Завершение временного вывоза самолета
 

Всем добрый час. Сложилась такая ситуация...

2008 год. Физическое лицо Петров временно вывозит из России в Европу личный самолет (одномоторный, построенный по его заказу на одном из заводов в России).
Оформил по заявлению временный вывоз, вывез.
Летал на нем некоторое время по Европе... наступил 2013 год - ввозит его обратно.
Сам летит на обычном самолете, в ПТД как НСБ указывает свой самолет, который перевозится со снятыми крыльями автомобильным транспортом в его адрес в Россию.
Подает ПТД на самолет с целью завершения временного вывоза.
В ходе изучения документов и досмотра выясняется, что у самолета заменен в Европе двигатель.
Пост спрашивает у декларанта: при каких обстоятельствах это произошло и есть ли какие-либо еще документы на эту операцию, кроме записи в формуляре?
В ответ Петров представляет пояснение, что двигатель был произведен в Германии, привезен в Италию, где и был установлен на этот самолет в присутствии представителя завода-изготовителя из России, о чем и есть отметка в Формуляре.
Каких-либо иных документов на эту операцию нет.
Пост подключает таможню, которая, проводит анализ и выясняет, что:
1. Двигатель, который изначально был установлен на временно вывезенном самолете, был установлен на другом самолете, ввезенном в 2010 году Петровым и оформленным как ввоз иностранного транспортного средства с уплатой ввозной таможенной пошлины по ТПО в другом регионе.
2. Таможня видит ситуацию, при которой продекларирован один самолет с установленным на него двигателем, который является иностранным товаром. Т.е. речь уже не идет о замене двигателя в рамках гарантийного ремонта, т.к. достоверно установлено, что у Петрова в собственности два двигателя: и первый, который изначально был в составе временно вывезенного самолета и второй, который установлен на нем при обратном ввозе.
3. Петров обжалует решение поста, которым до него доведена необходимость оформлять новый двигатель, который является иностранным товаров, впервые ввозимом на таможенную территорию ТС в общем порядке, т.к. по приложению №1 он не подпадает под товары для личного потребления.
Решение РТУ по жалобе: фюзеляж самолета оформить по ПТД беспошлинно, двигатель оформить в общем порядке. Двигатель оформлять надо, т.к. это номерной агрегат, сведения о заводском номере которого обязательны при регистрации прав собственности на воздушное судно в Росавиации по Постановлению Правительства №958.
4. Допустим, ситуация развивается таким образом, что Петров продает этот самолет и улетает из страны.

Вопросы:
1. каким НПА установлена обязанность именно у этого лица (Петрова) выступить декларантом при закрытии временного вывоза?

2. Имеет ли право Петров отчуждать (продавать) товар, по которому не завершен временный вывоз? Чем это регламентируется?

3. Может ли декларантом при завершении временного вывоза и декларировании двигателя в ИМ40 выступать не Петров, а Сидоров, которому он продал самолет целиком со всем оформлением необходимых документов, перерегистрацией в Росавиации и прочими официальными договорами купли-продажи? (самолет ввезен и находится на временном хранении).

По временному ввозу - более-менее прописано все четко. По временному вывозу физическими лицами - не так однозначно. По крайней мере, без правовых систем под рукой - затруднительно...
Ситуация крайне непростая и неординарная, но она в реале имеет место быть.