Цитата:
Сообщение от Boggart
(Сообщение 3042538)
Честно говоря, не понял (возможно, как и инспектор)...
1) Из коносамента соответствие товаров СГРам установить не удается (в СГР указан товар ZZ модель XX, а в коносе - только ZZ, без уточнения моделей). Так?
2) А из коммерческих документов (инвойса или спецификация, например) можно установить соответствие? СГР на товар ZZ модель ХХ / в инвойсе товар ZZ модель ХХ.
3) Как (номер указан?) инвойс или спецификация подвязаны к коносу...
Конечно, хуже будут, если инспектор воспримет это все как
"- наличие информации о несоответствии подконтрольных товаров заявленным в транспортных (перевозочных) и (или) коммерческих документах;- наличие информации о несоответствии подконтрольных товаров заявленным в транспортных (перевозочных) и (или) коммерческих документах;"
эдак можно зависнуть на праздники с осмотром.
|
Немного не верно поняли. Дело не в товаре, он и в инвойсе и в упаковочном, всё совпадает. У меня от ОСТП изначально вопрос был - почему "изготовителя" нигде нет, ни в инвойсе ни в упаковочном? Нужно обязательно. Не смотря на то, что изначально отправлялся скан контракта, заверенный всеми 3-мя сторонами(он вообще ведь - основа поставки), посчитали недостаточным. При телефонном разговоре, причем, гнули линию, что не видели никаких писем(а они на 3 ящика отправлялись:D). Т.е. вопрос ОСТП изначальный - почему изготовителя нигде нет? Данные из СГР не совпадают с коносаментом. От этого и потёк ручей маразма.
Цитата:
Сообщение от Пользователь
(Сообщение 3042700)
Обычная ситуация такая, когда фактический производитель фигурирует только в СГР, и на этикетках товара.
Т.е. принесли СГР в котором указан производитель, который НИ ГДЕ не указан в приложенном комплекте документов.
В таких случаях и таможню, и роспотреб устраивает упоминание производителя в любом документе.
Добавить его в инвойс, в пакинг, в доп. к контракту, или предоставить разъяснение от продавца о производителе товара. Вариантов достаточно.
|
Ситуация обычная, я согласен с Вами, раньше у нас таким же способом и решалась, т.е. отправлялся допник на поставку оригинал, вырезки контракта или еще что, где все трое фигурируют, вопросов вообще не было. Но сейчас - было обратное, я это описал. Контракт - недостаточно, добились таки печати производителя на упаковочном - недостаточно, шлите экспедитора, чтобы он на отправленном раннее от организации письме(бланк компании, печать компании, мои данные и подпись) расписал свои паспортные данные, приложил свою доверенность и подписал это всё, и только тогда, мол, это станет документом, а так - не документ. А еще, шлите, говорит, все упаковочные на ВЕСЬ груз в контейнере. Ну ок, отправил упаковочные на весь груз, рабочий день закончился.
На сл день звоню в ОСТП - другие ребята уже, ругаются, мол нафига Вы всю эту кипу документов отправили на груз, запутали только, вынуждая 3 минуты не замолкая чеканить им по всей сложившейся ситуации информацию и то, что необходимые документы уже были им предоставлены в избыточном количестве. В итоге списали всё на то, что от моей стороны к ним никто не приходил, в этом вся проблема, пусть мол экспедитор приходит, на месте будут в детали вникать, заверили, что ситуация наверняка разрешится положительным для нас образом.
На фоне этого (не знаю, взаимосвязано или нет), ящик отправляют на весы, следом ИДК:D. Экспедитор пришел, минут через 20 вышел с проштампованным коносаментом. С другой стороны, тоже опыт на крови, как говорится. Теперь просто буду изначально трясти всех, чтобы сразу в пакинге стояло 2 печати и подписи, раз такая неразбериха была. Я бы мог понять таможню, что не разобрались , но когда перед глазами письмо от организации, где достаточно просто прочитать 3 строки текста 12 шрифтом, контракт, заверенный тремя сторонами, а еще и приложение к контракту страничку отправляют, где подробная информация с фото продукции, заверенная тремя сторонами, ощущение - что никто вообще ничего и не открывал.
