Даааа, не думал, что задумка настолько ГЛУБОКА!!!
Как только ОНИ ее реализуют В ПОЛЕВЫХ условиях??? В момент пропуска это физически невозможно (такое желание-то У НИХ наблюдалось давно).
В очередной раз "прикроют" весь импорт...
В авиационной таможне уже с год такая попытка ведется, полевой отдел (точнее ОТО и ТК ТС) принимает решение только после отметок вет., карантина, СКП - но только на то, где ЭТО можно по документам обнаружить. Но часто бывает, что данные в документах не позволяют ИДЕНТИФИЦИРОВАТЬ товар... И капец!!! - Летит взад не выгружаясь!!! Три года назад ЭТО было мистикой!!!
На сколько же еще хватит терпения всех заинтересованных лиц...:confused:

А ты не плачь. Не эмо.
Это всё детский сад, надо документы готовить грамотно, в соответствии с требованиями таможенного органа. Ведь идеальная система будет работать просто автоматически. А то лепят папир кто в лес кто по дрова, а потом не понимают, что это таможенники не вникают в их проблемы. Да на хрена им это надо?
Делай как тебе сказано и будет тебе счастье, коллега.))

Плюззз мильён. Наверное 90% проблем при ТО, обсуждаемых здесь, результат недостаточной предварительной проработки процесса со стороны УчВЭДА.

Напали на маленького...???
Мона чут-чут реабилитироваться (хоть и не представитель участников ВЭД)
Хочу показать данную ситуацию с точки зрения международной АВИАперевозки!!!
А она, паразитка, самая демократичная по отношению к таможенным процедурам ВО ВСЕХ СТРАНАХ!!! И речь идет о МЕЖДУнародных договоренностях!!! А мы опять "строим коммунизм в отдельно взятом государстве", доказывая ПОТОМ (от слова - ПОТ) и КРОВЬЮ заинтересованных лиц (тех же участников ВЭД и перевозчиков!!!) что ЭТО возможно.
Хватит политики - читаем циклопию:
Международный договор (основа - Варшавская конвенция об УПРОЩЕНИИ процедур!!!) не устанавливает наличие ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ сведений о столь интимных подробностях О ГРУЗАХ (не товарах). Основной аспект идет на выполнение мер авиационной безопасности и "Общепринятых традиций" осуществления других видов контроля (в т.ч. - таможенного, экспортного, карантинно-санитарный и ветеринарный и др.) - принятых в международной торговле. Так вот для осуществления авиаперевозки достаточно ОБЕЩАНИЯ отправителя об отсутствии таких грузов!!! А сведения о необходимости осуществления контроля на границе (в т.ч. - аэропорт вылета) тянутся с места их нахождения (вот когда речь идет о СИСТЕМЕ!!!). А теперь ПОПРОБУЙТЕ объяснить отправителю (продавцу, экспедитору, перевозчику) необходимость выполнения ТАКИХ жестких требований!!! А они знают свои обязанности...
Ведя политику в государстве, все понимают, что вести речь о ПОЛНОЙ ЛИКВИДАЦИИ ЭТОГО ЯВЛЕНИЯ (я про какие-либо нарушения!) - не логично. Надо соотносить ЭФФЕКТ от введения данного требования - реакции (обороту) ВТД, ну допустим с учетом ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ! нашей страны - именно под этим предлогом нам и втюхивают УСИЛЕНИЕ, имея при этом ЧИСТО корыстный интерессс!!!.
А дальше - самое грусное... Предполагая, что в документах не содержится полных сведений (или хуже того - вранье) - давайте выставим в ПП такую защиту, что будем все отправлять на экспертизу (это ужастик даже на СВХ, в большей части связанный с УСЛОВНЫМ, но ВЫПУСКОМ!!!) А там, что будут - УСЛОВНО ВПУСКАТЬ!!!
Очередной бред и перегиб палки со стороны... верховного командования!!!
Вот!!! Извиняюсь за эмоции...

На днях у меня была жертва недостаточной проработки процесса.Пригнали 5 самосвалов из Китая.Народ позарился на дешевую технику.Оказалось что самосвалы вообще не сертифицированы для экспорта в Россию а только сертифицированы на внутренний рынок Китая.Зато когда пригнали...Ходили типа..Все решим ...У нас все схвачено....В общем сейчас приуныли.Не слушает народ спецов ...Все думают на авось...

Грузовички то не Хово случаем?

Хово сертифицирован
Хотя могут впендюривать простакам старые, без евро 3.

Сейчас то да, я просто больше года назад маялся.