Цитата:
Европейской дорожной полиции/пограничному контролю с функциями дорожной полиции достаточно ужесточить контроль за тормозными системами российского транспорта, как раздаться такой Стон... :( :eek: А чтобы не страдали местные грузополучатели, делать это на порожних машинах. Все это было. Ничего нового. Второй способ (адекватный нью-российским инициативам) - обязать российских перевозчиков обеспечивать гарантии не только ввоза товаров в ЕС, а еще и вывоза. Причем в денежном эквиваленте в безналичной форме. Возможностей у ЕС - огромное количество. Наивно переть на танки с голой шашкой. |
Цитата:
|
Цитата:
бессмысленно объяснять человеку, далекому от процесса, происходящего в предприятии, занимающемся международными перевозкам ввели утиль и рады - думают сделали благо для перевоза, на самом деле пролоббировали сборочный конвеер грузовиков, на котором работает на одном предприятии мах 400-600 человек, раструбили в сми, что пол страны обеспечили этими мерами рабочими местами нахрена мне нужен этот отверточный завод в России если тягач на выходе стоит дороже чем в на любом заводе в Европе, а апрель, кого я в этом случае кормлю, это к посылу кормления москвичева а если мы этот тягач да и еще и в лизинг берем, то он вообще бриллиантовый получается ну и зачем мне такая защита рынка!!!!!!!!!! |
Цитата:
1. Таможенное сопровождение - сопровождение транспортных средств, перевозящих товары в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, которое осуществляется должностными лицами таможенных органов либо иными организациями в соответствии с законодательством государств - членов таможенного союза в целях обеспечения соблюдения таможенного транзита. 2. Таможенный орган вправе принять решение о таможенном сопровождении в случаях: 1) определяемых на основе системы управления рисками; 2) непредставления либо недостаточности обеспечения уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов в соответствии с главой 12 настоящего Кодекса; 3) неоднократного невыполнения перевозчиком обязанностей при перевозке товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, которое было установлено вступившими в законную силу постановлениями о привлечении к административной ответственности, если хотя бы одно из указанных постановлений не исполнено; 4) неисполнения перевозчиком обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в соответствии со статьей 227 настоящего Кодекса. 3. В случае принятия таможенным органом решения о таможенном сопровождении таможенный орган организует его не позднее 24 часов с момента принятия такого решения. (п. 3 введен Протоколом от 16.04.2010) Статья не предусматривает ОБЯЗАННОСТИ. Кроме того, это вид обеспечения таможенных органов, а не перевозчика. Таможенный орган, например, не может обеспечить посредством залога имущества, находящегося на балансе ФТС. Вас это не смущает? |
Цитата:
точнее будет сказать - с голой "попой", резче напИсать правила форума не позволяют |
Насчет таможенных и иных понятно, по ставкам прописанным в 311-ФЗ, ФТС считает, что обеспечение книжки не достаточно (хотя из конвенции формально не выходим)- давайте сопровождение. В ряде случаев, это намного дешевле Арсенала и ко.
|
Тезис апреля -
""А какое Вы имеете отношение к ПТД? ПТД подал декларант-грузополучатель. Это он предоставил свою собственную гарантию своими собственными деньгами. Он может нанять Вас, но без жОлтой книжки, стоимость которой Вы стараетесь втюхать в стоимость доставки. А может нанять турка или поляка, потому, что те привезут возможно дешевле."" товарисч, вот и проявляется ваша настоящая сущность - по поводу птд, что это и для кого это выше в постах вы ратовали за нац перевозчика , теперь вы турка вспомнили как насчет определиться во взглядах по этой теме? |
Цитата:
Обеспечение не является АВАНСОВЫМ платежом. Понимаете? Вы ничего не покупаете, Вы не вкладываете в дело. Цитата:
Статья 73. Авансовые платежи 1. Авансовыми платежами признаются денежные средства (деньги), внесенные в счет уплаты предстоящих вывозных таможенных пошлин, налогов, таможенных сборов и не идентифицированные плательщиком в разрезе конкретных видов и сумм вывозных таможенных пошлин, налогов, таможенных сборов в отношении конкретных товаров, если уплата таких платежей предусмотрена законодательством государств - членов таможенного союза. (п. 1 в ред. Протокола от 16.04.2010) Других Авансоваых платежей в таможенном деле нет. Неприлично быть таким серым. Извините за резкость. |
Цитата:
|
Цитата:
Касательно, предоставления обеспечения в виде таможенного сопровождения каждому желающему - такого нет в законе. И, во-вторых, дорого. Должна быть целая инфраструктура. Т.е. Государство должно взять на себя организацию и содержание таковой инфраструктуры только для того, чтобы частный перевозчик сэкономил деньги, не внося обеспечений, предусмотренных Законом. Вопрос, зачем? Может лучше эти деньги потратить на что-то другое? И освободить эту экономическую нишу по сопровождению частным структурам? |
Текущее время: 10:31. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot