Ой не услышат они нас !

Да кто "они"?
Нарисовался какой-то перец, по имени-отчеству не назвался, и уважаемые участники форума начали выдавать на гора продукты своей интеллектуальной деятельности.
А топикстартер (возможно, ленивый студент) радостно потирает руки.

А в каком департаменте этот отдел- у Точина (СНГ) или у Гудина (ВЭД)?
А ведь еще есть и Лихачев с ЕЭП? Кто конкретно в ведомстве будет заниматься проблемами таможенного администрирования в России?
Первые (и самые главные) предложения МЭР (даже включенные в редакцию проекта ФЗ и принятые в 1-ом чтении) уже провалили -про упрощения уплаты таможенных платежей и их обеспечение (любым лицом, например), а также про установление ответственности должностных лиц таможенных органов за нарушение сроков, установленных в таможенном законодательстве.
Какие Вы еще хотите предложения? Все так же уйдет "в песок"...
Раньше надо прислушиваться и облегчать, теперь уже ничего не изменить, закон принят

Правильные мысли говорят на счёт связи с Банками и с налоговой.
Ещё хочется связать ЭД 2 с складом СВХ, что бы не ездить и не таскать бумаги. Всё в электронике.

Отдел входит в Департамент инвестиционной политики и развития частно-государственного партнерства. http://www.economy.gov.ru/minec/abou...re/depInvest//
При разработки мер, повышающих инвестиционную привлекательность страны, дошли, что мешают этому не только кривое налогообложение, миграционная политика и прочее, но и нерациональное таможенное законодательство и процедуры. По этому была поставлена задача, прислушаться к проблемам и пожеланиям отдельных представителей бизнеса, и отталкиваясь от них уже улучшать Кодекс.

Коллеги. Спасибо вам за интересные идеи и комментарии.
Все сообщения читаются и анализируются. Я не могу обещать, что моментально все будет отражено в ближайших поправках к Кодексу. Процедура сильно бюрократизирована. Но без ваших предложений, дело точно не сдвинется. Никто кроме Вас не знает как повернуть Таможенное законодательство лицом к бизнесу.

Таки представитесь или как?

"Они"-это те которые законы пишут сидя в кабинетах

Ну, понятно, что в кабинетах, не в ЗТК же их писать:D.
Я про другое. Возникают серьезнейшие сомнения, что цель создания здесь данной темы - благая.
В самом лучшем варианте (хорошо если так) у топикстартера простой план - не прилагая особых усилий, собрать информацию и прибежать к начальству, вытирая со лба бутафорский пот - эвон скока я наработал, какой глубокий анализ провел! Повторюсь, и это в самом лучшем случае.

Да ладно Вам, жалко что-ли идей...А вдруг что-то и вЫгорит, все лучше, чем ничего.

К топикстартеру-начните с этого:

