2 раза МИДК на 1 контейнер
 

Добрый день
Подскажите, пожалуйста, как понимать и действовать в следующей ситуации:
Мы компания-импортер.
Экспедитор перевыставляет счет на проведение 2 МИДК на один и тот же контейнер.
Просим - пришлите подтверждающие документы. Экспедитор высылает счет фактуру порта (ВМТП) и 2 файлика экселя с требованием таможни проведения МИДК и списком контейнеров.
1 файл экселя от 10.07.2019, графа инициалы и фамилия уполномоченного должностного лица таможенного органа - не заполнена. Второй файл датируется 12.07, есть фамилия должностного лица.
На запрос прислать официальные документы с таможни - ответ в свободной форме, "В случае проведения таможенных процедур мы являемся лишь исполнителем требования.
Поэтому по вопросу проведения МИДК вашему брокеру следует обратиться к там. инспектору за разъяснениями."
Наш брокер смотрит скриншот программы - в базе стоит 1 заявка на МИДК от 12.07, далее строчками ниже - МИДК: от 12.07.2019 и еще строчкой ниже - "МИДК (2): от 11.07.2019"

Сейчас просим Экспедитора прислать официальный ответ от порта, когда были получены требования с таможни, фамилии должностных лиц под этими требованиями и когда результаты МИДК были переданы в таможню.
Судя по ходу беседы, нам вряд ли считают нужным такое письмо давать.
Уже привыкли платить за МИДК на каждый контейнер, но к новой фишке платить по 2 раза - не очень готовы

Если я правильно помню в электронной копии ДТ делается отметка о прохождении МИДК. Только это есть смысл смотреть.

теоретически возможно - 1 раз МИДК при выгрузке, 2 раз при подаче-выпуске ДТ. У нас такое было.
Запрашивайте у экспедитора подтверждающие прохождение МИДК документы, в какой то программе есть такие сведение, надо будет вспомнить

Декларация была подана 9.07, то есть 2 МИДК были назначены (?) после подачи.
По скриншоту брокера есть некие МИДК (12.07) и МИДК-2 (11.07). Но в том же скриншоте заявка стоит только одна, и она от 12.07.

А почему бы подтверждающее письмо обращением в таможню не попросить? Ответят не быстро, но уже проверенным образом будете знать что и как было.

экспедитор вам обязан предоставить счф с суммой от порта, это раз. Там сейчас ЭДО, это быстро (но после завершения экспедирования)
Во вторых ваш брокер как писали выше может посмотреть номер акта (фактического) в истории

Казалось наиболее логичным получить от экспедитора/порта письмо, за подписью печатью, "было требование тогда-то, инспектор такой-то, требование тогда-то, инспектор такой-то, МИДК тогда-то, результаты подгружены тогда-то, 2е МИДК тогда-то, результаты подгружены в другое время".
И уже с ним запросить таможню, вот ситуация, - почему так назначили?

Сейчас ,получается, мне эксель показывают - вот, мол, вам подтверждающие.
Что крепить к запросу на таможню? счета от Экспедитора?
Режет глаз, что у первого требования на МИДК в экселе нет фамилии инспектора - так практикуется?

"экспедитор вам обязан предоставить счф с суммой от порта, это раз. Там сейчас ЭДО, это быстро (но после завершения экспедирования) - счет-фактуры от порта есть.

"номер акта (фактического) в истории" - можете поподробнее, пожалуйста?

количество мидк=расходы по порту. Если экспедирование ящика завершено, порт выставил УПД вашему экспедитору. Он может их предоставить без проблем. Так же в программе порта, которую видит экспедитор есть номер поручения на выставление, и вся инфо-дата время исполнитель. (Это если у брокера в проге не видно этого). Экспедиторы конечно пошли безответственные, я негодую!

Если всё так, как пишите Вы, то это - косяк таможни.
В таможне существует учётная база (далее - УБ) применения таможенного осмотра с применением ИДК. Ответственность за её ведение на ОПИДК таможни. Если данная форма ТК была применена дважды - жалуйтесь в прокуратуру на превышение полномочий/халатность со стороны инспектора ОТО и ТК (ЦЭД). Он, при направлении информации о применении МИДК на внешний т/п, должен был удостоверится о том, что в УБ информация отсутствовала.
Если же информацию не внёс инспектор ОПИДК, то косяк его. Тогда жалоба на ОПИДК.
Затем, в суд на компенсацию расходов.
Документы для этого - запросите у Вашего экспедитора входящие счета от линии.

Именно поэтому я предлагал удостовериться письмом в таможню.
Как понимаю, у стартера обращение в суд и возмещение - не самоцель.

Таможня, само собой, начнёт придумывать различные варианты, чтобы отскочить, со ссылкой на НПА, что, типа, не мы выставляем контейнер, а терминал и т.д.
Кстати, вопрос к топикастеру.
Какие таможня и терминал ?

Ерунда. МИДК принадлежит терминалу?

написано же -ВМТП

Нет.
Но за таможенный осмотр с применением ИДК никакие сборы/платежи никем не взимаются.
Терминал выставляет счёт за работы, связанные с "раскопкой" бунта, перемещением контейнера на площадку работы МИДК, уборку контейнера в бунт.

А предъявить товар для проведения таможенного контроля (в данном случае в контейнере) - это обязанность декларанта. Какие он понесёт при этом потери, таможню совсем не волнует.

А вот моторесурс дорогущего МИДК таможню ох как должно волновать. И возможные обвинения в превышении требований ВТО о снижении мер по таможенному контролю волновать её обязано.
Потому письмо надо запускать по-любому.

Очень похоже на правду, спасибо, большое

А Вы бы рекомендовали? вопрос 10300 рублей. Я хотела бы разобраться вначале, кто виноват и какие последствия от разбирательств.

Сумма не критичная, но и так уже смиряешься, что только найдешь ставку пониже, так к МИДК прилепят еще 6500 за взвешивание (итого по 17000 сверху непонятно за что к перевозкам), а теперь еще МИДК 2 раза выставляют.

"А вот моторесурс дорогущего МИДК таможню ох как должно волновать. И возможные обвинения в превышении требований ВТО о снижении мер по таможенному контролю волновать её обязано.
Потому письмо надо запускать по-любому."
регулярно ждем МИДК по 3 дня, а тут, надо же, аж 2 осмотра сумели провести оперативно.
Один рентген на весь порт же. В мае, когда машина сломалась, коллапс был

Я бы рекомендовал из всякого такого случая ОБЯЗАТЕЛЬНО развивать ситуацию с разбирательством. Все должны привыкнуть, что Вы терпеть не будете. На ком принято ездить? На том, кто возит. Ну, а будет ли для этого суд - решать Вам, собственно. Я бы пока просто разобрал ситуацию по косточкам.
Ну и, ВСЕГДА требовать от экспедитора подтверждающих портовских документов о фактически понесённых затратах. Счёт+акт. Без них ему эти затраты не оплачивать.