не будет?

В полный рост. И после отзыва, при наличии изменений по характеристикам товаров в новой ДТ, все основания для риска присутствуют. Неформализованного риска, но тем не менее.

Поговорил с инспекторами в ОТО , все , как один сказали, что досмотра не будет при подаче после отзыва. Могут Назначить МИДК либо осмотр, но не досмотр.