Разброс транспортных расходов при расчете там. платежей
 

Коллеги, доброго дня.

Заранее извиняюсь, если подобная тема где-то лежит на форуме.

Подскажите, пожалуйста, как разносить транспортные расходы:

если едет/плывет/летит один код ТН ВЭД (10 % / 20 %), - тут все понятно (сумма инвойса + транспорт и далее), а вот если в инвойсе два или три кода с разными пошлинами и/или величиной НДС?

Как пример:
9405409909 (10 % / 20 %)
9013803000 (0 % / 20)

Общая сумма инвойса 36892,50 $.
Сумма транспорта до границы 1360 $

Как правильно раскидать эти 1360 между двумя товарами, чтобы вычислить пошлину и НДС?
Знаю, что каждый код рассчитывается отдельно и помню, что там как-то замешаны брутто веса.
Вес разный, делить на два не получится :(

Коллеги, очень буду признателен. Не занимался этим добрых несколько лет, забыл чесслово:)

Заранее спасибо.

Раскидываете пропорционально весу брутто. (Сумма расходов)/(общий вес брутто)=Стоимость транспортировки одного кг. Вот эту стоимость умножаете на вес брутто каждого товара. Хотя я не знаю, почему у вас проблемы, ПО давным давно умеет распределять расходы как угодно.

По весу брутто, можете в процентном соотношении посчитать.
А так дтс сама посчитает правильно.

Уважаемый(-ая) babalashka, спасибо Вам за оперативный ответ.

Дело в том, что есть много ресурсов, позволяющих оперативно их вычислить, у меня, например, лежит файл экселя с формулами, где все производные легко можно найти.

Но вспоминаю, что раньше вычисляли все ручками, а всегда же интересно понимать, как и по какой формуле все это можно найти?

То есть предложенный метод не дает 100%-ую точность при расчете?

В смысле "не даёт"? А как еще-то?
Товар 1 - 60 кг
Товар 2 - 40 кг
Итого: 100 кг.

Расходы 1000 руб. 1000/100=10 руб - стоимость доставки 1 кг.
60х10=600 руб - стоимость доставки товара № 1
40х10=400 руб - стоимость доставки товара № 2.

Может так понятнее будет...

Смотря сколько знаков после запятой поставишь :)

Спасибо, теперь все действительно понятно.:)

вдогонку скажу, что да, правильным будет разбрасывать транспортные расходы по кодам пропорционально веса брутто. но замечу, что это не догма. часто перераспределяю эти расходы по кодам произвольным образом. цель в этом случае - уйти от ценовых рисков по тому или иному коды, добавив туда более чем полагается по пропорции по брутто. инспектора относятся к этому с пониманием (да и не часто это замечают), так как и нам хорошо и им тоже, не делать доппроверку и тд. Естественно это нужно делать, если это не приводит к занижению таможенной стоимости в сумме по кодам.

Дожили... Как это не догма? Вы шутите? А законодательство как же?

Хорошо, догма, согласен. Но если то что я написал не приводит к уменьшению таможенной стоимости, то считаю этим пользоваться целесообразно для целей мной описанных.

Вы ерунду написали. Есть всего один способ определения таможенной стоимости. И он - через распределение пропорционально весу брутто. "Не приводит к уменьшению" - дайте определение этому в Вашей редакции. Сумма сошлась?

Для возбуждения дела об АП вполне достаточно, чтобы произошло (а оно таки-происходит при "произвольном разбрасывании") занижение таможенной стоимости всего по одному товару.
Вот тут понимание Вас и настигнет.)

А вот здесь с вами соглашусь. Соответственно в итоге рекомендовать моё предложение никому не буду. Но сам в описанных ситуациях пользоваться этим методом буду тем не менее.

Пользуйтесь раз уж невтерпёж. План по АП таможням надо же на ком-то выполнять.

Порядок распределения транспортных расходов пропорционально весу брутто товаров установлен РКТС 376. Которое было принято на основании ТК ТС и соглашения от 25 января 2008 года "Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза".
И ТК ТС и Соглашение утратили силу. А РКТС прекращает действие (по какой-то непонятной мне причине) лишь с 01/07/2019. Хотя, формально, оно действовать не должно.
P.S. Кстати, в решении Коллегии ЕЭК 160, которое вступит в силу с той же даты, мне о распределении транспортных расходов пропорционально весу брутто товаров найти ничего не удалось. Был невнимателен или, действительно, там это упоминание отсутствует?

