Ввоз коммерческой партии пассажиром
 

Уважаемые коллеги,
Наш сотрудник приобрел товар в Китае (запасные части) и собирается ввезти в РФ как коммерческую партию (запчасти к ранее ввезенной технике). Инвойс и упаковочный есть. Какие еще документы надо оформлять? Вместо авианакладной можно ли представить авиабилет?
Еще вопрос, что писать в 30 графе. Прибывает в Шереметьево. Таможенный пост, видимо, аэропорт Шереметьево пассажирский. Номер разрешения не понятно какой ставить.

их когда он прилетит должен разместить на СВХ либо Шеркарго либо Москва Карго. не думаю что там на месте что называется с колес можно будет подать ДТ.

На посту фактического контроля (Пассажирский Шереметьево) сказали, что в 30 графе ставим только 99 и код поста. А номер билета указать как номер авианакладной. Прога не выдает ошибок. Подала предварительную. Она почему-то улетела в Центральный ЦЭД.

В Центральный - потому что без уплаты пошлин и налогов, как выяснилось.

я просто спросить) а зачем вам сейчас знать про 30гр, вы предполагаете, что он будет сидеть в аэропорту и ждать выпуска ДТ? вы вообще прикидывали, как будет проходить этот процесс? начиная от момент прилета человека с товаром и далее? план есть какой-то? что конкретно будет делать этот человек, когда сойдет с борта самолета :D

Фильм такой есть про застрявшего. Будет болтаться в зоне :D

лет 5 назад так оформляли, пассажирский терминал ставили в 30 графу под 99, проблема была тогда в регистрации ДТ, а так билет=накладная, стоимость билета в ДТС, курьер прилетел, пошел в красный коридор, показал ПДТ и ждал выпуска на месте.

Почему без уплаты ?:confused:

Улыбнуло: @"-Откуда прибыли? - Какие прибыли?!, сплошные убытки!"

Главное не " одевать" реплики дорогих часов. На днях одного остановили и спрашивают, что у Вас на руке. Он уверенно отвечает Ролекс, реплика, друг подарил, 300 Евро цена. Таможня позвала дежурного эксперта, так тот сравнил часы с каталожным фото и говорит, что это не реплика, а оригинал, мужик в шоке. Часы изъяли, завели дело, грозят штрафом 2.4 млн. рублей.

потому что выяснилось :D

Потому что стоимость менее 200 евро

Мне вообще это незачем( Поставили перед фактом. Летит, везет. Подала предварительную, уведомила по прилету (так сказали сделать на посту фактического контроля), ее не выпустили до конца работы ЦЭДа, чел застрял((
Еле-еле сдал товар на СВХ - не позволяли это сделать, мол, ДТ подана, надо ждать выпуска, пофиг, что предварительная. В ДТ было указано, как в упаковочном, 10 мест (10 пакетов), он все сложил в 1 сумку, получилось одно место. Вес брутто тоже изменился - сумка добавилась. Но это ладно. Товар у нас - крышечки для моющих пылесосов, он написал "клапана". Я в 31 графе эти "клапана" в скобочках приписала. Это запчасти, сертификат на основную продукцию есть, так что если переклассифицируют - то фиг с ним. На бумажке от руки написали ему номер свидетельства СВХ, прога выдает по нему ошибку.
Это дурдом какой-то.
Тут на форуме нашла инфу:
30 графа 99 и адрес из квитанции.
Здесь в теме пишут, что стоимость билета надо в ДТС включать. Но билет - это на проезд человека, а багажный тариф там не выделен (бесплатно одно место багажа).
Посмотрим, что завтра будет. Но это трындец.

Желаю удачи! Сообщество здешнее, думаю вам также сочувствует. Ну, и "курьеру":)

нормальный план, серьезно, некоторые начинают шевелиться уже после прилета) курьеру с вами повезло

.

Логика не очень, тем более для таможни При желании включат еще в ТС билет туда, командировочные и гостиницу :D

Полная дурь и тотальная безграмотность, так как никакой связи нет.

возможно, вы напрасно подозреваете инспекторов в скудоумии) это не всегда истина :D могу только гадать, информации мало, но как вариант, они могли посмотреть птд, и понять, что если она выпустится сейчас, пока чел тут, то он с грузом просто сразу же уедет, а если поместить на свх, то 30 графа станет не та и придется отзывать птд и переподаваться, потому что не факт, что 30 можно откорректировать. да и платить ничего не надо было бы, если не помещать на свх, просто, возможно, ребята хотели, как лучше)

Что они там думали я не знаю, но озвучили это и я написал только что это неправда

п

Выпустили?

