TIR Европа - Южная Америка
 

Вопрос в следующем:
Перевозка товара дорожным транспортным средством (фура, не контейнер) из Европы в Южную Америку с оформлением TIR и при этом помещением товара в ВЗТК (груз на паллетах) с последующей погрузкой на морское судно.

Вот такой транзит.

В связи с чем возникает вопрос - поручение на погрузку оформляется на основе TIR или в данном случае нужно заявление режима(ов) с декларированием и т.п. При том, что есть прецеденты обоих решений?

Утопия. ТИР в Южной Америке, кроме Уругвая, не работает. Межправительственных соглашений о взаимных грузовых автоперевозках нет.

в том то и дело, что держу в руках поручение на погрузку)))))))) Не верю глазам своим, но так есть)
И уверяют на голубом глазу, что так и должно быть))

ТИР документ перевозчика, вот и выпишите ему ТИР до Южной Америки без перегруза своим ходом(на голубом глазу).;)

Да всё гораздо проще. ТИР прибивается портом отправления изЕС, потом либо РО-РО, либо контейнер, затем там в порту делается некое подобие нашего ВТТ каким-нибудь местным брокером и вся любовь.

Ясно же, как божий день.

Да ладно вам, в Южной Америке находится довольно большая часть ЕС. Возможно, поставка осуществляется именно туда. Во Французской Гвиане TIR и закроют :)

вот только колёса к чему к латиносам гнать :confused: там и своих немало есть

"Я ворую не песок, а сами тачки" (с) как то так цитата звучит

Они их, "колеса" , в виде экстази, даже легализовывать собираются. ;)
Да тупит заказчик и все.

так в том то и дело, что не контейнер и не ро-ро. Разгрузка фуры в порту в ВЗТК, погрузка палет с грузом на судно.