АПН за ТТ
 

Добрый день!

Подскажите кто-сталкивался или дайте ссылку где данный вопрос обсуждался (не нашел).

Декларант "А", он же покупатель товара, купил товар на условиях CPT. При поступлении товара автомобильным транспортом декларант оформил ТТ до внутреннего ТП. При въезд на внутренний ТП машины была взвешена в итого оказался перевес на 1500 кг. История умалчивает почему это не было выявлено на границе? По результатам проверки груза что отправитель на косячный с весом. Сейчас таможня вменяет ч.3 ст 16.1.

Как действовать в данной ситуации, фактически на границе нет даже условия для перевзвешивания и осмтра товарам декларантом?

Дело возбуждают в отношении перевозчика, а не декларанта.
Или таможня в отношении декларанта возбудилась?

Возбудилась в отношении декларанта на внутреннем таможенном посту.

Значит ДТ подали!?

Нет, только транзитку.

Странно...
16.1 ч.3
На мой взгляд, подача декларации не является действием, ответственность за которое предусмотрена данной статьёй.

В связи с неправильным весом, таможня считает что документы являются недействительными и соответственно 16.1.

Мне интересно практика за привлечение к АПН за ТТ до внутреннего поста. Т.к. это какое-то новое веяние.

Верно считает.
Недавно тема была. Поищите.

В графе 50 транзитки кто указан?

Это не таможня считает это в КоАП В ПРИМЕЧАНИЯХ к 16.1 написано :

2. Для целей применения настоящей главы под недействительными документами понимаются поддельные документы, документы, полученные незаконным путем, документы, содержащие недостоверные сведения, документы, относящиеся к другим товарам и (или) транспортным средствам, и иные документы, не имеющие юридической силы.

Поэтому если напрячься то можно два раза обуть. И за ТТ и за СВХ :D

Графа 50 - "Покупатель"

Напрягает другое, что в данной ситуации, фактически, если отправитель где-то накосячил, то ты автоматом попадаешь на АПН, ни имея возможности что-либо исправить.

Придется с перевозчиков что-то требовать аналогично VGM

Напрягает другое, что в данной ситуации, фактически, если отправитель где-то накосячил, то ты автоматом попадаешь на АПН, ни имея возможности что-либо исправить.

Придется с перевозчиков что-то требовать аналогично VGM.

Ну почему, как правило перевозчик, а не декларант под 16.1.3 попадает или на границе при заявлении транзита или при помещении на СВХ в месте доставки.

Ну теперь понятно, почему не на перевоза

мне только одно непонятно.
Если
, то нафга
?


СПТ - значит, как хочешь, так и довези до "...to...".


Сами влезли в транспортировку - сами люлей и получили....

Так точно, минхерц:drinks:

Таможенный формальности в стране получателя чьи для CPT?

Для информации контракт с 2008 г. оборот 400 контейнеров + 5 машин с хвостами в неделю.Забрали транзит только после введения нового кодекса, т.к начались постоянные задержки с оформление из-за расхождений ТД и ДТ.

До этого момента так и было.

Это не таможенные формальности.
На крайняк, можно было под обеспечение впрячься и не более.
ИМХО это все из-за кроилова и попытки на говне сэкономить и выбрать дешево и круто на логистике.
Перевоз впрягся в доставку до CPT, он и банкует за все.
Насчет проблем из-за разночтений между ТТ и ДТ после нового кодекса, это вообще какой то бред.

Как вариант - предусматривать регресс на отправителя за косяки при отправке в случае, если при таком раскладе на территории РФ возникает 16.1.3.

Второй вариант - давать поручение рулю - не только по местам считать, но и бросить в машину паллетные весы.
https://st34.stpulscen.ru/images/pro...89/467_big.jpg
И при погрузке каждую паллету на них, а потом уже грузить. Фото с показаниями весов - Вам по почте для расчета и заявления транзита.

Потому, что 100%-го взвешивания в пунктах пропуска нет. Работает СУР. Есть расхождения/основания - на взвешивание. Нет оснований - документальный контроль и алга! Кто хотел скорость и совмещение этапов? Это вот оно и есть. Транспортников давно в АПП нет на этом направлении.

Как действовать - см. выше. + еще один вариант. 99% машину по пути взвешивали на пункте весового контроля. Если по нормативам нагрузки на дорогу укладывается - у них претензий не будет, но... зная вес своей машины и общий вес со взвешивания на Пункте на какой-нибудь федеральной трассе, перевозчик вполне может прикинуть вес груза и сопоставить с указанным в СМР/ТД, маякнуть декларанту и подготовить обращение на пост перед завершением транзита на осмотр со взвешиванием на основании информации о возможном расхождении веса.
Но ... тут... всё равно при помещении под ТП ТТ на границе - 16.1.3 будет. Но этот финт ушами поможет избежать дальнейших проблем при ВХ и декларировании. Если вес серьезно отличается, то, в зависимости от товара, вполне могут быть и сюрпризы по количеству, а это уже недекларирование может вылезти...

Вопрос!

Могу ли я проводить операции предусмотренные ст. 84 кодекса в месте прибытия товара МАПП?

Какие именно операции?

"предусмотренные ст.84"...

Что ты юношу смущаешь? :D

Предварительный осмотр, пересчет грузовых мест, взвешивание.

Думаю, можете. С разрешения там.органа:

Статья 90. Разгрузка, перегрузка (перевалка) товаров и иные грузовые операции с товарами, а также замена транспортных средств международной перевозки, осуществляемые в месте прибытия

2. Разгрузка, перегрузка (перевалка) товаров и иные грузовые операции с товарами, а также замена транспортных средств международной перевозки, доставивших товары на таможенную территорию Союза, другими транспортными средствами осуществляются во время работы таможенного органа и в местах, специально предназначенных для этих целей, с разрешения таможенного органа, выдаваемого по запросу заинтересованного лица, а в случаях, предусмотренных законодательством государств-членов о таможенном регулировании и (или) международными договорами государств-членов с третьей стороной, - после уведомления таможенного органа в электронной или письменной форме.

Для проведения этих операций МААП отправить машину на СВХ, который исполнит любой каприз, но за банковские билеты.

Для чего Вам это? Почему это нельзя сделать в месте загрузки? Зачем Вам вообще влезать в транзит? Экономии нуль + протокол на Вас.
Объясните - ЗАЧЕМ это Вам ?

Вполне... ограничений в ТК ЕАЭС по местам проведения этих операций вроде бы не наблюдается....