VIN / транспортное средство
 

Российский изготовитель при простановке VIN (идентификационного номера) ставит код иностранной страны (вместо России). И экспортирует транспортные средства за пределы РФ и ЕАЭС. Какие в связи с этим могут быть риски? Споры с таможней, другими органами?

с таможней споров точно не будет.

А покупателю в стране ввоза что с таким VIN делать ?

Отражать во ввозной ДТ.

Так он сформирован с нарушением установленного "в мире" порядка

Кто? ВИН? Его присваивает производитель. И он навсегда один для данного авто. Если только не перебивать. В ВИНе заложена страна. И экспортер делает правильно, указывая страну, отличную от России.

А почему правильно-то? Из тех.регламента и ГОСТа следует, что подлежит указанию в VINе фактический изготовитель транспортного средства и код страны производства. Я думаю, будет квалифицировано как нарушение тех.регламента, если мы пишем, что изготовитель ООО "Ромашка", а код страны - Германия, а не Россия. Другое дело, что практики по применению ст. 14.43 КоАП при схожих обстоятельствах не обнаружено...

При российской сборке иномарок у автомобиля два равнозначных ВИНа. Один Российский, второй "родной" иностранный.При экспорте, когда автомобиль вывозится, а следовательно изымается из внутреннего обращения, правомерно указывать либо оба ВИНа, либо любой из них.

Кем???

Не знал, так как у меня " Нива", а авторитетного подтверждения не нашел даже тут http://auto.madi.ru/ в работе

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
Кафедра автомобилей
Утверждаю
Зав. кафедрой, д.т.н., проф.

______________А.М. Иванов

« » марта 2010 г.
И.Н. ПОРВАТОВ, С.Р. КРИСТАЛЬНЫЙ
КЛАССИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЕЙ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
к практическим занятиям по дисциплине
«Основы конструкции автомобилей»

Пишут что VIN один, но если шасси иностранное, то оно сохраняется на нем.

Настоящий (иностранный) ВИН не в номере шасси, а в номере кузова. Его пишут и в ПТСе, и в Св.о Госрегистрации ТС в графе "Номер кузова" подраздел "Особые отметки". Шасси не всегда имеют номер.

Из каких источников такая информация?
VIN-ов не может быть два.

Из жЫзни. Может. И есть.

VIN может совпадать с номером:
1. Кузова;
2. Шасси.
Или не совпадать.
Но у ТС может быть только один VIN, который и вносится в определенные графы определенных документов.
Это тоже из жизни.:)
Кстати, у праворуких "японцев" VIN-а нет, т.к. Япония не применяет ISO.

Я не нашел в инете иного и написал, что VIN один, но если это сборка авто производиться на основе ввезенного шасси со своим VIN то оно там и остается как было, а производитель ставит свой VIN в целом на машину.
Может быть поэтому Ротмистр и написал, что у иномарок российской сборки два VIN

Второй, "иностранный", не является VIN.
Это номер шасси или кузова.
Этот номер также указывается в определенных графах ПТС и свид. о рег. ТС.

За что купил, за то и продаю. В работе МАДИ ссылку на которую я привел в теме написано :

Формирование кода VIN в Российской Федерации имеет следующие особенности:
 Изготовитель, являющийся юридическим лицом, образованным в соответствии с законодательством Российской Федерации, использующий для производства транспортных средств покупные шасси или базовые транспортные средства иного изготовителя, формирует и наносит на такие транспортные средства новый идентификационный номер, отличный от идентификационного номера покупных шасси. Ранее присвоенный идентификационный номер шасси (базового транспортного средства) должен быть сохранен на транспортном средстве.


Да, так и есть. Идентификационный номер шасси, а не VIN.

Если ТС (легковые авто) вывозится в режиме экспорта, VIN обязательно надо указывать в ТД? Инструкции по заполнению ТД про это ничего прямо не говорит. На практике таможня это требует?

Наши - требуют.

Да и вообще указание ВИНа оч.полезно. Вдруг иностранцам чё-то не понравится, и машинку надо будет обратно ввозить - а ВИН - прекрасное средство для "идентификации" при реимпорте....

Все немного сложней... Если бьется два вина на "чистый" кузов, то это значит у завода изготовителя есть два кода WMI или он указан как производственная площадка (филиал)другого производителя в его WMI.
Есть еще третий вариант, но это уже друга история.
WMI - код изготовителя т/с.

т.е страна изготовления т/с в ВИНе должна четко прослеживаться. Если первые три буквы в ВИНе не Российского завода, то в ВИН номер должен стоять признак, что машина собрана в России. Если все ,конечно, делать по правилам.

И да и нет. На машине может быть два ВИНа: иностранный и российский. Но официально будет один - Российский. Иностранный указывается в ПТС в особых отметках, иногда как номер кузова.