пломбы на контейнера
 

Добрый день
Прошу подсказать кто несет ответственность за нанесение пломбы на контейнер ?
дело было так:
поставщик загрузил контейнер, наверно он нанес первую пломбу, далее был досмотр в Китае, контейнер вскрыли и повесили другую пломбу, но после прибытия в РФ выяснилось, что пломба висит не верно и ее необходимо заменить за наш счет.
так вот, должен ли был перевозчик в Китае следить за правильностью нанесения пломбы ? или здесь вина только таможни в Китае ? :confused:

нипаняяяятна... ну нипаняятна же..



где именно после прибытия в РФ выяснилось что пломба весит не верно?
с чьей точки зрения она весит не правильно?

в чем именно неправильность?

выяснилось в порту прибытия - Владивосток

это написал перевозчик
"ЗПУ навешано на правую штангу рабочей двери.
Учитывая, что контейнер в таможенном режиме, нужно подавать документы в таможню с письмом с просьбой о выставлении на досмотровую площадку для опломбирования, корректировать ДТ с новой пломбой."

Откуда у вас столько примитивных вопросов?!
Излагали бы хоть верно..
то, что китайцы вешают пломбу не на штатное место это нормальная практика.
Перепломьировка/допломьировка при втт по жд - тоже нормальная ситуация
Письмо в течение суток будет подписано на выставление- проблем нет никаких нигде!
А, ну заплатите 10 дол порту за клеща

видимо они настолько примитивны, что Вы на них не ответили ))
так как я спрашивала про транспортного перевозчика..
и замена стоит 100 дол..
спасибо за уделенное время :)

Это кто с вас 100 дол берет за пломбу, если она стоит 10 дол по всей стране?!
Я вам ответила. Никто не будет в Китае контролировать на штатном месте или на кулачке пломба
Ситуация такая- через раз. Больше опыта и меньше удивлений у вас будет

о стоимости нам сказал транспортный перевозчик, они будут во Владивостоке ее менять.
Видимо у Вас опыта больше, то может Вы знаете, в Китае при смене пломбы должны ли делать какой-нибудь акт о ее замене?
Сейчас идут первые поставки с этим перевозчиком, и вышла какая-то странная ситуация, что за проведение досмотра и взвешивания контейнера перевозчик выставил счет нашему поставщику в размере почти 50 000 рублей.. О_о и никаких документов подтверждающих проведение досмотра и взвешивания нет.. поставщик в Китае тоже ничего не может получить..

Уважаемая Алёна,
После затарки на складе вешают пломбу. Экспортный досмотр вполне возможен, пломбу поменяли. Но в коносаменте должна быть та, с которой контейнер уедет из порта!
Агент может сообщить о том, что произведён досмотр и вы будете знать что пломба менялась
А контролировать куда они ее повесят- никто не будет.
Перевозчика вы имеете в виду на китайской стороне? (Про 50000 руб)

Врет. Меняйте перевозчика. ЗПУ стоит 245 рублей (если память не изменяет). Плюс снятие старого и установка нового - примерно столько же. Итого 500 рублей.

В коносе какой номер пломбы? Старый?

53 р.50 коп. https://pack24.ru/plomby/plomby-spec...xoCpMkQAvD_BwE

Тем более!
Нам немного другие вешают. (На лапшу больше похожие):D:D:D

Да, агент нашего перевозчика в Китае выставил счет нашему поставщику в 50 000р, потому что именного этот агент проводил все экспортные операции..
и кстати пломба в коносаменте указана другая, не та, которую поменяли на Китайской таможне, а видимо самая первая..
и про документы не понятно, Китайская таможня не оформляет соответствующие документы о проведении операций (как у нас, например, акт таможенного досмотра и т.д. ) ? даже если это все в электронке, в программах все должно быть.. или у них не такая программа как всеми известная таможенная программа А..
ни мы, ни китайский поставщик не можем получить никаких документов..

да, в КС указана другая пломба, видимо сама первая.
Какого посоветуете перевозчика ?

