Сейчас посмотрел список документов для перевозчика, там еще и Нотификацию спросят, если требуется сия на Товар.

Если речь идет о ст. 152 ТК ТС, то :

ТК ТС, Статья 152. Соблюдение запретов и ограничений при перемещении товаров через таможенную границу






1. Перемещение товаров через таможенную границу осуществляется с соблюдением запретов и ограничений, если иное не установлено настоящим Кодексом, международными договорами государств - членов таможенного союза, решениями Комиссии таможенного союза и нормативными правовыми актами государств - членов таможенного союза, изданными в соответствии с международными договорами государств - членов таможенного союза, которыми установлены такие запреты и ограничения.

Далее слово "ввоз" в этой статье мы не можем понимать иначе чем это прописано в ст. 4 ТК С

Но при этом коллега Боггарт прав, ссылаясь на ст.215.
1. Таможенный транзит - таможенная процедура, в соответствии с которой товары перевозятся под таможенным контролем по таможенной территории таможенного союза, в том числе через территорию государства, не являющегося членом таможенного союза, от таможенного органа отправления до таможенного органа назначения без уплаты таможенных пошлин, налогов с применением запретов и ограничений, за исключением мер нетарифного и технического регулирования.

Еще разок. ТК ТС ст. 215 п. 1 (прочитать надо последние несколько слов этого пункта). РК ЕЭК 294 от 25.12.2012 пункт 5б (про транзит).
Первое - это "если иное не установлено настоящим Кодексом", второе - "... решениями Комиссии таможенного союза и нормативными правовыми актами государств - членов".

Учитывая обострение контроля за знаком ЕАС, требование ДС и СС на открытие транзита выглядит попыткой обналичить потенциальный состав 16,2 ч3. Есть документальные примеры отказа в транзите по факту не предоставления подтверждающих техрегламенты документов?

То есть, как я и предположил в начале темы, требование сертификатов на границе- беспредел, хотя бы в силу того, что товар может перемещаться по транзиту, при котором не действуют нетарифные меры. А при транзите вообще ничего не нужно- ни госрегистрации, ни карантинные, ни ветеринарные сертификаты,или есть какие-то ограничения? И, кстати, как понятие "запреты и ограничения" связано с понятием "нетарифные меры"- какое понятие включает какое и чем дополняет? Спасибо.

А почему если серты получены после ввоза- это обязательно левые? И почему если получены после ввоза- то испытания не проводились-если получены за неделю до ввоза, вероятность что испытания не проводились-не меньше.

Поскольку тема всплыла, а я пропустил эти сообщения, то признаю, что серт по закону на границе не нужен.

Если товар лежит на СВХ то как испытания сделать если товар или образца не брались с СВХ по разрешению таможни на испытание ? Таможня это понимает. Конечно можно выехать на место и якобы "испытать" на СВХ, такая услуга есть только плати.

А какая разница- что сделан за день до пересечения границы,что через день после, по-хорошему в бол-ве случаев серт и протоколы испытаний если делать нормально делаются дольше, поэтому не совсем понимаю, как это может быть признаком того, что не было протоколов испытаний. Кто-то договорился сделать за 3 дня и сразу повез, пока пересекли границу делается серт, кто-то подождал эти 3 дня пока не будет серт и потом поехал, протоколов и там и там нет