Стоит везти ж/д из Китая -ВОПРОС!!!
 

Добрый день всем!
Решила написать на форум, поскольку нужно мнение "коллективного разума".

Мы являемся участниками ВЭД с 1995 года, везем для для себя,из Китая.Обычно объем - 1 40HQ в год.
Фабрика продавца расположена в Фуджоу.
Обычно мы плывем морем до Прибалтики и оттуда едем авто до Москвы.
За это немалое количество лет все как-то понятно и налажено.

В течение последней недели продавец вышел к нам с настойчивым предложением - перейти на ж/д и возить ж/д. А именно ехать из Фуджоу до Ксиамина и оттуда - напрямую до Москвы. Якобы это значительно быстрее (20 дней вместо 1,5 месяцев) и дешевле(якобы это стоит 3600-3700 Ксиамин-Москва, а также еще 600 долларов от Фуджоу до Ксиамина и какие-то там локалки). Также нет оплаты конвоя, который мы платим во время перевозки авто.
Внешне все отлично выглядит, хоть и выгода получается в районе 500 долл.

У нас по контракту CPT, перевозку платят они, но растамаживаться тут нам!

Поэтому я переговорила с несколькими знакомыми людьми, которые вынужденно возят ж/д. Все в один голос говорят - ни в коем случае не соглащайтесь!!! Возите как возили!
Аргументы: на ж/д сроки изначальные не выполняются, по дороге много накладных расходов, на станциях оформления (Ховрино и Ворсино) колоссальные очереди - оформиться быстро невозможно, а уж если досмотр ( не дай Бог) то это вообще мрак (несколько недель, уйма денег за хранение и тд).
Возможно, это частное мнение отдельных людей, на которое не стоит обращать внимания? Очень прошу вас поделиться своим опытом и высказать свое мнение!!!
Заранее благодарю всех за ответы, советы и комментарии!!!

Сроки по ЖД не выдерживаются.
В остальном проблем нет.
Оформляли Ховрино без проблем.

возите как возили, тем более ящик в год
цена плавает каждый месяц-квартал, допы НЕ все, пока не зайдет в рашку судьбу не узнаете(киты слежаку не дают) на переходе может быть очередь и будете стоять на оформлении.
оформление на любых станциях в мск ок, если не накатили поезда и не занята площадка)

Заказывайте перевозку до Купавны, а не в Ворсино. Или до Нижнего, оттуда тачкой. Там очередей нет обычно.
Накладных расходов я не заметил. А сложность будет с подготовкой пакета документов - они разительно отличаются от обычного при морской перевозке. Самое сложное - все доки должны быть готовы в окончательной редакции за четыре дня до отправления из Китая.

Отслеживание - агент с Вашей стороны явно сориентирует.

У меня у коллеги есть перевозчик, везёт и дешевле и быстрее за 3900 $ (за все) из Китая через Монголию на станцию Кресты (быстро оформляют), допов нет и срок 17 дней с любой железнодорожной станции в китае.

... что-то сравниваю цены из Китая в РФ... в тот РФ, что возле Москвы.
И если рассматривать довозы до дверей, то море пока самое вкусное.
Возможно, я не прав. буду рад, если кто-то поделится своими наблюдениями.

Единственный плюс у ЖД пока вижу тольуо в виде сроков. Пусть не в 2 раза быстрее, но 15 дней выиграть позволит.

В остальном, если у вас 1 конт в год - не меняйте ничего.
помните: лучшее - враг хорошему!

О каком конвое речь, при перевозке авто, откуда и куда, по какой причине и чей конвой?

Сроки по ЖД плавающие, ОЧЕНЬ и нужна надёжная упаковка груза!
В остальном проблем нет.

Добрый день, спасибо Вам за ответ!
Оплачиваем конвой-сопровождение на время авто-перевозки груза из порта в Прибалтике на СВХ в Москве, в связи с превышением определенной стоимости груза. Груз не страхуется изначально, поэтому конвой в этом случае обязателен.Стоимость обычно порядка 900 евро.
Насколько я понимаю,фактически это выглядит так - в кабине с водителем едет человек.Точно сказать не могу, никогда не видела)

Добрый день, спасибо большое за ответ!
Просто у всех свое понимание "без проблем"... Мы выпускаемся обычно за 2 дня, где первый день прибытия на СВХ.
А с жд так возможно или это несбыточно?
С учетом нового поста и ГТД в 21 товар на 7 листах?

Вариант до Купавны есть, в принципе.
Это радует, конечно. Но что будет здесь на СВХ ( или как оно называется на жд)

А вот это не просто сложно...это мощный челендж)))

уже интересно, что за груз-то у вас, что без сопровождения никак?

Добрый день,

Спасибо. Если возможно, пришлите контакты в ЛС.

Груз у нас не стратегический) Обычный, бытовой) Но там от груза не зависит, только от стоимости груза по инвойсу. И, если груз застрахован изначально, то не нужен конвой...Никак не избежать этой радости

кто-то вас разводит...
страховка груза в данном случае не имеет никакого отношения к конвою.
конвой применяелся ранее (давно уже) к грузам, таможенные пошлины на которые превышали покрытие Тира, а также к определённым товарам..

Но после введения альтернативных механизмов обеспечения, которые доступны всем,
CARNET TIR ушёл в тень, всплывая иногда для особых условий перевозки или просто из-за наличия оных у перевозов.
Конвой из-за высокой стоимости груза - не нужен.

так что... я бы перепроверил на вашем месте, за что с вас рубят 900 е.

Скорее всего у них добровольное сопровождение ЧОПами(прибалты у себя, на рос. границе принимает российский), сами заказывают а девушка не в курсе т.к. на границе РФ/Прибалтика нет таможенного сопровождения уже много лет(охрана сокращена до минимума). Что им мешает провести ТО на приграничных ТЛТ/СВХ и катись потом спокойно? Или заезжают через РБ, нет обязательного сопровождения по территории РБ?

Точно таким же и будет. Я не видел никогда никаких космических счетов, если сравнивать с простоями в портах.


Да. Это, честно скажу, задача не для слабонервных и не для тех, кто вчера в профессию пришёл.

Большое спасибо всем за ответы, комментарии, советы и вообще за внимание к моему вопросу!
Отдельно сердечно благодарю тех, кто в ЛС объяснил мне актуальную ситуацию с конвоем!:o
Действительно, с отменой TiR, все изменилось - и сумм таких в 900 евро на границе уже никто не платит. И самого конвоя, как такового, уже нет. На границе платится 50 евро (за 1 CMR) и еще порядка 1-2 евро за каждый код. Так что дорогостоящий конвой при авто-перевозке от порта - это уже не аргумент в пользу ж/д ;););)
Прошу прощения, если кого-то запутала и ввела в заблуждение с этим конвоем)))
Но я очень рада, что теперь у меня самой полная ясность в этом вопросе :)

Про чужие грузы не скажу - не пробовала) А вот наш родной, кстати, довольно затейливый груз - в 20-25 товаров на 7-8 листах лучше меня едва-ли кто-то растаможит (есть 23 года бесценного опыта) :rolleyes:):cool: Но вот в таком режиме жестком, как здесь требуется - все в идеале за 4 дня до выхода груза... если честно, то как-то озадачена :confused:
В любом случае, очень благодарна за информацию :)

День в день.

ЖД обычно выпускается дольше, т.к. в первую очередь выпускают грузы на авто, потому что у них начинают капать простои.
ЖД 3-4 дня у нас обычно на Ворсино.

Добрый день.
Посмотрел все ответы, которые Вам дали. Ужас какой то)
Ничего не меняется годами. И количество организаций, которые плохо работают в логистике и как следствие создают негативное впечатление у клиента, к сожалению огромен.
Итак-
В Вашем случае, оптимальным, на мой взгляд, является отправка контейнера морем во Владивосток.
Судно выгружается и контейнер попадает в зону таможенного контроля порта.
Далее, пока контейнер стоит во Владивостоке, брокер подает декларацию в любой ЦЭД.
Если у Вас взвешивание и (или) досмотр, это занимает не более недели. Взвешивание занимает день, максимум два.
Далее контейнер помещается в ЛЮБОЙ поезд, идущий в Москву.
После прибытия состава, вывоз Вашего контейнера на склад
Общий срок доставки 30 дней.
Стоимость формируется в январе и действует как правило в течении года. В 2017 году, было 2 повышения, связанных с увеличением ставок портов ДВ. Увеличение, в общей сложности на 7000 руб. О повышении ставок сообщалось за месяц. (Не брать в расчет ФЕСКО. которые действительно выдают цены и повышения раз в месяц. Связано с тем, что они начали год с демпинга) Что касается ставки по прямому ж/д, выданной Вам продавцом, то это ставка на условиях FOR (т е станционные расходы и вывоз контейнера до склада НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Вам необходима ставка FOT.
Квалифицированный таможенный представитель прекрасно справляется с любым количеством дополнительных листов. Пример- автозапчасти.
Исключение, в вышеописанном, составляют так называемые опасные грузы. Их нельзя везти в составе КП.

формируется ну.. а ничего что ЖД тариф второй раз подняли за 18й год?
а крайнее анансировалось за 2 дня до..
поезд Любой не Любой, а разница в тыс 20..

Вам предлагают менять шило на мыло. Сегодня дешевле на 500 дол., завтра они Вам увеличат на 500 и как верно уже заметили сроки точно не выдержат. Они подстраивают вас под себя и не более того.