По договору с Альфа-страхованием разбили страховку по доставке на СВХ от Ханко до границы РФ и от границы РФ до СВХ (условия поставки CIF Hanko). Брокер ерепенится и ссылаясь на письмо ГТК РФ от 13.03.2000 № 01-06/6088 (методические рекомендации по определению таможенной стоимости) утверждает, что вся страховка по доставке до СВХ будет включена в таможенную стомость.

Если к-нибудь сталкивался с похожей ситуацией - помогите пож-та разобраться.

Спасибо.

С уважением Евгений С.

Брокер прав, стоимость страховки не разбивается.

А как-то у Вас интересно написано.. Вы импортируете или экспортируете? СИФ ХАнко.. А до РФ на каких условияхhttp://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...icons/rock.gif??

Действительно странно, товар идет до российской границы и возврашается обратно http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

А велика ли сумма страховой премии?

Действительно, Ваш брокер прав на 200%. И согласна с товарищами, у которых возникли сомнения по поводу условий поставки CIF Hanko. Не может этого быть, если Вы ввозите в РФ, а может быть только в случае экспорта.

Вы наверное что-то путаете.

А как-то у Вас интересно написано.. Вы импортируете или экспортируете? СИФ ХАнко.. А до РФ на каких условиях??







....а дальше он заключает договор с перевозчиком на доставку с Ханко и везет себе груз. Читайте Инкотермс и не будет глупых вопросов.



Всем доброго дня

Инкотермс мы читаем перед сном каждый день. Если уж надо договор с перевозчиком заключать на доставку от Ханко, то условия поставки должны быть FCA Hanko.

River, а что происходит от CIF до FCA? Куда пропадает обработка в порту, загрузка и документирование?

Я, конечно, могу ошибаться, тк все знают только дураки. Но мне кажется что есть смысл делать условия CIF если тебе оплатят фрахт и страховку до места назначения в РФ и твои заморочки будут только с таможенной очисткой.

А что Вы имеете против FCA, эти условия подходят для перевозки любым видом транспорта и подразумевают передачу затаможенного груза перевозчику, выбранному грузополучателем в заранее оговоренном месте. И отвественность за погрузку вне помещения продавца несет покупатель. То есть терминалка и прочие расходы в порту будут оплачены местным агентом нанятого Вами экспедтора, за Ваш счет естественно.



Если я ошибаюсь, то с удовольствием выслушаю правильный ответ, чтобы больше ошибок не допускать.

Гыг.... "брокер прав ...." да еще на "200%"....

Читайте внимательнее "О таможенном тарифе", где есть четкое определение, что такое "таможенная стоимость" и с чем ее нужно есть. А то , бля, туповатые таможенники сами ни хрена не знают, а такие "брокеры" питаются лапшой, которую эти сами таможенники вешают им на уши, не удосуживаясь почитать умные бумажки, придуманные еще во времена, когда таможенники хоть что то соображали и не отмененные по сей день.

По поводу же технологии оформления раздельной страховки - то оптимальный вариант - два полиса. Мотивировка - различие рисков и их кол-ва на разных участках маршрута.

А про пункт в условиях поставки - может быть просто товаришч очепятался. Но идея в другом - раздельная страховка? - лехкооо.

И про "брокеров" добавлю - на лицо явная деградация большей части спецов - и молодежь нахватавшись верхов с понтами лезет, и таможня сама тупеет, заражая тупизной округу. Наверное сталкивались с такой фигней : "Я не могу выпустить декларашку, потому что у меня тут все красным горит..."

Вернемся к письму ГТК РФ от 13.03.2000 № 01-06/6088 и приложенным к нему "Методическим рекомендациям по учету затрат по доставке товаров при определении таможенной стоимости на основе цены сделки с ввозимыми товарами". Читаем:

"3. Страховая премия, т.е. сумма, уплаченная страховой компании в соответствии с договором страхования товара от рисков потери или повреждения в процессе доставки груза на весь маршрут перевозки от пункта отправления до пункта назначения. Стоимость страхования зависит от стоимости товаров, а не от дальности перевозки, поэтому расходы на страхование не подразделяются "до места ввоза" и "после места ввоза" и, соответственно, не подлежат исключению из цены сделки при определении таможенной стоимости."

Еще кому что не ясно? Впрочем, мухлевать с полисами вам никто не запрещает, флаг в руки.

А чо я говорил? Во власти-масть троечников, котрые все под себя подгоняют. Одни оформляют свои предположения на подзаконных бумажках, а другие им вторят.

Простите, уважаемый, а Вы уверены , что кто то из туповатых идиотов ГТК разбирается в "Траховом" праве? Читали ли они ? Особенно то, что связано со страхованием транспортных рисков?

Кстати, момент такой... Если щас ФТС разошлет указание о том, что к предъявляемым документам нужно прилагать еще и справку из вен-диспансера о здоровье представителя декларанта (ну, что б исключить риск заражения трипаком инспектора при контакте), мало кто забеспокоется - идет ли это в разрез с правовыми нормами и не похоже ли это на голимый маразм - съедят и вякать не будут.

Тогда поучите нас, заскорузлых троечников, вместо того, чтобы в досужие рассуждения пускаться http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...cons/laugh.gif

Самое простое, выбрать такие условия поставки, при которых страхование товара не требуется.

Есть еще способ. При условиях поставки, при которых страхование требуется, предоставьте в таможню вместо страхового полиса письмо от зарубежного поставщика, что товар не страховался. Такой номер обычно проходит, но надо, чтобы стоимость страхования не упоминалась в инвойсе.

Вот только про два полиса не надо, ни одна приличная страховая компания на это не пойдет, себе дороже.

Да уж, у меня недавно грузик прилетел на Пулково на условиях CIP. А поставщик, родное сердце, взял да забыл застраховаться. ТАк у меня это все лежало в аэропорту до тех пор, пока мне все же копию полиса из-за бугра не прислали. Никаких писем таможня почему-то не приняла.

Сказали, что необходимо подтвердить условия поставки предоставлением полиса. Несмотря даже на то, что страховка в инвойсе отдельно не выделена, ибо считается что она включена в стоимость товара.



По поводу того, что надо выбирать условия поставки без страхования, для грузов которые являются очень дорогими либо легко повреждаемыми - не думаю что это выход.



А вот тут кто-то пишет про справочку из КВД. Так я думаю что от любого таможенника трипак подцепить - как нефиг делать, достаточно ему руку пожать!!!! Так что этот документ вряд ли когда-нибудь будет необходим

Лично у меня несколько раз номер с письмом проходил. Но жульничества никакого не было, поставщики на самом деле в силу разных причин забывали страховать груз.

Ну и среди таможенников нормальные люди встречаются, и даже немало. Зря вы так.

Естественно, я не обобщаю! Поскольку знаю, что существует разница даже между "ментом" и "мусором", но все же и с этими товарищами и с представителями таможенных органов лучше встречаться в неформальной обстановке - действительно вроде люди, а как по служебному вопросу - так посылают к Бюллетеням Верховного Суда!



А по поводу - заразиться, просто прецеденты были....