Доска "Почёта". Коллекция странных требований. Простить нельзя обжаловать...
Экспортируем товары в Индонезию. В декларации на товары страна происхождения Россия, Белоруссия, Германия, Англия. По Немецким и Английским товарам указали номер дт по которой товары были ввезены. Но таможня требует 40 и 37 графу и по Белорусским товарам. Даже не пойму что им там указывать, декларации как таковой и нет, товары были вообще куплены в обычном магазине. Так же и импортные были куплены в обычном магазине и это еще повезло что продавцы указали в накладных номера дт.
Что можете посоветовать? Как вообще быть в такой ситуации? Если отправляем авиа с шарика можно ли на Московский Цэд подать? А то Авиационный походу фигней занялся. Таможня явно стоит на страже Российской экономики. Нефиг говорит за валюту торговать с другими странами. |
Кроме того, при перемещении между государствами - членами данный товар не подлежит декларированию путём подачи ДТ.
|
А требование устное или письменное?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Запрашивает: РЯБОВА ОКСАНА АЛЕКСАНДРОВНА гр 40и гр 37 заполняется на каждый товар, где страна происхождения не Россия РЯБОВА ОКСАНА АЛЕКСАНДРОВНА Уполномоченное должностное лицо таможенного органа 1062 ЛНП |
В итоге декларацию отозвал, подал на Центральный таможенный пост и выпуск через 2 часа.
С Авиа цедом явно не все в порядке, они уже экспорт начинают тормозить. У меня столько дичайшего материала по беспределу Шереметьевского Авиа цеда скопилось за 20 год, думаю может ролик на ютуб по ним выложить. Там реально пора порядок государству наводить. Если раньше Балтийский цед был в лидерах по беспределу то теперь Авиа. |
Не понял в чем, собственно, беспредел. Подобные требования в Авиационном ЦЭДе уже более двух лет
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Что до законности требования, то оно основано на 257 Инструкции. Однозначной трактовки (как и многих других норм) здесь нет. Позиция некоторых таможен графу не заполнять вообще, Авиационный ЦЭД же требует в отношении товаров нероссийского происхождения заполнения предшествующей процедуры (ДТ на ввоз). При легальном ввозе данного товара и нормальном документообороте в распоряжении декларанта подобная информация всегда присутствует. И даже в отношении товаров белорусского происхождения. Поэтому я не вижу здесь беспредела. Но право стартера считать по-другому. Ну так пусть это право будет реализовано не на эмоциях, а на грамотных действиях в соответствии с действующим законодательством |
Цитата:
|
Я ДТ подал на ввоз на переработку - ремонт на таможенной территории. Товар электроника десятилетней давности.
Так таможня попросила вывозную ДТ и акт рекламации. По акту я написал, что ремонт не по рекламации. А вот ДТ целый день просили вбить в сороковую графу. Потом отстали |
Цитата:
Кроме того, ты предлагаешь топикастеру действовать грамотно в соответствии с действующим законодательством. Тоже самое зеленым хочется посоветовать: каким законодательством руководствуются они, требуя то чего не требует 257 Инструкция. |
В коллекцию странных требований:
сегодня прилетел запрос (цитирую): Для принятия решения о форме таможенного контроля прошу дать объяснение возможен ли доступ к товару и его идентификация без вскрытия грузовых помещений транспортного средства Ответила, что товар выгружен на СВХ в упаковке (картонная коробка), вскрытие грузовых помещений ТС не требуется. Через час прилетает очередной запрос: На предыдущий запрос Вы не дали ответа возможен ли доступ к товару и его идентификация без вскрытия упаковки Вот сижу и думаю - то ли лыжи не едут, то ли … :confused: |
Цитата:
Если доступ без вскрытия возможен, то применит меру ОСМОТР. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Спускать до низшей ступени, как вы изволили выразится, вполне в рамках закона, однако на свои жалобы я всегда, слышите, ВСЕГДА получал ответ. Если говорить об опыте то он заключается в следующем. В некотором главке некоторой таможни некоторая мразь (фамилию не знаю, она как правило, скрывается за исполнителями) сочла вполне нормальным то положение вещей, согласно которому если импортная ДТ проходит согласования функциональных отделов таможни (а их всего четыре плюс ОПСУР), на нее не распространяются требования ТК о сроках выпуска. Допустим, получаешь ты номер первого числа, закрываешь досмотр второго, и безо всяких запросов выпуск тебе прилетает седьмого или восьмого. Причина? Дополнительная проверка таможенной стоимости (бедные сотрудники линейного отдела, на что только не приходится идти, чтобы прикрыть жопу мрази и хоть в какой-то степени натянуть свою писанину на требования ТК). А чего ты жалуешься, сроки ведь продлили на 10 дней? Значит, мы спокойно в течение 10 дней можем читать протокол досмотра, проверять твою номенклатуру на правильность ТН ВЭД, анализировать таможенную стоимость, изучать сертификаты соответствия и проверять правильность уплаты платежей... 