Re:Уважаемый! На "малявы" обычно реагируют в другом месте:-))))) ...
Максус, молодец.
Почему-то все продолжают пребывать в сладостном заблуждении о реальном положении вещей. А правда, к сожалению, неприятна:
1. Таможеннику, получающему не очень большие деньги с машины, но имеющему 50 - 300 машин за смену, намного серъёзнее хочется удержать статус кво, чем рисковать своей головой из-за одной машины, пусть даже и за большие деньги.
2. На самую крутую крышу обязательно найдётся более крутой наезд. Крутизна не имеет лимита сверху.

Все объясняется просто - низкий платеж...
А картон, как известно, относится к "кодам прикрытия"...сами знаете чего. Вот таможенник и просит побольше "бумаги", чтобы подтвердить, если что, что он именно картон выпустил. Ж... прикрывает, кароче...

Re:Когда мне лень лепить экспортную,
...я отписываюсь следующим факсом "От отправителя":

Уважаемые Господа,

Настоящим доводим до Вашего сведения, что груз, отправленный нами по авианакладной No ******, был выпущен таможней условно, с предоставлением декларации в течение трех недель. В связи с вышеизложенным экспортная декларация не может быть предоставлена в ближайшее время.

Приносим свои извинения.

Ну пусть попробуют доказать, что на том конце не существует условного выпуска...
Удачи.

Как раз - таки имеет. И даже ОЧЕНЬ !!!
А терминал, реагирующий на подобные малявы - просто г...вно.
У СЕРЬЁЗНЫХ терминалов таких проблем просто никогда не возникает В ПРИНЦИПЕ. Другой подход к работе, просто СОВЕРШЕННО ДРУГОЙ.

Если не секрет, что за пост и СВХ.
Может, смогу чем помочь.
Но вообще, ситуация стандартная для "слабого" СВХ - реагировать на любой пук ГТК (ЦТУ).
Ещё раз говорю : работайте с "нормальными" СВХ.

На СЕРЬЕЗНЫХ терминалах обычно случаются гораздо более СЕРЬЕЗНЫЕ проблемы, чем требование EX-1...
Как же Вы не поймете никак, что застраховаться от всех проблем невозможно, и не в терминале тут дело. Да, понятно конечно, что от "крыши" многое зависит, но до поры до времени. И на самый супер-пупер крутейший терминал всегда найдется кому "наехать". Вы все время как ребенок рассуждаете. А терминал, который в соответствии с указанием ГТК требует экспортную декларацию, наоборот может оказаться очень надежным, так как все наверху знают, что он "не колбасит", взять с него нечего, и не дергают его лишний раз, а если и проверяют, то в плановом порядке и очень поверхностно и формально.
Кстати перед Новым годом, когда шла вся эта эпопея с бытовухой и пр. 84-85-й группами, некоторые такие незаметные терминалы ,про которые никто не слышал, оформляли втихаря эти товары, им разрешали и никто их не трогал, в то время как сыпались и неделями простаивали такие монстры, как СИАС, Автогарант и пр.

Это Автогарант с СИАСом монстры ???:)-
Одни из самых "отстойных" СВХ в смысле "крышевания".
Поэтому у них и возникают проблемы.
А насчёт этой проблемы : поёмите, речь идёт не о "крышах", а о ПОДХОДЕ к этому вопросу В ПРИНЦИПЕ - это-то Вам, надеюсь,
разъяснять не надо ???
Или всё-таки, объяснить ?

ОБЪЯСНИТЬ
Уважаемый, что такое ПОДХОД к вопросу В ПРИНЦИПЕ ?

Объясняю.
Понимаете, там, где люди действительно ХОТЯТ работать, а не пришли, чтобы сиюминутно урвать, а там хоть трава не расти, там такие ситуации просто сами по себе невозможны - разного рода ориентировки, КТСы, малявы из ЦТУ и прочая фигня. Просто люди ОТВЕТСТВЕННО подходят к делу НА ВСЕХ УРОВНЯХ - соответственно, и крыша, и цены, и условия там будут другие.
КАКИМ ИМЕННО образом это достигается, Вы и сами прекрасно понимаете.

Какой класный персонаж получился бы. Фактура была бы просто класс.
Для фильма Особенности национальной растаможки персонаж под ником гость ну на 100% подходит для роли таможенного брокера !