Как обойти привязку к ЦЭД-ам
 

Добрый день!

Посвятите меня. Каким таким образом, некоторые компании умудряются подаваться, например, в СевКав ЦЭД из Владивостока?
Или для этого нужно быть "избранным"?

то есть товар во Владе, а ДТ в ЦЭД СевКав?

в зеленом секторе фирма. Ну им второй вариант, в самом ЦЭДе, поколдовали со связкой. Потому что технически, все ЦЭДы имеют техническую возможность связок с любым внешним постом.

В зеленом секторе импортер, который по трехстороннему договору подается под чужие контракты и хреначит всё подряд ниже всех по ФТС?)

Совершенно верно по отлаженной схеме

Мне кажется или это зависть?

Ну, конечно же, зависть. А как иначе? Тоже так хочу! А Вы нет?

Нет.
Мне хватает моей морковки.
Хоть по своей категории я тоже могу подавать в любой ЦЭД.

А я не могу:(
Сегодня закинул ДТ из Владика в СевКав ЦЭД, прилетел отбойник :(

Могу только одно посоветовать.:D

Такс, посмеялись и хватит. Есть у кого реальные мысли, как это делается?) Существует ли способ, если ты не "избранный таможенным Богом"?)

Получите статус УЭО или улучшите свою категорию.
Все.

В случае экспортного декларирования, можно подать НТД (неполную таможенную декларацию), при этом не заполнять 30 графу и кидать ДТ на любой ЦЭД.

Это как?

Если память не изменяет, нужная информация Вам в приказе ФТС от 1 декабря 2016 г. № 2256.
Там были критерии, по которым можно в другой уровень категорирования перескочить.

Да это знаю. Только брехня это всё)). По всем критериям уже давно должны быть в зеленом секторе, а по факту в красном:D

значит что то не выполняется,
тут

Проверочные листы для самопроверки соответствия условиям отнесения участников внешнеэкономической деятельности к категории низкого уровня риска


а тут все про категорирование

мы были в зеленом, после АП вылетели в средний

Нет 10 миллионов уставного и продавец в офшорной зоне. Остальное всё подходит. Но мы в высоком уровне риска всё равно)

До вчерашнего дня мы довольно успешно подавали ДТ в разные ЦЭДы. Вчера же, после очередного обновления, стали приходить отказы в регистрации по причине того, что отсутствует связка данных таможенных органов в применении технологии удаленного выпуска.

А в чем смысл подачи ДТ в СевКав если товар во Владивостоке ( или другая аналогичная ситуация ) ?

ИТС на определенные товары в разных РТУ, разные. Например в ДВТУ, 7318 выпускают по цене, скажем в 1.3, то на Балтике, их не пропускают даже по 1.7.

ИТС на определенные товары в разных РТУ, разные. Например в ДВТУ, 7318 выпускают по цене, скажем в 1.3, то на Балтике, их не пропускают даже по 1.7.

Посморите ИТС по первому методу на СевКав ЦЭД-е и сразу всё поймете))

Итс в разных регионах разные не потому ли, что разные условия доставки товара (не поставки).
Например, Владик- здесь море, в основном. Морем дешевле, чем по жд и тем более авто привезти. Поэтому и ТС ниже будет, чем, например, на МАПе каком-нибудь. Нет?
Я к тому, что не учитываются такие данные при расчете ИТС?
Если учитываются, то почему их же применяют к тем, у кого груз в другом регионе и прибыл на иных условиях доставки? Т.е. два ДТ прилетят на такой вот ЦЭД СевКав., но одна- авто пришло, а другая- морем и в порту стоит. И их с одним уровнем будут выпускать?
Но ведь это как-то..обидно.. я думаю

Да плевать таможня хотела на условия поставки. Да и разница в ИТС далеко не на сумму доставки. Где-то стоимости на контейнер разнятся в 15-20 тыс $. Где же такую доставку Вы видели?)

не видела)) я вообще такой подход не анализировала. я выбираю пост по "адекватности" руководства или необходимости оформления. нужно и могу растаможить на границе- подаюсь туда, где стоит груз.
есть возможность по ВТТ перевезти - подаюсь на внутренний пост, годами проверенный и очень рада тому, что есть такая возможность.Если пост адекватный и товар часто один и тот же заходит, ну и что, что он ниже риска. один/два раза подтверждаем стоимость и возим потом без проблем. главное- чтобы документы нормальные были и инспектора вменяемые, не выкатывали обеспечение в 2/3 раза больше, чем все платежи по дт.

если взять Балтику и Владик, то условия сопоставимы, морской фрахт в стоимости поставки не дает существенного изменения стоимости товара.

а так то да, им главное ниже уровня своего РТУ не выпускать, иначе показатели поедут вниз

"Ниже риска" - понятие относительное;)

Все так, только КПЭДы порой такую отлаженную схему с подтверждением стоимости ломают)

А не знаете, было какое-то развитие ситуации, когда ФАС наехала на ФТС, мол те ограничивают конкуренцию, давая информацию о категории риска только тем, кто Хартию подписал?

Я только видел ответ ФТС, типа "идите лесом, мы сами себе царь".

Некоторое время сервис в ЛК ФТС не работал.
Сейчас работатет по прежнему только через подписание.:rolleyes:

подаются на знакомый пост "СевКав ЦЭД" или другой, где есть знакомые, которые помогают с выпуском. Помимо выпуска ниже риска - есть еще такой вопрос, как предоставление всего пакета документов, подтверждающих первый метод, подлинность таких документов. Поэтому - как говорил Высоцкий - "и я лечу туда где принимают."