Экспорт при FCA в Европу
 

Всем доброго дня. Планируем отправлять товар с ЮФО в Европу по условиям FCA, в составе сборного груза. Перевозчик говорит, что т.к. груз сборный он его забирает без таможенной очистки ( без экспортной ДТ ), везет товар на свой склад в Подмосковье, там груз стоит и когда набирается достаточное количество груза в нужном направлении - оформляет машину, сбрасывает нам координаты авто - мы набираем CMR, забиваем и подаем экспортную ДТ, и после выпуска сбрасываем данные перевозчику, и машина выезжает в нужном направлении.
Вопрос
1 ) можем ли мы подавать экспортную ДТ в местную таможню, при условии что товар будет находится на складе в другом регионе ? Как на это отреагирует таможня, или скажут подаваться в московскую таможню ?
2 ) сбиваются ли условия поставки - ведь у нас указано FCA и местный склад, а по факту получается FCA и склад перевозчика в другом регионе ?

1) Можете. Не скажут.
2) Нет. Отгружали то со своего склада. перегрузка для консолидации условий поставки не меняет.
p.s. Почему бы не подать НТД пока груз здесь, раз будет перегрузка?

Зависит от компетентности перевозчика. Справится ли с НТД? Перевозы зачастую боятся новых вариантов.

как вариант думали подать НТД. А склад указывать наш, с которого забирают товар при подаче НТД ? И при закрытие НТД менять местонахождение груза - или только вбивать номер авто и CMR ?

Обычно мы отправляли груз по простой схеме - FCA склад, делали CMR, экспортную, приезжал перевозчик, забирал товар вместе с экспортной и уезжал. и все. А тут какие то не совсем понятные перемещения товара, или это стандартная схема при отправлении небольшого груза.

а с НТД могут возникнуть какие сложности ? Она чем то существенно отличается от ПТД ?

Только добавить № авто.
CMR допускается оставить ту-же и внести в нее дополнения по перегрузке и изменению перевозчика. Даже графа для этого соответсвующая есть.

еще есть сложность что отправляемый товар двойного назначения ( холодильные установки ), и существует опасение, что выпуск ДТ может затянуться, т.к. получать разрешительные бумажки и платить за них продавец не хочет, не считает необходимым. И при подаче НТД её будут проверять при приеме - или при выпуске, когда будут внесены все необходимые данные ?
А то можно протянуть со сроками выпуска, и машину уйдет без товара.

Существенно - нет. Но попадётся какой-нить испольнитель, которого учили видеть номер машины в ДТ и будете ему доказывать, что всё правильно. Обсудите с перевозом заранее. Договариваться лучше на берегу.

" Связку" поста подачи ДТ и поста местонахождения груза надо проверить по предложенной схеме. "Связки" может и не быть.

НТД тем и отличается от ПТД что в ней должны быть заявлены точные сведения о товаре. Так что все проверят при подаче НТД.
Корректировка к ней, по № машины, проскочит за час (а то и меньше, если телефончик инспектора добудете:cool:).