Пришёл GRIшка...отворяй ворота!!!
 

Таки приняли 700 и более!!! Как жить???:eek:
Сегодня завернули 4 букинга!!!
Открытым текстом:Циндао-Ново за 20" дешевле 2ХХХ даже не пытайтесь буковаться!!!

ПыСы: и не совсе понятно: с 01.04 ещё плюсом 400 на ТЕУ или с семисот опустят подлого GRIшнаита на четыреста???

28.02.12 OOCL вводит GRI на Европу

OOCL по*выша*ет став*ки на нап*равле*нии Ев*ро*па - Ка*нада и пор*ты США че*рез ка*надс*кие пор*ты. GRI вво*дит*ся с 1 ап*ре*ля 2012 го*да для пе*ре*во*зок.

Раз*мер по*выше*ния сос*та*вит 320 долл для 20-фу*тово*го кон*тей*не*ра и 400 долл - для 40-фу*тово*го.

На*пом*ним, ра*нее OOCL объ*явил так*же о вве*дении GRI в раз*ме*ре 800 долл с TEU для пе*рево*зок в Еро*пу из Азии и 200 долл с кон*тей*не*ра - в об*ратном нап*рав*ле*нии.

SeaNews

С новым генеральным! (26 января 2012)
Группа НМТП сообщает о том, что по итогам внеочередного общего собрания акционеров ОАО «Новорослесэкспорт» (входит в Группу НМТП), состоявшегося 25 января 2012 года, в должности генерального директора Общества утвержден Альберт Лихолет.

Первый заместитель генерального директора ОАО «НМТП» Марат Шайдаев отметил: «Альберт Лихолет успешно возглавлял контейнерный терминал ОАО «Новорослесэкспорт» с момента его проектирования. Уверен, что его профессиональные знания и многолетний опыт работы в Группе НМТП позволят А. Лихолету сохранить преемственность курса на максимальную диверсификацию грузов ОАО «Новорослесэкспорт» и дальнейшее увеличение объемов перевалки контейнерного терминала».


Краткая биографическая справка
Лихолет Альберт Вячеславович
Закончил Новороссийскую Государственную Морскую Академию.
С 2003 года начал работу в ОАО «Новорослесэкспорт» в должности начальника пятого района контейнерного терминала.
В 2009 году возглавил контейнерный терминал ОАО «Новорослесэкспорт».
С 3 ноября 2011 года возглавлял ОАО «Новорослесэкспорт» в качестве временно исполняющего обязанности генерального директора.

Пресс-служба

Какой дикриз такой и инкриз :)

Альберт занял, наконец-то своё место!!!;)
УжЪ ему-то не знать что делать.

Я вот тока не пойму.Грузооборот везде вырос под 40%.Должны на подъёмах корчиться.Или я не прав?С чего повышения?

Жадность – вот единственный ресурс, на котором можно зарабатывать, ибо нефть и газ в конце концов закончатся, а человеческая жадность – никогда.©


Я так вижу.:mad:
Логике никакой не поддаётся сей высер. Если рассуждать логически и с банальной точки зрения начинающего экономиста, то: 30 % поднятие ставки (в любой сфере!!!)- это самоубийство. При потере 10% грузооборота, линии начинают демпинговать со страшной силой, потому как появляется угроза уронить рентабельность перевозок к плинтусу. Вот и ищи тут логику...
Напрашивается только один вывод: подросли обЪёмы перевозок и решили бабосов на собственные нужды (обновление конт-го парка и флота) подрубить по лёгкому. Благо(какое НАХ благо!!!) ж/д не сможет принять на себя "оттекающих" в полном обЪёме.

Ну ж/д-это отдельная песня:mad:

Я вчера поднимал архив ставок кризисных.Ставка на TEU Bangkok - Hamburg менялась так:
14.01.2008 - 1400+ надбавки
22.04.2008 - 1300+ надбавки
09.06.2008 - 975 +надбавки
12.08.2008 - 700 +надбавки
29.10.2008 - 1300 ALL IN
17.12.2008 - 800 ALL IN
24.02.2009 - 500 ALL IN
03.04.2009 - 600 ALL IN
28.07.2009 - 800 ALL IN

Вот этот попандос сейчас и отбивается.

Это 20-ка:confused:

Да!(с)
И сдаётся мнУ, что это были ставки реальной себестоимости мор. перевозок.;)