Проблема не "бъющихся" нетто\брутто, затрат на авиаперевозку и страховку. Help!
 

День добрый уважаемые форумчане! :) Я ИП из России, ввожу оборудование из Греции. Пользуюсь услугами неплохого брокера имеющего представительство на Внуковской авиа таможне. Обороты маленькие, наценка тоже, но работаю.
За несколько "сессий" ИМ40 вроде уже избавился от регулярного употребления глицина в комбинации с афобазолом и добавил нужное для импортера количество седых волос. :( Всё вроде нормально, но однако остается одна ЗАНОЗА с которой и прошу помочь уважаемую аудиторию. Своих мозгов к сожалению не хватает. :confused:

Суть проблемы:
Каждую поставку мы с греком составляем контракт. Ну, как контракт - писюлька
на двух языках (однако со всем минимумом существенных условий).
В контракте и\или предварительном инвойсе оговариваем\указываем: нетто и брутто
груза, стоимость авиаперевозки и страховки и 100% предоплату.
Оплачиваю, оборудование изготавливают, груз высылают...

Однако по факту при растаможке обнаруживается, что вес не совпадает, авиаперевозка и страховка стоит меньше или больше. Короче данные не "бъются" как говорит мой :cool: брокер. Отсюда приходится в авральном режиме писать объяснительные письма в Таможню и срочно доплачивать (иногда мелочь, но за которую Банк берет, как за большой перевод!:eek:) и всё это делать когда груз уже стоит на СВХ и деньги капают :mad:.
Поясню:
Греческий поставщик указывает не точный вес и будет так делать дальше (греки!).
Не точная стоимость авиаперевозки возникает из того, что она вообще "плавает" в
зависимости от ситуации у перевозчиков + не точный вес, точная страховка зависит от веса и объема.
Как тут быть, как прекратить эту вакханалию? Буду очень благодарен за оперативные советы :)

Одно из решений - перейти с договора отгрузки на договор поставки. Решится вопрос с авиаперевозкой.
С весами - придется подаваться с письмами, ниче не поделаешь. Перевешивать и делать корректный пакинг не решит проблему, поскольку фактический вес отличается от заявленного в инвойсе и AWB. Письмо всё равно потребуют

Сделайте рамочный контракт для таможни, без указания веса.
А контракты на поставку с весом в таможню не показывайте.

Зачем в контракте/спецухе веса? У Вас же "оборудование из Греции", там говорят всё есть.
Сами себе занозу под ногти пихаете.
Тариф авиафрахта известен за кг/место
Пусть выписывает проформу-инвойс, а потом окончательный инвойс.
Оплачиваете по проформе предоплату потом подбиваетесь по инвойсу уже.

Что такое "договор отгрузки"? :confused:
Решение очень простое.
Производители практически повально не взвешивают текущую отгрузку, используют вес из типовых артикулов в ПО.
Поэтому, лучшее решение - иметь контракт с перевозчиком, в т.ч. авиа, который при оформлении AWB указывает вес и объем, измеренные в аэропорту вылета. В онлайне корректируется пакинг, который вылетает с пакетом документов и Вася-кот (с) :)

Почти так, только без проформы. :)

Договор отгрузки - Е и F термины Инкорермс

Корректировка пакинга - инспектору пакинг до фонаря. А разные весовые хар-ки в инвойсе и AWB потребует объяснить

Вес/объем в инвойсе - это лютый треш из 90-х.
Инвойс - это финансы.
Пакинг - это перевозка.
Попытка скрестить эти фракции дурно пахнет каргачами.

