Поменялся вес после взвешивания - какой используем в расчетах?
 

Всем привет!
Ушел вес после взвешивания в порту. При расчете транспортных расходов какой используем? "Старый" или "фактический"?
И почему?

Фактический вес брутто. Если условия поставки соответствующие. И более 1-го товара в ДТ.
РКТС 376.
графа 17.
Если ДТС-1 заполняется на товары нескольких наименований, то расходы на перевозку (транспортировку) товаров распределяются между товарами различных наименований пропорционально их весу брутто.

фрахт от веса зависит?
груз сборка?

"10. Таможенная стоимость товаров и сведения, относящиеся к ее определению, должны основываться на достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации."
"Если ДТС-1 заполняется на товары нескольких наименований, то расходы на перевозку (транспортировку) товаров распределяются между товарами различных наименований пропорционально их весу брутто."
"Достоверный и документально подтвержденный" вес в данном случае получается тот, который после взвешивания. Такое мнение.

...а если вес брутто изменился, но в дт несколько товаров - каким образом определить как распределить фактический вес?

Шаришь! :)

Добавлю. Пару раз влетали на АПу, после досмотра с перевесом. Брутто не сошелся по некоторым товарам, платежи изменились (были доп. начисления по транспорту).
Что интересно, в общем итоге по ДТ платежей получилось даже больше, но возбудились все равно, по формальным признакам. Правда, потом прекратили за малозначительностью.

взвешиванием по товарно

Документально подтвержден и тот, и другой вес.
А вот скажи как филолог филологу...
Что такое "достоверный"?

Фактический. Что на весах - то и на бумаге.

Вешать всё.

Не признал тебя в гриме. Здарова!

"Вот тут некоторые стали себе позволять..." против либерализации законодатьльства выступть. А по мне, так пора, чем такое непотребство плодить.

Определенный надлежащим образом :o
(Есть еще вопросы? :D)

На весах отправителя был один вес. На весах в порту получателя - другой. Какой достоверный?

который в ДО1 :)

у нас в порту, если вес изменился в пределах 200/300кг, ДО не корректируют

Как у нас:D
А потом взвесят при досмотре - и будет третий вес.
Самый достоверный.

SV ( допустим) везет какую-то шняжку, обложенную сухим льдом.
И в порту отправления, и в порту получения вес определялся надлежащим образом. Но величины получились разные.
Какой вес брать за основу?

А вот предположим, что часть груза была растрачена моряками в пути. Какой вес будет достоверным? :D

А если сам груз исходно 200-300 кг, то он просто исчезает, да? :D

Ни разу воздух не оформлял чтоль? :)

Для целей распределения транспортных расходов - оба достоверные.
И какой брать?:)
И (повторю вопрос SV) почему?

в порту редко такой груз бывает, обычно тонн 20

маленький груз взвешивают на маленьких весах, там и погрешность килограмм 3

а как зоолог зоологу надо? :D

было такое дело, таможня назначила взвешивание, вечером пошел снегопад, на ящике шапка снега пол метра (сначала был мокрый снег, потом довалило уже нормального сверху), на взвешивании перевес 300 кг от взвешивания, которое заказывал экспедитор по прибытии контейнера в порт! но так как второе взвешивание было назначено таможней - первая карточка пошла на подтирку пятой точки)))
снег убрать - будет обратно - 300)))
так какой вес считать верным? загнать на крышу докера с лопатой и перевесить?))

чо пристал???

Беру (только не морем у меня так идет со "льдом", а в авто едет) всегда вес исходный, как отправитель указывает во всех своих документах. И так вот долгие годы уже. Что делать если будут расхождения на перевесе(?) Письма писать буду, жаловаться на судьбу. Но для расчета (после того, как оно все выяснится) придется брать фактическую полученную величину.

Дык в Завалинке никого:o
:D

Кому веселые колобки ставлю (?) - непонятно. Шутю я, коллеги.

(возмущенно): То есть это все были праздные вопросы? Для греховного, можносказать, времяпрепровождения? :mad:
А я повелся... Э-э-эх...

Ничего себе, налабали вы тут пока отошел на пять сек.
Почему, вот вопрос?
Имхо надо ставить по документам, потому что перевоз расчитывает в том числе и на вес по коносаменту, а не потому что потом намерят

Гляжу, соскочил с теории на практику:p:D
Ну, оно и пральна.
и далее по тексту Учителя

тут была темка про фальшивые купюры, вальнули недавно :D

переделывайте пакинг,меняйте в нем вес и подавайте

Тут важны нюансы. Ставка на перевозку может вообще от веса
не зависеть.
Давным-давно возил сборники из Европы. Ну как сборники... Отправителей много, получатель один (моя контора). В одной машине 7-8 CMR. С экспедитором был договор, в котором жёстко оговорены ставки. Поскольку товар был относительно лёгкий, то ставки не за вес, а по ldm. Разбивку стоимости так и делал - не по весу, а по фактическим ставкам. Но чтобы избежать вопросов, просил экспедитора подробно в счёте всё расписывать.

Нормас ты придумал:D:D
А если цена от веса???
Инвойс переделать?;)

Имхо для перевоза вес - важнейший критерий, так прямо по коносаменту не зависит конечно. Но вопрос почему и где написано. Если я беру счет от перевоза кторый думал что там 10000 кг, а потом по факту стало 12000 - что я должен счет менять? нет конечно.

вопрос не в этом

Говорю ж, не "важнейший", а просто "важный".
Если фрахтуешь ящик и указываешь "вес - не более 20 тонн", то и пофиг по большому счёту перевозу, 18 там тонн или 17. Ставка ж от этого не поменяется.
"Где написано" - думаю, что нигде.

Возбудились по 16.1.3? Если не секрет - какой вес был по документам и какой по факту?

"Не вариант".
Вес увеличится на вес докера и лопаты.

так надо брать самого мелкого и тощего докера с пластиковой лопатой! тогда в погрешность должно пролезть... :D