Отправитель по CMR при EXW Германии/ЕС
 

Здравствуйте, коллеги.

Подскажите, пожалуйста, по ситуации

Есть постановщик в Германии , отгружает товар на условиях EXW, доставка за счет покупателя .
Данный поставщик на отрез откатывается ставить свою печать в CMR и забирать себе один экземпляр CMR с подписью водителя и штампом перевозчика, ссылаясь на то, что условия EXW, типа запрещено (не нашел в уловителях EXW что это запрещено).

В итоге CMR печатается в экспедиции в Польше.
По факту: водитель приезжает на склад, его загружают и он расписывается в каких-то внутренних документах и все, с него не берут никаких бумаг

В итоге водитель едет по рукописной CMR до в экспедиции в Польше, где печататься CMR со "штампиком" отравителя и таким документам машина успешно заезжает в ТС

Происходит страховой случай до попадания машины в экспедицию в Польше. Причем груз полностью утрачивается вместе с рукописной CMR и водителем.

Страховая компания требует предоставить экземпляр CMR, который должен был остаться у отправителя груза (с подписью водителя и отправителя), как доказательство того, что транспортировка вообще была.

Вопросы
1) Как убедить поставщика отмечать CMR, ведь фактически он грузит машину (ссылками на законы)?

2) Не до конца понятно, почему они так себя ведут и боятся отмечать CMR (такие темы Интернете подымались, но четкого ответа не было), хотя транзитные склады по пути груза выписывают CMR и не парятся?

3)Если предположить , что поставщик прав, то как организовать процесс отгрузки полностью легально в части оформления CMR от склада поставщика на условиях EXW, чтобы было железное подтверждение того, что груз погружен и перевозка началась, без участи отправителя ?

4) Можно ли как-то убедить страховую, что перевозка была?

По всей видимости, отправитель по каким-то причинам, нам пока неведомым, не хочет считать себя отправителем. Теперь нужно понять, что это за причины. Может быть, экспорт через комиссионера? Может быть, они не заявляют EX и не хотят чтобы их считали причастными к экспортной сделке?

Мне думается, собака где-то здесь зарыта...


А если это все не так и здесь присутствует только тупость складской логистики экспортера, то здесь 2 варианта: если вы покупатель, то вы всегда правы, поэтому оговаривайте заполнение CMR в контракте. Если же вы экспедитор, то просто смиритесь и работайте в соответствии с требованиями вашей страховой компании

Завод отгружает через свою фирму (которая занимается только экспортом из Германии), с которой у нас заключен контракт.
EX-1 предоставляют в графе №2 которой (Versender/Ausf?hrer (2)) указан это экспортер, хотя в графе Anmelder/Vertreter (14) указан под номером [1] экспортер , а под [2] i.A. / j.V завод производитель оборудования (они находятся по одному адресу)
Подходит это как экспорт через комиссионера?


Ну а вообще дебилы они редкостные начиная с информирования о готовности заказа к забору и заканчивая качеством продукции.

у тракерной фирмы всё дозволы то есть?

Есть , но проблема не в этом , а в том, что у поставщика не остаётся никаких бумаг, что груз погружён в автомобиль и уехал , кроме его собственных внутренних документов , которые для страховой пустое место

приехать. забрать груз. цмр не отдавать, если не хотят.
на след день пригнать ещё одну авто с требованием погрузить.
на вопрос - чё за дела, ведь вчера погрузили - попросить цмр с отметкой перевоза и отправителя :)
если не предоставят - требовать отгрузку в соответствии с договором )))
- - -
дайте немцам ссылку
https://www.logistik-news24.de/cmr-dokument/

для перевозок по ес - цмр не обязательна, но перевоз может потребовать оформить её.
для международки - обязательна.
по ссылке выше - разъяснения на немецком.

не сочтите занудой, но в изначальном вопросе "водитель расписывался в каких-то их внутренних документах".
посОдят за такое немцы :)

Он расписался в Акте-приемке товаров. На EXW только он и есть, плюс ком документы. Так что немчуры правы.

Спасибо за инфо
Мы им сами готовы CMR отправить, водитель предлагает им печать поставить на бланке его заполненном, но она этого не делают.

По EXW они не обязаны делать CMR, но мы готовы предоставить CMR, чтобы они только ее распечатали, подписали и забрали один экземпляр себе с подписью водителя и штампом перевозчика.
Но они откатываются это делать на отрез (не все наши поставщики из Германии, а именно этот) Фактически машина заезжает на их территорию, они ее грузят.

Допустим немцы правы, тогда вопрос каким проводить документооборот по EXW в таких случаях и доказать потом, что транспортировка была вообще для страховой компании ?