Экспорт на СэФэЭре
 

Привет фсем. надо отправить в Эстонию пару коробок с грузом (сначала пару коробок, потом взрослыми фурами.)
от юрика юрику. по контракту. беспошлино.
Всю жисть оформлял экспорт на ФэСэА, а ща надо ещё и доставить. Вроде всё просто, НО возник ряд вопросов...
1) выделять ли из счёта клиента транспортные расходы????
2) выделять ли транспортные расходы до границы???
3) выделять ли страховку(если будет)???
4) когда выбираю возчика, надо согласовывать пункт перехода, и тп на который он поедет. Или это лучше уточнить у получателя?????
5)на что вообще лучше обратить внимание????

и исчо. по коду есть двойнуха. раньше, по другим контрактам, было заключение ОТОиЭК. Как сейчас решаются эти вопросы, ведь на оформление отводится 4 часа????
имеет ли смысл делать Эксконт? (ни разу не делал)
вроде пока фсё. :D

При беспошлинном экспорте, 45 графа не заполняется, таможенная стоимость не определяется. Первые три вопроса отпадают.

спасибо, а что с остальными пунктами???
и куда делся кот???:)

чем везти то собралси? морем?

не, машинкой. сначала думаю ти н ти, а потом транспортной компанией.

почему тогда CFR? сделай DAF или DAP в инвойсе одна цена будет,
без фсяких "выделений"

с перевозом маршрут лучше согласовать, надо думать от этого стоимость
перевозки будет зависеть.

CFR первое, что пришло в голову, спс буду думать т.е. читать :)

[QUOTE= :)[/QUOTE]

во я стыдоба, не CFR, а CPT. думал об одном написал другое. совсем отупел, идёт всё на CIFe и FCA :D

а в чём принципиальная разница между CIP и DAP.
в чём кроется подвох??? особой разници не вижу.

разница в обязательствах продавца

Принципиальная разница в том, что CIP - договор отгрузки, а DAP договор доставки. Т.е. главное - переход рисков. В случае DAP Вы в любом случае должны будете доставить груз покупателю, а в случае CIP при утрате груза будет выплачена только страховка.