Ввоз оборудования в режиме переработки вне таможенной территории.
 

В конце 2025г. были вывезены части оборудования для гарантийного ремонта вне таможенной территории в режиме ЭК21. После диагностики изготовитель отказал в гарантии и предложил оплатить ремонт включая стоимость доставки. Сам ремонт и транспортные расходы превышают стоимость ремонтируемых частей практически в два раза. Как правильно оформить документы при ввозе и нужно ли заявлять добавленную стоимость при ремонте оборудования? С какими еще проблемами можно столкнуться при оформлении ИМ60?

Исходить надо из того, что если ремонт стал не гарантийный , то при ввозе уже не реимпорт.

ТК ЕАЭС Статья 184. Завершение и прекращение действия таможенной процедуры переработки вне таможенной территории

1. До истечения установленного срока действия таможенной процедуры переработки вне таможенной территории действие этой таможенной процедуры завершается помещением продуктов переработки под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, а продуктов переработки товаров, которые вывозились с таможенной территории Союза для их безвозмездного (гарантийного) ремонта, - под таможенную процедуру реимпорта, за исключением случая, предусмотренного абзацем вторым настоящего пункта.

Переговоры еще ведутся, но китайцы упираются. Если получим отказ от гарантии,тогда придется закрывать процедуру ЭК21 через ЭК10, а при ввозе ИМ40?

Оплатить Китайскому агенту услугу, который оплатит вашим китайцам за ремонт - не вариант?

Да, рассматриваем такой вариант. Только отдельным договором за услугу по договору без унк.

Мне кажется ЭК 10 тут лишнее будет :confused:

Не кажется.
Лишнее.

Если рассмотреть вариант, как и планировалось т.е. бесплатный ремонт по гарантии: Вывезли в режиме переработки ЭК21 и возвращаем в режиме реимпорт с выпуском для свободн.обращения , без уплаты налогов?
Какие документу нужны будут от отправителя: Акт о выполн.работы, инвойс проформа с нулевой стоимостью и т.п.?
Груз должен вернутся тем же видом транспорта, и через тот же пункт пропуска через который и выезжал?
Спасибо!

Да можно хоть через Луну и на шаттл:D

можно, конечно.
но в гр.44 ДТ ЭК21 он указывал место ввоза продуктов переработки под кодом 10023.

откуда вообще взялась идея насчёт ЭК10.....:eek:

Это в случае закрытия ЭК21. Если в гарантии откажут.

не понял: ну, откажут в ремонте по гарантии, отремонтируют возмездно. А при чём тут ЭК10-то? Или Вам деталь не нужна?

Стартер считает, что заявленную переработку по гарантии, в случае если ремонт получился В ИТОГЕ платным, нельзя сразу закрыть ИМ 40 вместо реимпорта и надо сначала ЭК 10 :confused:

https://forum.tks.ru/showpost.php?p=...5&postcount=12

(сочувственно)...вот ведь...

Вообще просил совета, как правильно подготовить документы и оформить.Не сталкивался я с данной процедурой да и проконсультироваться на месте нескем, все у нас рухнуло еще в 22г, т.к. лбс в 20км. Так, что юморить вы думаю сможете и в своем тесном кружке. Если есть, что по существу разъяснить, то буду благодарен. И по поводу "стартера" поясните?

В этом случае придется оплатить все платежи, как при ИМ40.

Ну ты, друг, в позу-то не становись)
Исходные данные: хотели гарантийный ремонт, но китцы упёрлись, так?
Если сойдётесь на возмездном ремонте, то ввозите по процедуре ИМ40. Пошлины и прочее начисляются от стоимости ремонтных работ, на которые, соответственно, вам будет выставлен счёт китайской стороной. Изменения в планах фиксируете документально и подкладываете в пакет ДТ.
Просто, как колумбово яйцо. Какой, нафиг, ЭК10, ей-богу?

" Стартер" это тот кто задал вопрос. И я НЕ понял где Вы увидели юмор в моих комментариях.
Сначала я вам пояснил, что если ремонт платный, то заявляется ИМ40 , а не реимпорт, как Вы ошибочно полагали. Затем пояснил, что ЭК 10 перед ИМ 40 заявлять не требуется.

Или Вы хотели, что бы люди написали, что писать в каждой графе ДТ на ИМ40? Ну я то точно не умею заполнять ДТ. :D

Принял. Благодарю.

Пункт пропуск въезд/выезд должен быть один и тот же или допускается последующий ввоз после ремонта через иной п/п?

Благодарю, уже яснее становится.

Вообще, в ЭК21 в гр.44 под 10023 заявляется место ввоза продуктов переработки.

Да, есть "т,о. в котором будет производится оформление продуктов переработки" это подразумевает именно физическое нахождение товаров в этом пункте или подачу ДТ в данную таможню? Можно ли менять данный пункт оформления при необходимости?

вопрос интересный)
Как работают алгоритмы рандомной диспетчеризации - хз. По идее, закрывать ППВТ должен тот же ТО, который выдал разрешение на переработку. Как это сейчас работает, я не знаю, последний ремонт закрывал ИМ40 в мае. ЭК21 и ИМ40 оформлял в АвЦЭДе, по накатанному. На мой взгляд, эта строчка в гр.44 потеряла всякий смысл.

Да, похоже. Не понятно куда ее закинет. Спасибо.