Выпустили через 3 дня+АП. "Курьер" на самом деле не сотрудник, просто у него доверенность от организации. По сути он не имеет отношения к организации и ездил не в командировку, за свой счет покупал билет, поэтому решено было не включать стоимость билета в ТС, хотя я была всеми руками за то, чтобы включили. Подозреваю, что все бы прошло гораздо быстрее, и вопрос там был в не очень большой сумме.
В центральном ЦЭДе в первый день не выпустили, на другой день выяснилось, что не срабатывает сверка с постом ФК. Пришлось отозвать ДТ и подать заново. Она опять улетела в Центральный ЦЭД, где отказали в регистрации, потому что опять же сверка не прошла с постом ФК. Почему - неизвестно. Пост ФК валит на ЦЭД, ЦЭД на ФК. Позвонила на ФК, там сказали "что же вы не предупредили, что собираетесь ДТ подавать" и записали с моих слов вес, кол-во мест и номер квитанции СВХ. Хотя, я как раз предупреждала, и мне даже сказали поменять код квитанции СВХ на 02022 перед подачей)). При следующей переподаче ДТ улетела на авиационный ЦЭД. Там вцепились в билет, стоимость которого не была включена в ТС, и мурыжили до конца второго дня, КДТ три раза не принимали, запросили все, что только можно. Выпустили вечером.
Чел помчался в аэропорт, там ему сказали, что для получения груза доверенности мало, нужно еще письмо от организации с указанием его ФИО, паспортных данных, данных груза, номера квитанции и номера ДТ. Письмо состряпали. Потом его долго мурыжили по поводу оплаты хранения. Выписывали чек, и пока все это длилось, все авиабилеты на рейс домой кончились. Хранение стоило ровно 3 рубля!!! Он ночевал еще ночь в Москве (хорошо, что у него там то ли родственники, то ли жилье). И улетел к себе только на другой день.

Прям мини сериал получился:D

я только не понял, если у вас стоимость менее 200 евро и нет платежей, то смысл включать тр.расх., платежей все равно же нет, о каком ап речь. вообще, только благодаря вам, все так легко закончилось) это мое мнение. если бы попался не такой активный специалист, то запчасти остались бы в столице навсегда)

Нарушена структура таможенной стоимости, не включены транспортные расходы, о чем стартера предупреждали и я в том числе.:D

а надо включать? о_0
ведь
ТК ЕАЭС, статья 136
ФЗ-289, статья 47

Не все так очевидно. "Размышления" таможни это вариация ответа ниже с учетом обстоятельств :

Вопрос: Российская организация приобрела в Китае запасные части к оборудованию стоимостью в эквиваленте 200 евро. Данный товар ввезен из Китая в Россию фургоном, который российская организация арендовала у второй российской организации на основании договора аренды транспортного средства без экипажа. Обязана ли российская организация уплачивать ввозную таможенную пошлину и НДС в отношении ввозимого товара в случае его помещения под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления?

Ответ: По нашему мнению, с момента регистрации таможенным органом декларации на товары возникает обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, которая подлежит исполнению (ввозные таможенные пошлины, налоги подлежат уплате) до выпуска указанных товаров в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления.

Обоснование: В соответствии с п. 1 ст. 136 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин в отношении товаров, помещаемых под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, возникает у декларанта с момента регистрации таможенным органом декларации на товары. Пунктом 9 этой же статьи установлено, что в отношении товаров, помещаемых под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов подлежит исполнению (ввозные таможенные пошлины, налоги подлежат уплате) до выпуска товаров в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления.
Согласно п. 2 ст. 136 ТК ЕАЭС обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов в отношении помещаемых под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления товаров, которые ввозятся в адрес одного получателя от одного отправителя по одному транспортному (перевозочному) документу и общая таможенная стоимость которых не превышает суммы, эквивалентной 200 евро по курсу валют, действующему на день регистрации таможенным органом декларации на товары, не возникает. При этом в таможенную стоимость не включаются расходы на перевозку (транспортировку) ввозимых на таможенную территорию Евразийского экономического союза товаров до места прибытия, расходы на погрузку, разгрузку или перегрузку таких товаров и расходы на страхование в связи с такой перевозкой (транспортировкой), погрузкой, разгрузкой или перегрузкой таких товаров.
Согласно пп. 48 п. 1 ст. 2 ТК ЕАЭС транспортные (перевозочные) документы — документы, подтверждающие наличие договора перевозки товаров и сопровождающие их при такой перевозке (коносамент, накладная, документ, подтверждающий заключение договора транспортной экспедиции, и иные документы).
В соответствии с п. 1 ст. 785 Гражданского кодекса РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
В соответствии со ст. 642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.
Ввиду того что в рассматриваемом случае не заключался договор перевозки, так как российская организация перевозила товар на арендованном ею транспортном средстве, которое фактически находится во временном владении этой же организации, следовательно, отсутствует и перевозочный документ.
Таким образом, при помещении данного товара под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления в отношении него с момента регистрации таможенным органом декларации на товары, по мнению автора, возникает обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, которая подлежит исполнению (ввозные таможенные пошлины, налоги подлежат уплате) до выпуска товаров в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления.


