Фора для фуры

Иностранным перевозчикам подскажут, как не застрять в пробке на границе перед Новым годом

С 1 декабря 2013 года импортеры могут поднять цены на товары, а очереди на автомобильных пунктах пропуска вырасти. Такой сценарий не исключил министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Владимир Гошин.

Правда, ЕЭК пытается сделать так, чтобы подобного не произошло, заверил Гошин.

Причиной возможного "затора" может стать прекращение сотрудничества между Федеральной таможенной службой России и Ассоциацией международных автоперевозчиков (АСМАП). Ассоциация гарантирует облегченный транзит и ввоз товаров и продуктов по спецкнижкам международных дорожных перевозок (МДП). Но ФТС еще в начале сентября сообщила, что с 1 декабря прекратит сотрудничество с АСМАП. Это произошло из-за долгов ассоциации перед таможней, которые достигли 20 миллиардов рублей. И действие книжек МДП уже отменено в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах.

ЕЭК вместе с таможней и бизнесом хочет вести упрощенные процедуры ввоза товаров без книжек МДП. И опубликовать такие "подсказки" для бизнеса. Гошин напомнил, что до декабря, когда ассоциация может утратить свой статус, а другая взамен ее не появится, остается мало времени. Значит, в России де факто будет отменена упрощенная процедура въезда автомобильных фур. "Мелким и средним грузоперевозчикам ничто не мешает резко увеличить цены на свои услуги, что отразится на конечной цене самих товаров", - предупреждает Гошин.

При обострении ситуации он также прогнозирует очереди на границе. И говорит о том, что надо дать перевозчикам максимум информации, какими альтернативными возможностями они вправе воспользоваться в России, если их книжки МДП - окажутся недействительными.

На сайте Федеральной таможенной службы таких подсказок о новом порядке финансовых гарантий, фирмах-поручителях при международных автомобильных перевозках, к сожалению, нет", - говорит Гошин. По его словам, на 16 октября 2013 года в ЕЭК назначено совещание, на которое приглашены таможенные представители, представители транспортных организаций и бизнеса. "Постараемся придумать эффективные рецепты", - добавил он.

При этом министр наднационального органа с оптимизмом оценил итоги второго Консультативного совета по взаимодействию ЕЭК (во главе с председателем Коллегии ЕЭК Виктором Христенко) и Белорусско-Казахстанско-Российского бизнес-сообщества. По его словам, в ближайшее время будет создана Рабочая группа ЕЭК по доработке единого Таможенного кодекса. На новом этапе в ее работу будет активно интегрирован бизнес трех стран с консолидированной позицией. По словам представителя казахстанского бизнес-объединения Рахима Ошакбаева, из-за противоречий и несовершенства нынешнего Таможенного кодекса рейтинг Казахстана в сфере таможни, по оценке Всемирного банка, за год снизился на 7 позиций.

Что касается 270 таможенных уточнений, которые больше года готовила рабочая группа под началом главы ФТС России Андрея Бельянинова, то они хотя и войдут в Таможенный кодекс но принципиально ситуацию не поменяют. "Улучшают Таможенный кодекс, а вместе с ним условия предпринимательства всего на 10 процентов", - заметил Владимир Гошин. По его словам, трансформации потребуют многие законодательные нормы. Например, поддерживающие принципы Единого таможенного окна в государствах Таможенного союза, а также единые электронные разрешения на доставку товаров по всей его территории. Это позволяет всего один раз представлять документы на едином пропускном информационно-электронном канале, поясняет Гошин.

По словам министра, до мая 2014 года текст кодекса будет на 90 процентов согласован тремя странами и представлен главам государств. "Полноценная правовая база создаст основу для единого регулирования, станет важным шагом к отмене налогового резидентства", - сказал министр.Чтобы компании получили, наконец, право

не везти грузы через всю территорию Таможенного союза к месту собственной регистрации для таможенной очистки, а заплатить пошлины в любой стране ТС. Транспортные издержки вырастают вдвое-втрое. Впрочем, до такого "таможенного рая" пока далеко, так как отмена резидентства затрагивает вопросы национальных бюджетов, признал Гошин. Но обозначил срок.

