Допущение транспортного средства
 

Добрый день, подскажите может кто сталкивался с процедурой получения разрешения о допущение транспортных средств к международной перевозке под таможенными печатями и пломбами. Как это происходит. Стоит задача перевозить своими машинами в Калининград.

Муторная эта затея.Для начала надо найти человека со сведетельством специалиста по международным перевозкам или самому обучится и получить свидетельство.Ввести его в штат.Подготовить машины.Получить карточки МДП на транспорт. Поверить тахографы наклеить голограммы.Поверить авто на соответствие Евро.Подготовить кузова или прицеп под пломбы или печати.Поехать на таможню получить свидетельство для перевозки под печатями и пломбами.Дешевли найти перевозчика который возит оттуда сюда грузы и воспользоваться его услугами это будет гораздо дешевле и без всякой головной боли.Ну а так решать Вам

Муторная эта затея.Для начала надо найти человека со свидетельством специалиста по международным перевозкам или самому обучится и получить свидетельство.Ввести его в штат.Подготовить машины.Получить карточки МДП на транспорт. Поверить тахографы наклеить голограммы.Поверить авто на соответствие Евро.Подготовить кузова или прицеп под пломбы или печати.Поехать на таможню получить свидетельство для перевозки под печатями и пломбами.Дешевли найти перевозчика который возит оттуда сюда грузы и воспользоваться его услугами это будет гораздо дешевле и без всякой головной боли.Ну а так решать Вам

Специалистов с этими корками как грязи. Обучить своего цена вопроса 20 руб. И остальное тоже решаемо максимум за месяц.
На Калининград ,НЯП, можно же ходить паромом?

Лучше человеку самому окончить курсы.Чтобы он понимал глубину вопроса.При уволнении так называемого специалиста действие карточек прекращается в течении 1 месяца.Конечно можно найти другого и ввести его в штат.Но зачем этот гемморой

Никаких особенных глубин, кроме кормушки АСМАПа, я на этих курсах не узрел....

Тут главное изучить вопрос и понять.Конечно можно все изучить самостоятельно на сайте АСМАП все эти материалы есть но без бумажки ничего не получится.Кормушка согласен даже умудрились фургоны до 3.5 тонн включить в список получения карточки МДП.Во всей Европы на этот тип не нужны дозволы.Но у нас свое видение.Задушить малый бизнес и выкачать с него побольше денег.Потом удивляются статистики.В России 50тыс. международных автоперевозчиков а в Польше и Прибалтике 450 тыс.Как в Нашей Раше "а кто это сделал?"

Спасибо всем за ответы, я тут почитал, сначала надо получить лицензию на международную перевозку автомобильным транспортом ( её Минтранс выдаёт) потом в таможне свидетельство по перевозке под печатями и пломбами. А зачем в АСмапе карточку МДП получать, я же допустим могу возить на Калининград, без неё. Может я что то не так понял.

Не карточку а свидетельство на специалиста по международным перевозкам вводить его в штат.При пересечении границы карточка МДП обязательна.А ее не выдадут пока не будет специалиста по международным перевозкам в штате с действующим свидетельством

И лицензию без этого спеца. тоже не выдают. Наличие его в штате обязательно.

Абсолютно верно

а специалиста по международным перевозкам и водитель - это должно быть одно и то же лицо? а то тоже хотим свой газенваген на китай загнать, но проблема в том, что водитель не особо поддается обучению)))

Это разные лица.Водители должны до декабря получить сертификат по укороченной программе международного автоперевозчика 5 дней курс

блин, не знаю, освоит ли... )))

Да там элементарно как заполнить СМРку где расписаться и режим труда и отдыха