14.05.2018

если серьезно, то там вообще дтс не заполняется и там.ст-ть не определяется, соответственно, это не должно быть причиной)
разве что, импортер все же согласился платежи заплатить, чтобы не домогались, а вот тогда уже да)))) ни одно доброе дело, как говорится, не остается безнаказанным)

Это я не знаю, но видимо таможня посчитала иначе, а там оспаривай, они " палку срубили" по легкому. Ведь АП бывают исключительно при нарушении структуры ТС, а при несогласии с ТС АП не бывает, только корректировка. Тут конечно есть тонкий момент.
Таможня "мыслит", что поскольку нет договора перевозки, то нет и транспортных расходов, то есть цена товара равна сумме в чеке на покупку + стоимость билета. Хорошо, принято, но тогда речь идет не о нарушении структуры ( невключение транспортных расходов), а имеет место несогласие с ценой товара, что исключает АП. :D

да, я упустил тот момент, что транспортного документа в обычном понимании этого термина в данной ситуации не было :rolleyes:
а нужно ли добавлять стоимость билета, если контора его не оплачивала и оплачивать не собирается, а договора перевозки (или аренды курьера с сумкой) нет? :russian_ru:

Товар был бесплатный (стоимость только для таможенных целей). В инвойсе были условия DAP Москва. ДТС была заполнена по 6 методу, потом применены льготы по сборам, пошлине и НДС. Я так полагаю, что таможня решила, что стоимость билета должна была быть включена в стоимость по инвойсу, раз условия DAP? Хотя, они заставили именно включить стоимость билета в 17 графу. Теперь бы понять, какие перспективы в суде.

Не надо было подавать предварительную декларацию. И я изначально считала (мое "чувство жопы" подсказывало), что надо добавить стоимость билета в ТС, чтобы просто тупо избежать проблем, так как схема нестандартная и расходы невелики. Возможно, тогда декларация, сразу попала бы на авиационный ЦЭД, а не улетела бы в Центральный, и выпустились бы без всяких проволочек, корректировок и АП. Но не факт. К примеру, выдача груза с СВХ у них осуществляется до 21:00. Чел прилетел в 18 с чем-то (вошел в красный коридор). За это время ему надо было сдать груз на СВХ, мне надо было подать ДТ. Ее могли и не выпустить в этот временной промежуток. И ему все равно пришлось бы там заночевать. В общем, логистика так себе.

да вы чего, это нестандартная поставка, просто вынос мозга, как сторонний наблюдатель напишу, что вы все сделали почти идеально

Прислали такое требование ?

Да, выставили требование

С другой стороны - почему бы такому ввозу ("экспресс", с "курьерами") не быть норм. логистикой? Если обстоятельства таковы - товар размером с "карман", а помещается учведом под тамож. процедуру, может даже, с уплатой платежей(вводится в оборот) - так может быть оправдано? В общем, респект Вам)

мне кажется надо было вес посылки и человека сложить и стоимость билета поделить по весу брутто)

Это логично, но тогда надо было в ДТ указать еще товар, а именно " человек живой":D

Значит можно потролить таможню, мол вы сами считаете и указали это в требовании что стоимость билета это транспортные расходы, а они как известно из норм ТК ЕАЭС и ЗоТР при цене товара менее 200 евро в ТС не включаются.:D:D:D

насчет предварительной согласен что не надо, это был СВХ так понимаю таможенного органа, самолет не может ждать закрытия доставки. а про билет пассажира и прочее при 6МОС тем более - это вообще с области цирка. какая то таможенная квитанция - транспортный документ? найдите там отправителя, получателя и все станет ясно. тут немного бы согласен был с мейстримом - а мы всегда так делаем тут.
но условия поставки и предварительная, стоимость менее 200 евро все все равно перечернули.

TH ВЭД: 0101..? 3.., 9..? 13..? :) 0106110090!