Бесконечные досмотры - причины?
 

Доброго времени суток.

Подскажите, что может быть причиной бесконечных придирок со стороны таможни:

на протяжении последних 5-7 лет стабильно ввозим одни и те же товары из Европы, Азии в РФ. Ввозим через перевозчика-таможенного брокера в одном лице, никогда никаких проблем с таможней не было. В течение последних нескольких месяцев пошла какая-то лавина придирок причем по нарастающей. Сначала некоторые контейнеры начали попадаться на ИДК, досмотры...таможенный брокер обьяснял, что случайность ..сейчас все сплошняком попадает. на досмотр, все контейнеры из разных стран, с разными грузами...списать это на случайность уже нельзя.
Самое интересное, что компания полностью белая, никогда серым импортом не занимались, дел об административных правонарушениях нет. Более того, в ходе досмотра каждый раз, естественно, ничего не выявляется, но те же самые проверенные в предыдущем месяце грузы снова и снова идут на досмотр и снова ничего не находят.

Что делать в данной ситуации, кому жаловаться? Из-за бесконечных досмотров срываются сроки поставки, да и суммы за досмотры уже начинают становиться серьезными и ощутимыми. Бизнес начинает задыхаться.
Сменить таможенный пост или брокера?

Смотрите кому это выгодно Жалуйтесь Будите молчат сожрут

Жаловаться куда в вышестоящие таможенные органы? Или еще есть инстанции/управа на таможню?

http://utu.customs.ru/index.php?opti...news&Itemid=83

А на что жаловаться. Есть основания утверждать, что таможня превышает полномочия ? Часто досматривает, значит формально есть основания, так просто не могут. Законные основания кстати таможня может и организовать при желании.
А вот скрытые истинные причины могут быть любые, например брокер "обнаглел" и с доходов начал забывать кто решения принимает :D. Или на СВХ стало мало грузов на хранении и поэтому он ноет что у него нет денег отдать .... и поэтому надо увеличить сроки хранения и затраты декларанта на досмотр, ну а дальше дело техники.

Случайный риск на досмотр это 1 из 100.
Все остальное (за исключением ИДК) - не случайно.
Ваш брокер должен был бы каждый раз сообщать конкретную причину ( профиль риска) по которой вылез досмотр. И вместе с Вами решить, как эту причину исключить в будующем. Причиной может быть, например, новый риск по весу нетто/ брутто или ДЕИ по яВашему товару. Иногда и брокеру бывает очень выгодно проводить досмотры, а не избегать их.

а) у таможенников Вашего поста массово село зрение, потому хотят всё поглядеть ещё раз.
б) тампред попал "на карандаш"...

Если для Вас это не сильно проблематично, то посчитайте новые расходы, сравните с нынешними - и в путь. Вполне себе решение...

Скажите, пожалуйста, а таможня указывает каждый раз в случае досмотра или ИДК причины его проведения? Что вызвало подозрение? Потому что от брокера ничего вразумительного, кроме детского лепета про случайность не можем получить.

Просто начинаем уже думать, что проблема не в нас, а в брокера и/или его взаимоотношениях с таможней, а мы между двух огней попали.

Скажите, пожалуйста, а таможня указывает каждый раз в случае досмотра или ИДК причины его проведения? Что вызвало подозрение? Потому что от брокера ничего вразумительного, кроме детского лепета про случайность не можем получить.

Получаем только от брокера уведомление следующего содержания:
НАСТОЯЩИМ, УВЕДОМЛЯЮ ВАС О ПРОВЕДЕНИИ ТАМОЖЕННОГО КОНРОЛЯ В ФОРМЕ ОСМОТРА ТОВАРОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ИНСПЕКЦИОННО-ДОСМОТРОВОГО КОМПЛЕКСА МЕЖДУНАРОДНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

Все.....больше ничего, почему, от чего что вызывает подозрение..одни и те же товары проверяется вновь и вновь и вновь и вновь ничего не находят. Это же ненормально.

Просто начинаем уже думать, что проблема не в нас, а в брокера и/или его взаимоотношениях с таможней, а мы между двух огней попали.

Нет.

Выходит, если таможня молчит, брокер молчит - причин нам никак не узнать. Остается только менять пост и/или брокера?

Попробуйте сменить брокера, для начала, но лучше пост, есть дебильные посты, только прокуратурой на них можно повлиять, кстати УТУ, почти все...дебильное

В принципе сколько раз по времени и количеству ничем не регламентирована таможня Обычно брокер сообщает в чем причина

Таможня не указывает причину досмотра. Но выпускающий инспектор видит профиль риска по которому выпал досмотр. И это та информация которую Вам надо узнать. Брокер Вам вразумительно не может ответить по причине того, что менеджер который Вам доводит информацию сам не в курсе и не хочет напрягаться. Он, в свою очередь, получает инфу от набивающего, а набивающий от проводящего. А проводящему что- то выяснять лень, и вообще чем больше досмотров тем больше зарплата. В след. раз подойдите сами к инспектору и спросите лично из- за чего досмотр выпал.

Все регламентировано, не надо ля ля .

Но ты ж не видишь (читай - не знаешь), ЧЕМ ИМЕННО регламентировано... ;):D)))

Сколько надо столько и будет досмотров Человек ведь работы лишится может А на Вас ему по барабану Своя шкура ближе к телу

За безрезультативные досмотр, нагорит всем, есть соответствующие показатели, шкуру эту оботрут ногами свои же таможенники из других отделов

Знаю

Досмотры безрезультативнные. Если им за это нагорает, то имеет ли смысл накататать какую-нибудь жалобу на имя начальника или еще куда-нибудь на это безобразие? Брокер рекомендует сидеть и молчать, чтобы не злить еше больше таможеников, чтобы нас не внесли в так называемые негласные черные списки, тогда якобы будет вообще полная парализация поставок и бизнес можно будет сразу закрывать, но ситуация и так стала хуже.

Знайка, ты? :eek: :D)))

Может к начальнику поста в гости заехать? Нет сейчас меры по минимизации риска, если один и тот же товар?

Третья страница обсуждений пошла, а я так и не сумел понять, речь о "таможеном досмотре" или "таможенном осмотре"?

Речь идет о том, что каждая поставка попадает под пристальное внимание таможни (чего ранее не было) - большей частью осмотр в форме ИДК, реже досмотр. Это как-то меняет общую картину? Или ИДК на каждый контейнер - это нормально?

ИДК скорее всего выпадает из-за кода Вашнго товара. Время от времени новые группы добавляют. А когда осмотр с ИДК по каким-то причинам не провести, то его меняют на досмотр. Как экзотика, еще может на перевозщика риск срабатывать

На мой взгляд - ненормально.
На взгляд работников СВХ/ЗТК - вполне нормально. Всего лишь бизнес, ничего личного.
Каждое выставление на ИДК - весомая прибавка к выручке склада. Поскольку в целом импорт сокращается, активизируются иные источники доходов. ИДК среди них, пожалуй, на первом месте будет.

Главный то вопрос даже не "Кто виноват", а " Что делать?".

я думаю надо начать со смены брокера. ему на ваш груз по барабану, а вот проконсультироваться со Знайкой обязательно стоит. Может и правда ваши товары в профиле риска, и тут ничего не поделаешь, автоматом программа выставляет ИДК. Или же склад получил новую машину (нужно катать отбивать деньги), и много чего еще
Или брокер на карандаше- как видят 54 графу так на всем посту сирена орать начинает :D

Поэтому я бы сначала выяснила для себя всю ситуацию а после (если поставки регулярные, вы добросовестно пополняете бюджет страны) уже идти к нач поста на чай по записи и договариваться жить дружно

Несколько лет назад попали в аналогичную ситуацию. Причина - а причину узнали по профилю риска, который помогли расшифровать дружелюбно настроенные инспектора - несвоевременный ответ на вполне дурацкий запрос Балтийской таможни, где мы тогда оформлялись крайне редко. Тогдашний директор компании очень высокомерно отнесся к запросу с Балтики, потому и страдали. Обратились к руководству нашей таможни. Те в ответ: риск снять не можем, не наша компетенция, поставлен ФТС, пишите туда и кайтесь, как на Страшном Суде, клянитесь, что в первый и последний раз.
Так и сделали. Описали славную историю ООО от РХ, свалили вину на Почту России, эпидемию, поразившую управленческий аппарат компании, и аварии на сетях.
Через неделю риск был снят.
Проверьте в вашем офисе, не завис ли какой-то запрос от любого таможенного органа, оставшийся без своевременного ответа. В эпоху цифрового администрирования начинаешь понимать луддитов.

мы так кстати себе взвешивание сняли по профилю. и деньги экономим и срок быстрее

Профиль риска - этот наподобие черной галочки внутри таможни напротив нашей компании или товара? Напоминающий инспектору, что нас надо проверять по полной?

халочка, да :D:D:D внутри :cool:

вот глоссарий, читайте

Уважаемые господа.
У нас образовалась схожая ситуация. Возим несколько лет из Китая, прямой контракт, все оформляется по-белому. И вот, второй груз подряд (!) идет на досмотр.
Брокер дает информацию, что срабатывает риск на то, что поставщик зарегистрирован в Гонконге, что выглядит странно. Более подробную информацию от него получить не можем. На досмотр наш представитель попасть не может - брокер сообщает что надо оформлять допуск на досмотровую площадку.
Прокомментируйте, пожалуйста, ситуацию - пора менять брокера? менять пост?
Спасибо!

на Гонконг был риск, типа на оффшор, возможно его опять активировали.

на досмотр вам зачем попадать, достаточно копию акта получить.

выход: напишите в таможню, мол просим разъяснить причины досмотра контейнера №, позвоните нач.поста, спросите, в чем причина,

а там видно будет

Проблема в том, что копию акта нам брокер не предоставляет, не смотря на все наши настойчивые просьбы. Это странно, так как вроде как обязаны.
Тем не менее, спасибо за совет - попробуем разобраться в ситуации.

А Вас страна отправления Китай? Или с перегрузом где-нибудь?

возможно он вам парит мозг

У нас FOB HK, перегруза нет в помине - 4т в 20". Страна происхождения товара - да, Китай.

4 тонны в "двадцатке"? А товар какой (хотя бы схематично изобразите)?
Некоторое время назад, помнится, действовал ПР, согласно которому при малых весах товара в контейнере мерой по минимизации риска избирался таможенный досмотр.

Запчасти для оргтехники - веса мало, упаковки (и воздуха в ней) много. Как уже ранее писал - несколько лет возили без проблем. Теперь подряд 2 досмотра.

Торговые марки есть?

Брокера спросите а зачем он вам вообще тогда нужен?
Сделать ЭЦП стоит 3 тыс руб.