Прошу совета, уважаемые коллеги!
Добрый день, уважаемые господа! Только-только начинаю работать в сфере международных перевозок и нет абсолютно никакого опыта на практике. Есть общие представления о перевозочном процессе и документации. Поэтому хочу обратиться за советом к опытным людям.
Мы – экспедиторы. Занимаюсь поиском клиентов. Общаюсь с одной компанией – возят с Берлина на Питер авто запчасти (тент, 20 тонн). Моя задача – дать ставку клиенту на машину и поиметь с этого дельту. Клиента интересует еще и стоимость таможенного оформления грузов. Я в свою очередь боюсь упустить какие-то моменты в этом оформлении, чтобы потом не оказаться в минусе. В связи с этим возникают вопросы: 1. Все ли я моменты учитываю при расчете ставки? Ставка = фрахт машины + стоимость открытия ТИРА + стоимость затаможки + стоимость растаможки + Наша дельта =) 2. Недавно узнал про экспортную декларацию ЕХ1. Кто подает ее на таможню? Если не клиент, а мы (экспедиторы) или перевозчик, сколько это стоит? 3. Может ли один и тот же брокер затаможить груз (например, в той же Германии) а потом растаможить его в Питере? Боюсь упустить всех нюансов, чтобы не подставить клиента и фирму в дураки не выставить. Только учусь, студент. Помогите, пожалуйста, советом. Всем буду очень благодарен и признателен =) С уважением, ivsm |
... у вас фирма только открылась?...
... а старшие и более опытные товарищи на предприятии имеются?... ... а не развод ли енто и очерндая тема для завалинки? ;)... |
:)Улыбнуло. Если не хотите попасть впросак, об говорите с клиентом, что конкретно из логистических иттераций ему нужно. И на основании этого действуйте.
|
Ну...как то.....уж.....ну совсем!Добило,что я вчера узнала,про ЕХ в таможне.Я себя тоже считаю новичком,но....так уж,ну совсем.Тут получается не помогать нужно,а делать за,причем с нуля.Я в растерянности и шоке(не в шоколаде).
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вот у меня создается впечатление,что стоит задача по курсовой работе.Доводы-надо быть сумашедшим начальником,что бы отдать общение с клиентом,малоопытному человеку.И условия задачи,учебником отдают,и автозапчасти весьма специфичный и капризный товар(там кодов будет вагон).
Может уважаемый топстартер прояснит нам эти моменты.и честно раскажет в чем тут дело. А вообщем то опытом делится нужно,нужно думать кто за нами придет,опыт то с собой не утащим.Хотя понятно,что дался он очень большим гимором,но с другой стороны,полный пипец,когда приходят специалисты,от которых трясет и икается. |
Цитата:
|
Цитата:
С вами абсолютно согласен - что нормальный начальник не возьмет человека без знаний в эту сферу. Но так сложились обстоятельства, что меня взяли, дали, так сказать, шанс и время разобраться во всем. Дело, в том, что какую то часть всего перевозочного процесса я понимаю. Знаю в общем, что такое TIR, коды ТНВЭД, Invoice, PackingList и т.д. Но нет общего представления о том, как именно происходит сам перевозочный процесс. Я же считаю ставку для клиента и боюсь упустить. Сегодня, например, оказалось что с Финляндии тот же сахар должен идти под красным TIR-ом. А эт уже другие деньги и не все имеют возможность с ним поехать. Вот из этих мелочей пытаюсь какую-то более-менее четкую картину сложить! Насчет передачи опыта - спасибо большое за понимание! =) |
Текущее время: 06:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot