Неправильный вес в коносаменте
 

Добрый день!
Транспортная компания указала в коносаменте вес нетто (исправить уже нет возможности).
Раньше всегда указывали фактический вес (вес брутто). В декларации собираемся указывать также фактические данные, приложить упаковочный лист с весом брутто и нетто. Возникнут ли вопросы у таможни по поводу веса в коносаменте? Какой документ важнее при указании веса?

взвешивать будете контейнер по прибытию ?
разница большая в весе ?

У нас не контейнер, а сборный груз (примерно 2 тонны). Разница веса брутто/нетто чуть больше 100 кг

Если у Вас сборник, то конос на груз 100% экспедиторский (типа домашний), а не линейный. Такой конос транспортники должны легко переделать. В любом случае, лучше заплатить, если потребуется править еще и общий конос, 80 баксов, но не иметь проблем. Я б сделал так.

Дополнение:

Если уж совсем лень менять, то 100 кг это 5% от 2000 кг. В принципе, обычно 5% отклонения даже на досмотре пропускают. Поэтому, можете максимально приблизить в своих документах нетто к брутто, и не парить мозг никому. Заявите брутто по коносу, а нетто поставьте максимально близко к брутто (разницу не в 100 кг, а 40, например). Заниматься тем, что Вы хотите - заявлять по правде - можно, но придется запариться и доки транспортные нужно будет менять обязательно, иначе склад не сойдется. Либо попроситесь на досмотр.

имхо, не рекомендую вам оставлять в к/с неверный вес, надеясь на невнимательность инспектора. вероятность того, что вопросы возникнут, высока. укажите перевозчику, что его обязанность указывать в к/с корректный вес и потребуйте исправления.

так не бывает

причём тут возчик? прерогатива манифест-корректора за шиппером.

к сожалению, ваш жаргон не позволяет моему слабому уму понять причину вашего недовольства моим сообщением. могу только сообщить - притом
зы. хотя, в принципе, все слова мне знакомы. вы их случайно подбирали?

ага. новацыи.

такие домыслы совершенно не красят столь опытного участника форума

вот что непонятного там? вам, пишущему советы ...

слова какия-то иностранные у тя :D

а есть другие? :rolleyes:

канешна. надо им просто сказать, что делать. Чтоб они не думали. :D

у меня никаких вопросов пока нет, а если будут, то создам соответствующую тему

мы не про тобе :)

а зачем вам прикладывать упаковочный к дт?
забейте конос с теми весами, что есть и все
если попросят упаковочный - откорректируете вес нетто в своем упаковочном.
сейчас подавайтесь с тем весом, что в коносаменте.

Не проведется по складу, надо либо конос корректировать, либо взвешивать:)

У нас была похожая ситуация.
Отправитель ошибся, не посчитал вес одного товара и в коносаменте вес меньше указал, чем нужно. Перевоз так же отказался менять вес, тк это было уже платно, хотя мы сразу сказали, что вес неверный и нужно исправить, еще когда черновик на проверку высылали, но несколько дней агент не реагировал, а когда груз уже вышел в море, исправления платные. Отправителю пофиг, платить не хочет, а нам из принципа платить за чужой косяк не хотелось.
В итоге приложили упаковочный, коносамент, как есть + письмо от отправителя, что вес неверный и просим верным считать такой-то вес.
Таможня выпустила нормально.
Если вес в ДТ будет меньше, чем по факту (согласно коносамента неверного), то на досмотре могут быть проблемы. А если вес в ДТ будет заявлен больше, чем в коносе и в подтверждение будет упак.лист и пояснения поставщика, то проблем не будет. Не должно )))) У нас не было)))

на досмотре вес берут из дт, досмотровикам фиолетово, что там в коносаменте, им нужно чтобы акт с дт стрелял

На досмотре, обычно, товар взвешивают и вес ставят в акте, либо - фактический, либо - расчетный, если вес меняется, в результате досмотра, вносишь изменения в ДТ. Как-то так.:)

Я так понимаю, ТС понимает, что будет после досмотра- как и на основании чего будут корректировки.
Его больше волнует разница в весе при оформлении. А как раз на это и влияет несовпадение данных- есть расхождения, ест вопросы, есть вероятность получить досмотр.
А если есть адекватные пояснения/внесены изменения и есть скорректированный коносамент, то и вопросов у инспектора меньше. В итоге выпуск и все счастье)))

"СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЁТ ОБИЖЕННЫЙ!"(с) :D

если коносамент менять не получается, можно взвесить товар по прибытию, до подачи. И учитывать как часто такой товар попадает на досмотр. Если досмотров обычно нет, то выставить вес с коносаментом и подавать.

а если генератор? у нас вот (как сказали) сработал генератор и груз, который каждый месяц не по одному ктк ввозим, выпал на 100% досмотр.. даже, скорее всего, со взвешиванием, тк сказали - по полной..
я бы все-таки реальный вес посоветовала указать + пояснения от поставщика и свои, если не изменят коносамент. Карточка взвешивания в порту, конечно, будет плюсом. мало ли..

чё закапсил-то?
мартышы поразбежались? ;)

у авторов именно так - БАЛЬШЫМИ БУКВАМЕ.:D

Экспедитор также посоветовал нам сделать карточку взвешивания в порту. Как ее делают? Первый раз столкнулись с этим. Конечно, не хотелось бы нести дополнительных расходов, поэтому скорее всего ограничимся только письмом-пояснением от поставщика.

экспедитору скажите, что согласны/не согласны взвешивание сделать. Они сами все сделают, если нужно. У меня без взвешивания обошлось. Хватило пояснения. Если инспектор захочет, сам на взвешивание отправит.
Другое дело, если там по факту еще больше окажется, чем из пояснения.. Поставщики могут ошибаться, так как им вес не так важен при вывозе (Если товар не весовой), как нам при импорте.. Иногда что попало пишут.. Поэтому карточка будет в помощь. Это 5500 в порту стоит. Не так много. Но если поставщик надежный, адекватный и косяк с ним скорее редкость, чем правило.. то можно не перестраховываться, я думаю )))

Фактический вес дала нам транспортная компания, в этих данных мы уверены. И при этом они все равно указали вес нетто в коносаменте. Письмо ведь все равно лучше от поставщика написать, а не то, что это косяк экспедитора?

коллеги могут меня поправить, но здесь разницы нет, кто пояснение напишет. Главное - объяснить, чтобы инспектору понятно было.
Вообще, экспедитор должен оформить коносамент согласно данных, предоставленных поставщиком/отправителем. Далее экспедитор высылает на согласование черновик коносамента получателю - он проверяет, что все верно, чтобы сюрпризов не было.
И кто ошибся в этой цепочке - поставщик или экспедитор, погоды не делает, ИМХО.