Санкт-Петербург начал реэкспорт пробок

03.12.2010

http://static.tks.ru/_pics/content/furi3.jpg
Санкт-Петербургской таможне пришлось принимать экстренные меры по борьбе с автопробками, появившимися 1 декабря из-за неожиданного переноса таможенного поста "Южный" с терминала "Совавто" на новый терминал, который управляется аффилированным с ФТС холдингом РОСТЭК. На новом посту таможенникам пришлось трудиться даже ночью, но часть пробок удалось "реэкспортировать" — очереди появились на российско-финском КПП "Vaalimaa-Торфяновка"
Северо-Западное таможенное управление ФТС России вчера прокомментировало ситуацию с переносом таможенного поста "Южный", о которой "Ъ" сообщал вчера. Как следует из сообщения СЗТУ, перевод поста на новый терминал "Руслан", управляемый ЗАО "РОСТЭК Северо-Запад", практически завершен, за 1 декабря он уже обработал 200 грузовых таможенных деклараций (ГТД). По состоянию на девять утра на территории терминала оформлялись или ожидали очереди 198 грузовиков, "на дорогах общего пользования и Московском шоссе скоплений грузового транспорта нет". Впрочем, сказать, что ничего не происходит, тоже невозможно: "В целях недопущения образования пробок" таможенникам "усилены смены", то есть продлен рабочий день, введены вечерние смены (по данным "Ъ", оформление ГТД происходило и ночью). Руководство Санкт-Петербургской таможни намерено расширить зону таможенного контроля при терминале "Руслан" до 400 грузовиков (сейчас она в два раза меньше, на "Совавто" она составляла 800 единиц).
Участники внешнеэкономической деятельности, в свою очередь, поясняют: заторы "большегрузов" на Московском шоссе Санкт-Петербурга и правда "рассосались". Один из топ-менеджеров предыдущего оператора поста, "Совавто", пояснил "Ъ": пробка перед воротами склада-госконкурента действительно исчезла — в основном за счет ночного аврала у таможенников. Но днем 2 декабря она начала собираться вновь, и к вечеру все подъезды к терминалу "Руслан" вновь были блокированы грузовиками. Часть автомобилей переехала на другие терминалы, не контролируемые РОСТЭКом (руководитель одного из крупнейших таможенных брокеров региона, "очень многие принципиально не хотят работать с РОСТЭКом, их расценки выше, чем у коммерческих брокеров"), а часть осталась на российско-финской границе.
"По состоянию на первую половину дня только перед Торфяновкой (МАПП "Торфяновка" Выборгской таможни.— "Ъ") на финской территории стояло от 300 до 500 фур,— говорит руководитель санкт-петербургского отделения ассоциации автоперевозчиков АСМАП Александр Дацюк.— Это говорит о том, что пошел сбой, уже можно с уверенностью говорить, что средний срок ожидания на въезд вырос минимум до суток (обычно в этот период грузовики ожидают на границе не более 10-12 часов.— "Ъ")". Пробки формировались 4 ноября на финской части погранперехода, Vaalimaa, где днем они достигали 3 км. "Ъ" удалось поговорить с одним из водителей (представился Дмитрием), ожидающим въезда из Финляндии в Россию. По его словам, "у нас тут уже полная "елка" (так дальнобойщики называют стоянку грузовиков.— "Ъ"), народ все прибывает. Мужики говорят, таможенники заставляют зачеркивать в CMR (международная транспортная накладная.— "Ъ") место доставки: вместо "пост Южный" пишут "Янинский пост", "Гатчинский", а также таможни других регионов — в основном Московскую область". Ехать в другие области водители, как правило, отказываются, требуя от руководства новых указаний.
Александр Дацюк не исключает, что пробки на границе могли быть созданы как "мера сдерживания" — по крайней мере именно так ФТС поступала летом 2010 года, когда Санкт-Петербург не мог переварить грузопоток в связи с закрытием двух других постов Санкт-Петербургской таможни, Пискаревского и Выборгского. Пропускная способность Vaalimaa-Торфяновки, одного из самых мощных погранпереходов РФ, достигает 600 большегрузных автомобилей в сутки. "В июне 2010 года Выборгская таможня специально сдерживала грузопоток, вынуждая водителей ожидать разрешения на въезд в Россию по трое-четверо суток. Но это было летом, а сейчас на улице совсем не жарко",— говорит представитель АСМАП.
"КоммерсантЪ"

Предложение -срочно издать постановление Правительства либо сразу внести изменения в З11-ФЗ, устанавливающее на выбор или в совокупности:
-государственные расценки на таможенное оформление РОСТЭКом на уровне расценок ЕС (как для госмонополий); либо
-запретить ФГУП вообще заниматься деятельностью, связанной с предоставлением услуг в области таможенного дела.
А пока Правительству поручить ФАС провести расследование в срочном порядке по фактам создания ФТС для РОСТЭК условий, нарушающих нормальную конкуренцию в данной сфере. Попробуйте добиться наказания /увольнения руководителей, готовящих и принимавших такие решения , оштрафовать РОСТЭК за недобросовестную конкуренцию, и народ с удовольствием понесет Вам свои идеи и предложения.
А если не получится -сами делайте выводы о целесообразности своей работы на госслужбе... мы такие выводы уже сделали 3-5 лет назад...