Можно писать в СМР просто "обувь", коды в спецификации?
 

Всем привет,
Собственно сабж.
Можно так писать лапидарно?
Я думаю надо группировать на уровне 6 знаков позиции и выводить веса по ним отдельно.

у нас практикуется так:
пишем в описании груза общее наименование или сразу указание на "смотри спецификацию" +
общий вес брутто и количество мест.
а отдельно лепим разбивку/краткое описание с кодом, стоимостью и весом нетто / брутто для каждого кода.

вопросв не было

Согласен, но тогда эта спецификация будет частью ТИРа и СМР? И на границе будут для транзита считать на калькуляторе все равно на уровне 6 знаков?

тут затрудняюсь ответить, к сожалению.
коды в спецификацию вбиваем максимально подробные.
как правило - те, что идут в экспортных европейских, т.к. нам ещё полякам/литовцам всё показывать.
не должно быть расхождений.

в СМР коды не нужны вообще (как и для ТИРа)
но для ЭТД на границе попросят разбивку с кодами и перевод инвойса на русский

Насчет ТИРа не уверен что не нужны

заполнял ТИР в Котке на этой неделе - коды не ставил - проехало без проблем ФИН-РУС
было письмо на эту тему года три назад

Значит надо подробно описать товар, зачем это делать если есть код?
И водила приедет на границу и пойдет определять. Тоже не очень.
Код должен быть в документах где то. ТИР для этого самое и место

Справочник по конвенции МДП, 2018:
РЕКОМЕНДАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЕ КОДА ГС ГРУЗОВ В КНИЖКУ МДП
Рекомендация, принятая Административным комитетом
Конвенции МДП 1975 года 31 января 2008 года
Административный комитет,
подчеркивая необходимость эффективного осуществления мер по управлению
рисками и оценке рисков в отношении транзитных грузов,
принимая во внимание, что перевозке МДП зачастую предшествует
представление экспортной декларации, содержащей товарный код груза (так
называемый код ГС), в соответствии с Международной конвенцией о
гармонизированной системе описания и кодирования товаров,
признавая важность достижения двойной цели, состоящей как в выявлении
тех грузов, которые могут представлять риск для безопасности, так и в облегчении
перевозки других грузов;
будучи убежден в том, что при наличии доступа к коду ГС его использование
в книжке МДП в дополнение к обычному текстовому описанию грузов будет
способствовать достижению этой цели;
учитывая, кроме того, что включение кода ГС в книжку МДП также облегчит
электронную обработку данных;
признавая, что для вступления в силу соответствующих поправок к
Конвенции МДП, которые подготавливаются на этапе III процесса пересмотра МДП,
потребуется некоторое время,
1. постановляет рекомендовать держателям книжки МДП или любым
другим лицам, заполняющим книжку МДП от их имени, указывать код ГС грузов в
графе 10 грузового манифеста на отрывном листке, не предназначенном для
таможенного использования (желтая страница) книжки МДП в дополнение к
обычному текстовому описанию грузов;
2. настоятельно рекомендует таможенным органам в таможне места
отправления проверять, когда это применимо, соответствует ли код ГС, указанный в
грузовом манифесте, коду ГС, указанному в экспортной таможенной декларации
и/или иных торговых или транспортных документах.

Если книжка МДП была принята к оформлению таможней места отправления
без указания кода ГС, то ни последующей промежуточной таможне, ни таможне
места назначения не следует требовать указания кода ГС.
Отсутствие кода ГС грузов в книжке МДП не должно приводить к задержкам
в ходе перевозки МДП и не должно служить препятствием для принятия к
оформлению книжек МДП. Отсутствие кода ГС не рассматривается в качестве
нарушения Конвенции и не влечет за собой никакой ответственности для держателя
книжки МДП.
Это же касается тех случаев, когда таможенные органы подозревают, что код
ГС, возможно, является неверным, или когда существуют несоответствия между
обычным текстовым описанием грузов и кодом ГС.
Без ущерба для пункта 6 статьи 8 Конвенции МДП при несоответствии
обычного текстового описания грузов и описания, предусмотренного кодом ГС,
верным считается обычное текстовое описание грузов.
Вопрос о практическом применении настоящей рекомендации
пересматривается через 12 месяцев после даты ее вступления в силу с целью
обеспечения ее соответствия поставленным в ней целям.
Настоящая рекомендация вступит в силу 1 мая 2008 года.

Пока на границе затишье.
Из собственного опыта. в ЦМР тока количество упаковочных единиц и вес, общее наименование например "автозапчасти".Раньше водиле в руки давали спецификацию, они часто пихали её в документы на сопредельной территории, что вызывало негодование у нас и закрывающих экспорт цельников. На данный момент спецификация привязывается к ТД. У водителя на руках нет лишних документов и он не думает кому бы её показать.При заезде на территорию РФ инспектор распечатывает транзитку и спецификацию, заверяет инвойсы и спецификацию ЛНП. Водитель с полным комплектом едет на СВХ. У нас это работает так.Ну и спецификация = ТД на любом уровне от 6 знаков.
С Уважением .