Пошел ярлыки навешивать!? Получается я пахучий каргач:D. В инвойсе указываю кроме стоимостный данных, данные о нетто/брутто и количество паллет.
Обычно, я вес за поставщиком проверяю эмпирически. Но иногда косяки проскакивают. Когда весом паллет получается отбазариться, когда письмо об ошибке рисую. Выпускают без досмотров и прочего головняка

Я тебя не нюхал. :)
Вот нафига в инвойсе вес указывать? Можешь обосновать?
Разумеется, я в курсе подобного.
Но вот - ЗАЧЕМ? Это же галимый способ подставиться. С авто здесь проще, понятно.
Относительно темы авиа, можно и инвойс с весом скорректировать, вот только нафига себе лишние сложности размножать? :confused:

Забавный ты user's. :D Всех каргачей обнюхал, а мной пренебрег:D
Инвойсы были заточены раньше под лицензии Минпромторга. После их отмены (лицензий) строка по весам и местам осталась. Она инвойс никак не портит.

Я женщин предпочитаю "нюхать" (с).
Это природное, кмк. :)
Если предпочитаешь в инвойс вписывать пакинг - не вопрос. Дело вкуса.
Можешь объяснить практическую пользу сего?
Просто интересно, я не настаиваю.

Ну и отлично, мне свезло значитЪ:D
Про инвойсы, говорю жеж, исторически сложилось. Еще перевозы в CMR с инвойса данные бъют (хотя я им разбивку по кодам еще делаю, чтоб не напортачили). На границе спокойней реагируют ,не придираются и фуры не вытряхивают. Да и всё, пожалуй.

Ок, не вопрос, оставим за рамками "исторически сложилось".
Какова практическая значимость?
Смотрим последовательность действий.
Твой поставщик выставил инвойс, в котором есть вес/объем. Все взято из ПО. А производство реально выдает иные размеры упаковки и веса.
Ты оплатил в банке сие.
Поехало.
Реально перевоз при взвешивании получает иные параметры веса/объема.
Ты "пишешь письмо" (с)
Не на каждом посту прокатит, кстати, запросто получишь досмотр. Само по себе это не фатально, но затратно. Нафига?
Т.о., ты в инвойсе указываешь данные с высокой степенью неопределенности. Уже скорректировать инвойс проблемно м.б., тут скользко.
Ты с авиа-таможнями, как видно, не сталкивался. Там тебя 10 раз понюхают.

Года 3 не летаю уже, да, но не думаю что многое поменялось.
Я не вижу никакого криминала или душка от указания веса в инвойсе. Если вес неизвестен или определение веса затруднено, тут согласен - указывать его не нужно. Пакинг и взвешивание по прибытию.

Историчность у lex'a связана с лицензиями. Сам это проходил, с лекарствами. Лицензия выдавалась на кол-во уп и кг.

Мы с тобой драгдилеры со стажем, да:D

Исходя из прочитанного, вижу, что оплата за товар производится с учётом перевозки, иными словами, товар приобретается на условии поставки, предусматривающем обязанность продавца доставить товар в страну покупателя. При этом, стоимость перевозки выделена в инвойсе отдельно.
Примерно, таким образом.
Или так.
Как при таких обстоятельствах перевозка и страхование могут стоить "меньше" или "больше"?
Если продавец выставил за перевозку 150 и страхование 50, а покупатель оплатил эти суммы, то именно они и включаются в таможенную стоимость, пусть даже в дальнейшем транспортная и страховая компании "слупили" с продавца вдесятеро больше, нежели он получил с покупателя, указав в инвойсе. Это его личные трудности.
Или он дополнительный счёт Вам выставляет на дополнительные суммы?
Значения веса можно измерить, взвесив товар до подачи ДТ. И внести корректные данные в неё.

Пользоваться надо услугами отличного брокера, а неплохого. Тога будешь пить пиво и постить в инете сиськи, а не писать подобные темы запивая афабазол глицином

Я что то не понимаю.Если возникает перевес то это недостоверно заявленные параметры то есть контрабанда.Если недовес то всем пофиг будут браться платежы от заявленного веса.Наверное путь один заявляться от фрахта авиа когда твой груз взвесят перед отправкой