За год-полтора бизнес приблизится к результату.

Российская газета

МНЕНИЯ на таможенном посту разделились.
МЫ находимся в зоне Приволжского ТУ. Прочитав вчера письмо,
понял его, что елси груз следует от росс. границы до нашего города, то TIR работает в прежнем режиме, а вот если есть второе место доставки, например Курган, то наш местный пост TIR закроет и дальше груз уже пойдёт не по TIRу.

Вопрос: первое место доставки это росс. граница или место прибытия груза, указанное в TIRe первым?

А скан письма подарить можете? :-)
 

Спасибо!

Доброе утро, господин Гошин!
С момента выхода письма ФТС прошло уже почти 3 месяца, и только в октябре "ЕЭК уполномочен заявить".
Знаком с ним лично, очень толковый мужик, но вот удивительное дело, как только они добираются до высоких должностей, так сугубо предметные вопросы им становятся не очень интересны.

Доброго дня.

Кто знает как реально реализуются пиьсма ФТС по МДП в Сибирском и Дальневосточных округах?

По какой нормативной базе закрывают процедуру МДП на СВХ.

Как оформляют поставки на МАПП (RUS), когда везут товар в Сибирский и Дальневосточный округ.

о, как раз ответил на этот вопрос в другой ветке = http://www.tks.ru/forum/showpost.php...postcount=5501

Я не имел в виду только бумажный носитель, возможно, плохо выразился. Я имел в виду документ, составляемый в любом виде, в электронном тоже.
Я в курсе. Просто дополнение в виде ген.обеспечения по БГ это а) дополнительные траты денег на обслуживание БГ б)дополнительные телодвижения, связанные с удвоением работы для всех участников, в) задействование в процессе ОТП таможни, г) необходимость переправки бумажного ГС по ген.обеспечению в место отправления.
И все это только из-за 88 ТК ТС. Для ПТД в статье 88 нет логики. Ибо льготы могут быть документально подтверждены и проверены при декларировании, пусть и предварительном.

Потому, что Вам оказывает услугу по гарантии другой оператор. У которого внесено реальное обеспечение, содержание которого стОит денег. Представьте себе торговую площадь.Рядом с Вашим домом. Магазин. В нем первоначально сидела "Пятерочка". С дешевым товаром невысокого качества. Потом "Пятерочка" ушла с этих торговых площадей. Потому, что не смогла выполнить требования по, например, санитарии и правилам торговли. И их занял другой ритейлер, например. "Азбука Вкуса", более дорогой. У которого с санитарией и правилами торговли все в порядке. Они не жалеют денег на соблюдение данных мер.
А вы приходите за хлебом и устраиваете скандал, какого хрена хлеб стал дороже. При этом, Вы обращаете свой гнев на "Азбуку Вкуса", но почему-то не на "Пятерочку", которая съехала. Вы не путайте законодательно установленное требование об обеспечении уплаты с барьером. Платить налоги - обязанность. Которую нужно исполнять, нравится это или нет. Вы имеете полное право отказаться от услуг брокера и делать все самостоятельно. Возможно, что на этом сэкономите. Но это не освободит Вас от необходимости исполнять закон, так же как его исполняет брокер.

Извините, что вмешиваюсьв дискуссию, но пример не совсем корректен применительно к ситуации с АСМАП. "Пятерочка", условно говоря, съехала на соседнюю улицу. и таких "Пятерочек" по городу сотни. И у человека есть альтернатива. А в ситуации с книжками МДП альтернативы нет. Не назовете же Вы альтернативой две компании на всю страну.:(

Ещё и в Повольжье будут реализовываться...
ФТС России письмом от 01.10.2013 № 01-11/43636 дала указание обеспечить с 03 октября 2013 года реализацию мер, предусмотренных письмом ФТС России от 4 июля 2013 г. № 01-11/28474 «О международных перевозках с применением книжки МДП», в таможенных органах, подчиненных Сибирскому, Дальневосточному, Уральскому и Приволжскому таможенным управлениям, в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза (http://******.рф/economics/logistics/7163-mdpp.html)