Let it be!)©

Если так, то как минимум досадно... и странно!
НО!!!
Ведь есть ещё и законы ФИЗИКИ! Их-то никто не отменил. :superstition:
И произведённая работа по-прежнему равна произведению силы (в данном случае сила по перемещению зависит от веса) на расстояние. А значит, если все грузы, перемещены на одно и то же расстояние, работа по перемещению каждого из них была выполнена пропорционально их массам. ЧТД!

https://pptcloud3.ams3.digitaloceans...jpg?1480254592

Физика-то тут причём? В машине едет два товара. Один занимает 90% объема грузового отсека и весит 1 тонну. Другой занимает 10 % объёма грузового отсека и весит 2 тонны. Если нет законодательно закреплённого правила "делить пропорционально веса брутто" как следует разделить транспортные расходы?

Тогда приходим к выводу, что курьеры а-ля DHL правильно ставку дают по "объемному весу". Соответственно, в приведённом примере расчёт такой: общий объёмный вес груза 11 единиц (9-первый, 2-второй).
Если общая ставка за фрахт, например, 4000, то на первый груз из неё придётся 3273, на второй-727. Так, чтоль?

Все перевозы считают объемный и физический вес и принимают больший.

А на этот счёт есть учётная политика предприятия. Если она закреплена соответствующим документом, то можно смело на нее опираться.
p.s. Только желательно не менять ее ради уменьшения платежей по 5раз на неделю.:D

Не так. Потому что объемный вес по которому считать надо, неизвестен для 1 го товара.

Известен. 90*1=90. У второго 10*2=20. Сокращаем до 9 и 2. Делим общую ставку пропорционально. Алес.

Угу, типа того. То есть разделение по брутто - это просто достаточно давно законодательно закрепленное и потому привычное правило. Можно было б и что-нибудь другое придумать.

Надо погрузить 500 коробок по 5 кг каждая стеклянной посуды (без паллет) и 500 штук полнотелого кирпича (на паллетах).
Как делить расходы? Пополам?

Кроме тех, кто возит ТОЛЬКО полные траклоады. ;)

Расходы на погрузку? Согласно тарифам:)

Почему 90*1=90 мне понятно. А вот почему 10*1=20 понять не могу. Пойду посплю, может, утром осенит.

Мегафона или МТС?

Нет.
Это фактический объемный.
А у перевозов есть нормативный и если ваш груз легче чем должен весить ваш объем по их нормативу, возьмут они за нормативный т.н. объемный вес.
Согласно примера.
Возьмём 100 кубов.
2 товар 10 куб и 2000кг
1 товар 90 кубов и 1000 кг.
По нормативу перевоза 1 куб не менее 80 кг.
Значит 1 товар должен весить 7200 кг.
4000*7200/9200 1 товар
4000*2000/9200 2 товар

Очепятка. Второго товара 2 тонны. Исправил.

Да фиг с ними, с перевозами. Мы же перед таможней думаем как все эти расчёты оправдать...

А вот кстати и подсказка мне. Я имею ставку фрахта. Но я могу разделить её на собственно фрахт и дополнительные работы. Такие как проверка маркировки, маркировка, разгрузка - погрузка, пересчёт вложений, взвешивание и тд и тп.. Но только того товара и того кода, стоимость которого таможенную мне надо поднять. И все это будет производиться в ЕС. Работы эти по нужному мне товару. А фрахт то оставшийся я разделяю пропорционально брутто. Или пропорционально паллетоместам. Или по по чётко рассчитанному весово-обьемному коэффициенту. И все смогу обосновать таможне. В цифрах и системах уравнений.
PS. Благодарю всех в этом обсуждении, ценю мнение и высказывания всех коллег.

Вообще то я не думаю уже давно над такой фигней.
Полностью доверяю софту. А он предлагает только два варианта распределения доп. затрат: по весу и по стоимости.
Проверяю только итог и не морочу голову.

В общем это то, про что я в начал темы и говорил - ПО само умеет. Но, видимо, человек захотел разобраться, а тут начались рассуждения... ТС, наверное, уже повесился на проводе от мышки...

Мы все доверяем ПО, но некоторые слишком рьяно: "А мне программа сказала/требует/подчёркивает..." и т.п. И хоть кол на голове теши - мне программа сказала. Думаю, многие сталкивались с таким. Так что ПО - это ПО, но и нормативку знать тоже лишним не будет.

376 решение

Графа 17.
Указывается величина расходов по перевозке (транспортировке) оцениваемых товаров до аэропорта, порта или иного места их прибытия на таможенную территорию Союза, если в соответствии с установленными внешнеторговым договором условиями поставки перевозка (транспортировка) товара до места прибытия на таможенную территорию Союза не включена в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате.

Если ДТС-1 заполняется на товары нескольких наименований, то расходы на перевозку (транспортировку) товаров распределяются между товарами различных наименований пропорционально их весу брутто.

6 класс, пропорция

Молодец. Пять в журнал:D
Действительно, при рассчете транспорта (да и страховки) нужно исчислять не по коэффициенту, а по пропорции. Потом уже округлять. Разница в копейки, а можно и на АП-пу налететь, ежели ТС уменьшится.

Садись, три :p