сверхнормативное использование контейнера по вине терминала - как правильнее
 

Получил спустя месяц от линии (через экспедитора) счет за сверхнормативное использование контейнера. Возникло оно так как терминал долго не мог провести взвешивание контейнера "по прибытию".

Сверхнормативное хранение на терминале убрали сразу как им только кинули претензию "устную" .

А вот использование..... тут пока не знаю как правильнее.

Отписать линии что не согласен и подавайте в суд. И соответчиком терминал. Или же оплатить линии (через экспедитора) и потом к терминалу с иском о возмещении убытков. Или вообще оплатить через экспедитора и потом с иском к нему что выставил счет необоснованно?

Думаю сейчас у многих подобные проблемы начнут вылезать ((

А для чего решили взвесить?

А во Владивостоке любимое развлечение таможни.
По прибытию стреляет взвешивание и довольно часто.
То есть разместили контейнер на площадке - в таможне прошло - и тут же срабатывает генератор.
То есть мы дт еще даже не подавали.

В последние несколько месяцев из 50 ктк 15-20 попадают на сверхнорму и как бороться не знаю, перевозчик валит все на терминал(ы), с терминалом судиться долго и муторно. При то м что по-хорошему перевозчик представитель наших интересов должен нам помогать, а на выходе перевыставляет счет от линии, где указано, мол у вас было 35 дней после таможни , а остальное нас не касается. Грустно. Буду ждать новостей у кого получилось решить схожий вопрос.

а как решить схожий вопрос?!- он всегда был есть и будет
терминал вас в гости не звал, вы сами приехали.
экспедитор не причем совершенно.
Можете подавать в порт напрямую свою претензию, нигде не закреплено нормативных сроков обработки
Эти расходы нужно изначально учитывать в себестоимости товара и тогда это не будет никакой неожиданностью.

Хранение вам никто не отменял, экспедитор просто взял его на себя чтобы с вами не спорить

Демереж почему с терминала собрать хотите а не с таможни?

Всё риски - на мерчанте

Условия по демереджу известны на этапе проектирования мест. Подтверждая бронь вы соглашаетесь с условиями по использованию

Вам никто не запрещал высвободить контейнерное оборудование сразу после прохождения таможенных формальностей, перетарив груз в другое транспортное средство. Продолжить использовать тару на условиях бронирования это ваш осознанный выбор

Сверхнормативное использование контейнера в порту после выгрузки возникло (по мнению автора) ввиду нерасторопности терминала.
Значит, надо изучать договор с терминалом (стивидорной компанией) и устанавливать, каким образом определены его обязанности и какие сроки отведены для их выполнения.
Понятное дело, что у грузовладельца, скорее всего, такого договора нет, договор у него имеется только с портовым экспедитором.
В таком случае, следует обратить взгляд на договор с экспедитором с той же самой целью (см.выше) установления обязанностей и сроков.
Если выясняется, что таковые обязанности и сроки не установлены, следует выяснять, установлены ли они законом (из-зала подсказывают, что такого установления нет).
Если нет нарушения обязанностей и сроков, то, как мне видится, нет и судебной перспективы взыскания убытков с кого бы то ни было.
Я так вижу.

- никаких нормативных сроков обработки нет!
потому что например отгрузка по жд не зависит от терминала, если нет подсыла порожних платформ, погодные условия и что-нибудь еще
конечно можно покопать судебные, но сильно вряд ли кто-то что-то выиграл

Соглашусь, но вопрос с перетаркой во Владивостоке тоже сейчас остро стоит - каждая операция это деньги последний раз вопрос этот изучал в августе месяце и у меня получалось, что много выгоднее заплатить сверхнорму, чем перетариваться в вагон + специфика оборудования+ проконтролировать некому этот процесс. В стандартном случае отправитель повесил пломбу - мы ее сорвали на складе, в крайнем случае таможня еще в этот процесс имеет право вмешаться. Выход только искать подрядчика во Владике с хорошим именем и средней ценой по операция выгрузки / загрузки. Поправьте, если я не прав.