Так пусть не платят без документов
Или они релиз без оплаты не сделают?
Все бумаги могут китайцы предоставить, просто кто-то кого-то н@е **

Это оптом) одну дороже, а порт не меньше 500ки, ещё и ндс прилепят)

Например MCC

С Китая вообще ни разу не сталкивался с перепломбировкой.

Похоже попался левый локальный агент. Разводит на бабки. Если груз обычный и до сих пор никаких досмотров с другими агентами не было.

Маерск это cy-cy кто ей будет прекеридж делать

А как же фумигация?- из стандартных случаев инспекции в порту)

Ну или Феско.

А как экспедитор, так тебя опять же могу порекомендовать

Ад какой то))
Такое бывает сплошь и рядом. Как правило для того, чтобы поставить свой контейнер в проезд и снять чужой)
Перепломбировка производится в порту. но особо ретивый инспектор может и досмотр назначить.
Что касается стоимости, Ваш перевозчик выставляет Вам сумму которую посчитал нужным. Его же тоже могут разводить, он не обязательно со злым умыслом))

Вообще при Выгрузке с судна уже есть отметка что пломба на кулачке,
Во-вторых транзит может бы и на авто.
В-третьих кто разводит перевозчика?- порт?- так-то в приложении к договору есть стоимости всех услуг, в том числе и пломбировка
Не нравится- покупай свою и иди вешай, тоже проблем нет

Манал инспектор досматривать транзитный контейнер- ему с этого ничего
Только если взвешивание при выгрузке с судна и несоответствие

Очень часто, акт составляется, о несоответсвии места пломбы после передачи контейнера на погрузку. Т е именно в этот момент дорога его не принимает и соответственно не везет.
Такие акты начинают сыпаться как горох, при большом скоплении контейнеров в порту и большой загруженности поездов. И тогда, когда терминалу приходит в голову например, отправить целый поезд ВТТ шный, или наоборот весь только по ГТД

а человек, который будет его вешать, писать письмо, идти в отдел за инспектором - все это за спасибо будет делать? :)
это услуга и она стоит денег, не в цене самой пломбы вопрос

ну тысячи 3 грех конечно не выставить на клиента)

побегайте сами, потом скажете, за какую сумму готовы заниматься таким делом

Господа, тут речь идет о таможенной процедуре экспорта в Китае, которую делал китайский агент. с Суммой в 50 тыс рублей могу согласиться, но агент должен предоставить акт досмотра и замены пломбы, чай не страна 3-го мира. У них всё автоматизировано и можно попросить даже скрины из таможенной программы, правда на китайском, но Гугл переводчик в помощь. Досмотры в Китае при экспорте очень часто проводят. Нужно разобраться и запросить агента предоставить копию инвойса.

Что касается пломбы, которая висит неверно, то варианта 2:
- скорее всего не на ручке, а внизу на кулочке, те если контейнер МСС (маерска), то у них есть контейнера, на ручках которых нет дырки под пломбу и вешают на сам кулочек. Раньше, лет 5 назад, заказывали доп.работы, сверлили ручку и навешивали пломбу, но в последнее время Маерск запретил портить их оборудование, да и РЖД стали принимать с такими пломбами.
- как дале указали: "ЗПУ навешано на правую штангу рабочей двери. Это неверно, тк по правилам РЖД, ЗПУ должно висеть на левой штанге, тк которая ближе к середине двери.
- Еще бывает нюанс, когда пломба навешана на другую дверь, но это вообще олени вешают.

Замена пломбы в случае ВТТ, действительно будет стоить порядка 100 долл, поскольку будет перемещение контейнера из штабеля плюс стоимость самой пломбы, тк в транзитной декларации уже нужно будет указать правильный номер пломбы.
Если груз будет растаможен в порту, то грамотный экспедитор может договориться с портом и новую пломбу навесят на контейнер в процессе погрузки контейнера на платформу и в этом случае оплачивается только стоимость пломбирования плюс сама пломба по ставкам порта.