10 дней, брат, все по закону! Нет, мрази, так не пойдет. Генеральную прокуратуру вам в помощь. Если считаете, что время проведенное за отписками прокуратуре меньше нежели чем проверить мой товар, который ввозится уже бог знает сколько лет, значит сидите и отписывайтесь. Конечно, в жалобах есть свои правила, я их не сразу просек. Как можно меньше эмоций, как можно больше указаний за конкретное нарушение закона. А главное - правильно написать в финале что конкретно ты хочешь, это очень важно. Примерно через 10 жалоб я добился того, что конкретное действие должностного лица было признано незаконным. Справедливости ради, нужно сказать, что данное лицо само подставилось, написав в обосновании продления сроков выпуска откровенную чушь, не укладывающееся даже в горячо любимый ими СУР. После этого через досмотровых (!) на посту фактического контроля мразь попросила меня сбавить темп (заработалась, блин). Последовал отказ в мягкой форме, после чего рассмотрения деклараций в функциональных отделах стали проходить за сутки. Вот вам конкретный опыт. Я, конечно, не претендую на первенство, возможно эволюция таможенного оформления прошла мимо моих жалоб и случилась сама по себе. Но мне почему-то думается, что не начни я эту склоку, так и выпускался бы на 7-8 день |
Цитата:
businesspravo@genproc.gov.ru Таки да, подтверждаю. От себя добавлю, тоже учили ЦЭД МОТ уму-разуму по срокам выпуска. Инспектор либо выпускает, либо отписывается потом три дня. И не мы одни, нам подсказали ребята с другого учвэда, у них тоже выпуски сразу пошли в полтора часа (выше риска, ниже риска...). А есть додики, которые до сих пор слюнявят СВХшным или брокерам, чтобы "порешать на ЦЭД быстрый выпуск". Кстати, к нам тоже подходили. Но не зелёные, а СВХшные мрази, у которых кэш "за согласования" стал резко убавляться... Я и предположить когда-то не мог, что комплекс услуг СВХ в Подмосковье без этих всех коррупционных составляющих может стоить 4000 руб.... |
Вложений: 1
Не требования, но зажигают же
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И как ЭТО подписывает начальник таможни? Или он в принципе не читал что подсунули? :eek: https://c.radikal.ru/c24/2103/87/23dd1d4d43e5.png |
Цитата:
|
Цитата:
И ведь был на 100% прав! |
Вложений: 1
Нормальный такой запрос АвиаЦЭДа
на ровном месте понятное дело что с доплатой свыше 20 тысяч кто то себе немножко премию поднял :) меня больше смущает что запрос исключительно на бумаге как будто вернулся в 90е вроде электронное декларирование,на улице вообще пандемия и советуют всем сидеть дома.Но будь любезен пакет документов в Шарик привези,где бы ты ни находился. Потому что хочется вот даме. |
Цитата:
Интересно, а ЛНП тоже как номер на авто считается дороже, если "лесенкой"? :D |
А мне вот такой запрос пришел
Декларации на товары (далее - ДТ), задекларированные в период с 01.01.2019 по 15.04.2021, в которых в 44 графе указаны уникальные номера контрактов № ... идет не понятный список УНК по которым мы вообще никогда товары не ввозили, и их нет в 44 графе... как на такое то отвечать :o эти УНК это наши услуги там с перевозчиками, подрядчиками. в 44 графе из 26 УНК только один есть по которому завозили товары и который реально есть в 44 графе. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А суть в том, что они скорей всего запросили документацию по всем сделкам ВЭД у вас, вдруг вы оплачиваете в качестве услуг что-то, что подлежало включению в таможенную стоимость по вашим ДТ. |
А у кого то было такое с DHL, что пришел товар (для меня простой Уплотнительные прокладки - 2 шт), подали ДТ, выпал досмотр, в выпуске отказали, потом подали по новой ДТ и опять досмотр.
Это получается они что с первого раза не сразу все досмотрели, или они могут так до бесконечности одно и тоже досматривать? |
Досмотр то первый сделали? Если да, то из-за повторной подачи выпал досмотр. Они его закроют актом первого, второй раз досматривать не будут
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Мера закрывается первым досмотром, если конечно не вылезло что нибудь АПэшное |
Текущее время: 03:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot