Легковые и грузовые шины?
 

Коллеги, подскажите, разницу между легковыми и грузовыми шинами с точки зрения ТН ВЭД?

В поиске ничего конкретного не нашёл...

назначение у них разное,
легковые для легковых а/м, грузовые для грузовых а/м

или вопрос про легкогрузовые шины?

Вопрос в маркировке
 

Вопрос, как по маркировке или другим внешним признакам определить, это шины:

- или для грузопассажирских автомобилей-фургонов?
- или моторных транспортных средств для перевозки грузов?

ФТС считает, что легкогрузовые шины = шины для грузопассажирских автомобилей-фургонов. Мнение очень спорное. По мне, термин "грузопассажирские автомобили-фургоны" - трудности перевода словосочетания "station wagon", содержащегося в Гармонизированной Системе и, по сути, означающего всего-навсего "автомобиль с кузовом универсал".

В своем мнении ФТС опирается на письмо ЦЭКТУ № 01-18/09577 от 1 сентября 2017 года, где "эксперты" утверждают, что все шины с индексом нагрузки до 120 - легковые.

Спасибо!
 

письмо ЦЭКТУ № 01-18/09577 от 1 сентября 2017 года - не поделитесь этим шедевром?

Спасибо.

Ловите:
Письмо Центрального экспертно-крминалистического таможенного управления № 01-18/09577 от 1 сентября 2017 года
О направлении информации
Рассмотрев письмо Управления товарной номенклатуры от 17.08.2017 № 06-28/45488 "О классификации шин по ТНВЭД", Центральное экспертно-криминалистическое управление сообщает, что дифференциация шин на легковые и грузовые предусмотрена международными стандартами:
- ИСО 4000-1:2001 "Шины для легковых автомобилей и ободья. Часть 1. Шины (метрические серии)" (ISO 4000-1:2001 "Passenger car tyres and rims - Part 1: Tyres (metric series)");
- ИСО 4209-1:2001 "Шины и ободья для грузовых автомобилей и автобусов (метрические серии). Часть 1. Шины" (ISO 4209-1:2001 "Truck and bus tyres and rims (metric series) - Part 1: Tyres").
На территории Российской Федерации, аутентичными переводами данных стандартов является ГОСТ ISO 4000-1-2013 "Шины и ободья для легковых автомобилей. Часть 1. Шины (метрические серии)" и ГОСТ ИСО 4209-1-2006 - Шины и ободья для грузовых автомобилей и автобусов (метрические серии). Часть 1. Шины.
Указанные стандарты используются таможенными экспертами при идентификации автомобильных шин в рамках проведения таможенной экспертизы.
Так по ГОСТ ISO 4000-1-2013 "Шины и ободья для легковых автомобилей. Часть 1. Шины (метрические серии)" выпускаются шины имеющие индекс нагрузки не более 120. При этом указанный стандарт допускает при необходимости добавлять особую маркировку, обозначающую тип транспортного средства для которого предназначена шина.
Таким образом, автомобильные шины, имеющие индекс нагрузки менее 120, относятся к шинам для легковых автомобилей, при этом допускается возможность их применения на иных транспортных средствах.
На основании изложенной информации считаем выводы таможенных экспертов, сделанные по результатам первичной и повторной экспертизы, достоверными и обоснованными.
И.о. начальника Управления
полковник таможенной службы Д.В.Поляков

Железная логика, не правда ли: "Если легковые шины могут иметь индекс нагрузки до 120, то значит, все шины с индексом нагрузки до 120 - легковые")

Давно не ищу логику в таможне...
 

Просто хочу понять правила игры.

а зачем? В чём смысл-то? В "китайском антидемпинге"?

Так в "нём" всё написано вроде...

Да, но в этом же письме 06-30/65943 от 22.11.2017 (в котором ФТС ссылается на на письмо ЦЭКТУ) в последнем абзаце ФТС признаёт, что само не знает и поэтому пишет:
"В целях однозначной классификации шин в субпозициях 401110, 401120, 401180 ТН ВЭД ЕАЭС УТН будет запрошено мнение Секретариата Всемирной таможенной организации." (конец цитаты).